Testna vožnja PEUGEOT RCZ od leta 2009 Coupe

Francoski Bun.

Koncept-Car, predstavljen leta 2007 na frankfurtski motorni razstavi, je bil imenovan PEUGEOT 308 RC Z. Ime pravi o številnih stvareh, vključno s kontinuiteto novega coupe v zvezi z zelo priljubljenim modelom. Vendar pa se je zahvaljujoč prizadevanjem francoskih pekov, od prostornega in nezgovarjanja PEUGEOT 308 izkazalo, da je zelo predstavljen in okusen krog francoskega Bun.

Zanimajo se pred 200 leti, francoska družina Peugeot je v lasti mlina v eni od francoskih pokrajin. Z razvojem proizvodnje se je družinsko podjetje preklopilo na proizvodnjo malih jeklenih izdelkov, vključno z deli za mline in mletje kave. Bilo je iz njih in se je začelo v poznih 1810 karieri Peugeot Brothers.

Zgodovina blagovne znamke je daleč od tako imenovanih bisičkov (1882), saj prva vozila, skozi serijo ni vedno preveč lepa, vendar precej praktične avtomobile, sodobno zelo uspešno avtomobilsko proizvodnjo: Danes Peugeot danes je najbolj prodajana francoska znamka.

No, v čast francoskih avtomobilov, je vredno reči, da so po dvoletni zgodovini končno naredili avto s francoskim levom na pokrovu, ki je lahko reči, da je seksi.

Zdi se, da je bila francoska razvoj avtomobila vložili na največ. Skupaj šest mesecev minilo od predstavitve koncepta, in leta 2008 na avtomobilskem salonu v Ženevi, je ta model že predstavljen kot serijski. Še dve leti in ta avto je mogoče kupiti v Rusiji. Začetek proizvodnje je bila v podjetju Magna Steyr v Avstriji, specializirano za proizvodnjo malega ekskluzivnih avtomobilov


Oh, ti francoski
Od samega začetka, Peugeot stal nalogo za izgradnjo avto, zelo dober koncept iz celotnega prejšnjega modela območju: super vizualno, tehnološko, in celo, bi rekel, v družbi. Francoska zavihtel na ustvarjanje igrača za bogate stranke. To pojasnjuje uporabo ekskluzivnih tehnologij in materialov, kot tudi ne-standardno izvedbo in možnost individualizing avto (izbiri osebnega barvo lokov, čeljusti, osebno zasnovo kabine, itd) No, seveda, cena je tudi ekskluzivni. Ni bilo Peugeot na svetu, katerega cena bi začeli od 32.000.

Francozi so poseben pogovor. Francoski moški lahko nosijo roza majice, bo obvezno manikuro in vožnja na malih zabavnih avtomobilov. Ob istem času, njihova moškost ne trpijo. Zato je pojav RCZ v Franciji popolnoma upravičena.

Druga stvar, ki je z nami. V Rusiji, bo ta očarljiva stroj kupiti, ampak svojo punco ali hčer, ki bo sedel za volanom v petah na petah in z roza torbico v roki (ki je, spet, ne zmanjšuje prednosti to dekle) in recimo tako.

Najprej zato, ker je velika večina teh avtomobilov prihaja z ročnim menjalnikom. In drugič, ker je tudi v najšibkejši različici Peugeot RCZ ima 156-močan motor.

Drugi kupci? Ampak to je amaterski, vendar izkušnje kažejo, da so ljubitelji vedno nahaja, in preden je RCZ ni vredno nalogo, da postane ljudski avto.

Mimogrede, celoten peugeot ponuja 2 vrst pogonskih enot (razvili skupaj z BMW inženirji): prvo različico prostornine 1,6 litra, z zmogljivostjo 156 KM in navora pri 240 nm, in enak volumen 1,6 l, a že z največjo močjo 200 ks in zasuk v 275 nm. (Ti motorji vključujejo prisotnost visokotlačne turbine, drugačen vodja bloka motorja in sistema nadzora nad distribucijo plina / dvigalo (na različico vrh), ki omogoča ne le za izboljšanje ekologije in dvig učinkovitosti, ampak tudi Izogibajte se turbists.) isti motor je opremljen in hibrid. Koncept avto od Peugeot SR1 Peugeot, kot tudi novi Citroen DS3R. Dobro je, da je pri visoki moči, to štirivaljni motor v mestnih poje največ 8-9 litrov na 100 km, in njene čistosti ustreza normo Euro 5.

