Paugeot partner minivan testni pogon od leta 2008
Svoje med neznanci
Peugeot partner Tepee. Cena: od 515.000 rubljev. V prodaji: od julija 2008 Ves čas, ko je Peugeot partner zapuščal montažno linijo, je vedno užival v priljubljenosti. In zdaj, dvanajst let pozneje, ga je nadomestil Peugeotski partner Tepee, ki ni le vse najboljše absorbiral iz prejšnjega modela, ampak tudi povečal svojo kakovost
Testni pilot
Oleg Kalaushin, star 39 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 21 let, osebni avtomobil Renault Logan
Nedvomno v primerjavi s prejšnjim modelom novi partner izgleda veliko bolj ugodno. V njegovem videzu ni več utilitarizma, ki bi na ta avtomobil prisilil le kot kombi za lomljenje cvetov. Poleg tega tudi v razstavnih sobah uradnih trgovcev ne pritiska več v daljnem kotu, sram ga je proletarski videz in območje v celoti deli z dražjimi modeli. In čeprav ne morete poklicati sto Tepeeja lepo, vendar se njegov videz lahko priklopi. Zlasti govorimo o sprednjem delu avtomobila. V istem korporativnem slogu z drugimi modeli Peugeot, ki jo nehote, jo naredi med neznanci. Priznati morate, ker pred dinamiko, ekspresivnostjo in individualnostjo avtomobilov tega razreda niso bili le lastni, ampak tudi samo tuj. Toda zdaj na splošno ne morete sneti oči. Nič manj zanimiv je tepee v profilu. Ogromne srbele na kolesnih lokih, resno oblikovanje na vratih, nededna oblika oken druge vrstice sedežev in prtljažni prostor tudi ne bodo šli mimo pogleda zunanjega opazovalca. Samo krma je bila črpana. Ravna in popolnoma neizravna peta vrata nekako sploh ne ustrezajo splošnemu videzu avtomobila. Občutek je, da so oblikovalci, ki jih je odnesel izdelavo spredaj in profila, nanjo popolnoma pozabili, nato pa se je verjetno, ko je čas že zmanjkalo, odločili, da vse poenostavijo do največ.
Na srečo, nič takega, lahko rečete o notranjosti. Ogromen, tudi po standardih uporniškega kombija, je salon umetnikom omogočil, da se ne skrivajo na povečanju prostora, ampak da uresničijo vse svoje fantazije. Rezultat je bil precej lep. Na primer, dodatne luknje pod zračnimi kanali na osrednji konzoli niso nič drugega kot prostor za shranjevanje steklenic z vodo.
Duhovita odločitev. Na splošno ni težav s kraji za shranjevanje