Vendar pa med 156-močno in 200-močno različico, poleg razlike v moči in napravi napajalne enote, obstajajo nekatere razlike v zasnovi šasije. Dejstvo je, da sta oba avtomobila zgrajena na podlagi tako imenovane platforme 2, najbolj vsestransko oblikovalsko opremo, ki je podlaga, večina najsodobnejših modelov Peugeot: Hatchback 308, 308 SW (z razširjeno bazo), 308 CC ( Par cabriolet), crossover 3008 itd Vendar pa je za vrhunsko različico RCZ v zasnovi platforme (različica 308 SS), so bile narejene nekatere spremembe: Posebne vrtljive pesti so bile uporabljene na sprednji osi, izposojene iz platforme 3 (PEUGEOT 407), in dodala posebno nižje Prečni stabilnost stabilizatorja, in zadnji del zadnjega žarka, ki širi kolo, naučite preprost žarek, da se vozi kot tirnice. Plus, 200-mong RCZ je prejel razširjene zavorne plošče, ki je pojasnjena z višjo močjo avtomobila.

Lepo je, da je hladilni sistem premišljen: majhen elektromotor je nameščen na turbini, ki v nekaj minutah po izklopu motorja preganja hladilno tekočino, dokler temperatura pade na želeno raven. To je taka prijetna vgrajena turbo-časovnika, ki je opremljena z obema različicama.


Ni tako preprosta
Na splošno ta misel predlaga konfiguracijo strehe. Francozi ga imenujejo dve polobli in neprimerljiv Hugo (slavni italijanski telesni inženir in sprejemnik), imenovan dvojni mehurček. To je bila ta konfiguracija strehe, ki se je prvič uporabila na dirkalnih avtomobilih, rafinirana v studiu že več desetletij in ena od pojasnil je bila izključno nepomembna: kolesarji se niso ujemali z čeladami pod nizkimi stropi avtomobilov, in v Da bi povečali prostor in ohranili aerodinamiko, je bilo odločeno, da gradite tak dvojni mehurček. (Res je, da je mnenje, da so francoski naslikali dve polobli na strehi z bolj romantično naravo)

Mimogrede, povečana zasteklitev telesa, gladko obračanje v streho, je popolnoma izvedena v RCZ, to je tudi izum COPS. Prvič je bilo opravljeno na koncu 40-ih let prejšnjega stoletja

No, glavni podzavestni vtis, da pred vami ni le igrača, ustvarite ogromne, samo ogromne, 19-palčne kolesa in dvojno, ne na vseh igralnih izpušnih plinih

Na splošno, to je tisto, kar pogledam na avto in opažam več značilnih lastnosti v mislih, se zavedaš, da je to še vedno stvar, potem pa postane lepo, ko po testnem pogonu ne pride v športnih kvalitetah tega apetita francoščine Buns z nasmehom z zobmi.


AUDI RCZ.
Prva primerjava PEUGEOT RCZ, ki prihaja do vseh za um, Audi TT. Toda dva kupe, podobna oblika in podobne značilnosti (baza TT z 1,8-litrskim turbo motorjem na ročnem prenosu razvije moč 160 KM. Samo 4 konji več) nikoli ne bodo tekmovalci.

In točka ni, da je RCZ 200 tisoč cenejši. Samo med francoskimi in nemškimi avtomobili se je bazen navijačev vedno zelo različen. In to je razumljivo. Nemci ljubezen do praktičnosti in zanesljivosti samo v kvadratski formuli, praktične, črevesje, ko gre za TT, ostane zamenjati enega od elementov na cigiščih. Francozi so vedno pritegnili svojo ustvarjalno in čustveno naravo. Oglejte si ta coupe: namerna nesorazmernost, elegantne in zaokrožene linije, nekakšna umetniška malomarnost v oblačilih tukaj je Paris! I in zdaj, gledam na RCZ naenkrat ob ulicah ob ulicah, ne, ne, in podobo francoske punce, ki je padla šal na ramo in iščejo svoje ljubljene na pariških ulicah do svojega ljubljenega.

V zadnjih letih pa so bili Nemci in francoski veliko bolj izenačeni, kot bi si lahko razmislili. Prijazno z nemškimi inženirji, Peugeot začel proizvajajo precej zanesljive avtomobile, poleg tega je RCZ prilagojen našem realnosti, seveda, to ni 308. Kaluga sklop, vendar je v njej veliko plodnih inženirskih idej, ki so pomagale dvigniti ta avto kvalitativno drugačna raven.


Vroče Couture iz Peugeot
Prvi občutek avtomobila je zgolj Babski: Lepa Lyal. Rovely, okrogle, vse bleščice. Zlato aluminijasto arcs mimo na streho nad vrati, vetrobransko steklo je visoka, občutek je ustvarjen, da je celotna streha stekla.

V primeru zunanjih oblog z zlatimi barvami utripa diskov naprav. Pijon Clock na sredini sprednje plošče. Gladke črte na koži v kabini, izboljšale več naročil sprednje plošče (mimogrede, tudi od 308. sorodnika). Zelo udoben sprednji sedeži, z odlično stransko podporo. Ne kličite zadaj in sedežev, tako, klopi, ki jih zategnite kožo, čeprav, kateri coupe v skladu s shemo 2 + 2 se ponaša z udobjem zadnjih potnikov? Vendar pa se ne bo treba ovijati na njih, čeprav bo peta točka neudobna: zaradi dvojne strehe, je obseg za glavo precej znatno povečal. Koža se prav tako ne spotakne, dobro, oblazinjenje sprednjih sedežev pa je ponosno okrašeno s francoskimi levi.

Celoten informativni vizualni vmesnik avtomobila je zelo jasen vsaj na prvi pogled, vse na njihovih mestih. Pravkar sem se zdela neprijetne dodatne ročice na razcvetu, ki je izvedla kontrolni sistem radia in računalnika na vozilu, vendar je zgolj subjektiven: ženska krtača je manjša v velikosti moškega in nimam dolžine prstov Nadzor gumbov, ki se nahajajo na zadnji strani ročic. Vsakič, ko morate potegniti dlani iz volana, da spremenite glasnost ali preklopite kanal, in v nekaterih situacijah je lahko kritično.

Z določeno modernost salona ne bodo imenovali ekstravagantne, vse se ohrani, klasično, udobno. To je korporativni stil Peugeot, ki jim ne želijo hiteti v oči in povzročajo.

Pristanek avtomobila je nizka, plenilca, kolesa so široko nameščena. Da, in kolesa sami niso stripa: 19-palčni diski upajo gumo 235/40. Opozoriti je treba na znižano cestno očistek v primerjavi s 308. in razširjenimi zadnjimi in sprednjimi obroči. Da, in črna barva je v živo (ne na fotografiji) izključno gre, daje dodatno francosko elegantno.

Vendar pa gledaš notri, začnete opaziti majhne stvari. Na primer, gumb blizu ročne zavore. Kaj je to? Izkazalo se je, da je ročna nastavitev zadnjega spojlerja. V standardnem položaju je spojler skrit, vendar to ni element dekorja. Ima dve poziciji pod kotom 19 in pod kotom 34. V prvem položaju se samodejno namesti takoj, ko puščica za merilnik hitrosti spremeni oznako 85 km / h, drugič s hitrostjo več kot 155 km / h , nato se vrne na prvi položaj, ko hitrost zmanjšuje hitrost na 10 km / h, in 55 km / h se odstrani na vse.

Pozor! Funkcije anti-aktivnega spojlerja na RCZ niso verjetno francoski, ko nihče ne vidi, kliknite na kostanj!

Za tiste, ki sledijo ruskim pravilom ceste in ne pospešujejo do 155 km / h in naredili bonus v obliki posebnega gumba na centralni konzoli: S pritiskom na to lahko vedno dvignete spojler in se počutite kot kolesar. Nekaj \u200b\u200bpredlaga, da bodo lastniki RCZ pogosto pritisnili ta gumb zakladnice, kot tudi imetniki meglice vključujejo spodnjo vrsto žarometov: samo zato, ker je tako lepa.

Mimogrede, zelo podobna temu spojleru, se uporablja v Citroen C6. Ampak samo TCC!


Običajno lete!
Prva stvar, ki je všeč oči in roko preprostega ruskega dekleta, ročnega menjalnika. Da, in šport, šeststopenjski. Prvi in \u200b\u200bdrugi prenos je precej kratek, čeprav se lahko na drugem pospeši na 90 km / h. Toda tretji in četrti sta najbolj kot overclocking, peta obrne v teh primerih, ko je prepozno za spremembo položaja ročice kontrolne točke. Avto je pripravljen, da se hitro dotakne kraja in hkrati na dober naravnost, lahko privoščimo gladko in dolgo overclocking.

4-stopenjski avtomat Peugeot (308 in 207) je daleč od najuspešnejše enote. Včasih preveč premišljen in vozi, kot da estonščina iz šale. Toda RCZ je prejel kot darilo najnovejšega 6-stopenjskega avtomatskega menjalnika, ki je precej stiskanje. Ampak jaz imam tudi všeč običajni mešalnik: peti sebe in prilagoditi, ko hočeš.

Toda z mehaniko tukaj je nemirni računalnik na krovu našel posel. Takoj, ko avto meni, da hitrost avtomobila in število vrtljajev motorja ni v najboljšem razmerju, in po njegovem mnenju je čas, na zaslonu se prikaže puščica s smerjo navzgor ali navzdol, ki jo sestavljajo spreminjajo prenos ali celo dva. Veselje, da še ni napredka.

Avto se z veseljem odziva na vsa dejanja. Plin je plin: turbina je skoraj neopazno povezana, brez izražene turbojame, na zgornji različici pa ne bo opazila najmanjše napake, vse je ravno posledica sistema za nadzor distribucije plina in stopnjo vstopnih ventilov, ki Najprej smo že omenili.

Za mesto možnosti 156-močnega motorja, ki je več kot dovolj, in da bi se prvič začeli od semaforja, medtem ko ostali spali, in da bi šli na potovalno hitrost s prostim NightKnot. Seveda bodo vedno prisotni tisti, ki so močnejši, vendar GT-R ni rešitev iz vseh težav

Ob istem času, je avto pod nadzorom drži: majhen obrat volana je povsem dovolj, da bi ga poslali na želeni poti. Široka baza in nizko težišče jo zagotavljajo iz stranskih rušenja in preveč napak pri zavijanju pri visoki hitrosti. Hkrati so trde nastavitve vzmetenja, na eni strani pomaga, da bolje počutijo, da se počutijo avto, in na drugi strani, bodo zapustili vsi spomin na križišču in nepravilnosti na vaši datoteki.

200-članska različica obnaša popolnoma drugače kot osnovna. To je že pravi vžigalnik, ki jo povzroča na veliko bolj športen in agresiven vožnjo. To ni več pred petah-srajce in roza torbice: Rad bi pustil avto pokazati vse, kar je, da je on sposoben, in noge sam pritisne na plin.

Noge stiskalnice, in ušesa raduje. Ampak tukaj je francoski ostala pravilno zase: RCZ je opremljen s posebnim zvočnim sistemom Sound Systeme motor, ki omogoča, zvok motorja v kabini skozi filter loputo prahu, in celo spremeniti svoj Barva glasu. Seveda, če ne bo dobil značilen zvok nasprotni motorja, vendar je mogoče, da se razvedriti s popolnoma maternice sunek.

Mimogrede, se pravi, top različica je opremljena doslej le mehansko menjalnik, in to nas navdihuje še bolj. No, nove zavore, ki prav tako upoštevajo žeja za podvige: so mehanizmi sprednji zavorni opremljen s povečanimi hlajenimi koluti premera 340 mm (Y 156-močna različica 302 mm) z debelino 26 mm. Velikosti od zadnjih zavornih diskov: 290x12 mm.

Mimogrede o izkorišča

varnostni besede
Poleg dveh čelnih zračnih blazin, je coupe opremljen z dvema stranskima blazinami, ki zagotavljajo varnost rebri in medenico. Okrepljene vrata, zadnje police in na ravni praga debla, posebna dodatna loputa je nameščen, zasnovan tako, da vse moči vpliva na sebi.

Zanimivo je, da sta problem varnosti pešcev v primeru odhoda. V strani nape, sta nameščena dva pyropatrons, ki v primeru čelnega trka dvignila 55 mm pokrov. To omogoča ne le za zmanjševanje poškodb pešcev, ampak tudi zmanjšati notranje škodo na motornem prostoru.


Primerjava nekaterih tehničnih značilnosti Peugeot RCZ in Peugeot 308
Za izboljšanje lastnosti dinamičnih za Peugeot RCZ, naslednje spremembe so bile narejene v primerjavi z Hatchback 308:

- Cestna razdalja zmanjša za 18 mm spredaj in 19 mm od zadaj.
- Težišče se zniža za več kot 40 mm.
- Sprednja steza se poveča za 44 mm, zadaj za 63 mm.
- Premer zadnjih ležajev se poveča na 32 mm namesto 30 mm.
- Premer sprednjega amortizerja se poveča na 22 mm namesto 20 mm.
- Povečana statična in dinamična togost telesa telesa.
Kolesa se uporabljajo 18 in 19 palcev.
- povečana širina pnevmatik (235 mm namesto 225 mm).
- Uporabljena je bila zmogljiva električna črpalka (Gep) krmilnega sistema, povečala prečni prerez elementov volana.

Vir: DROM.RU.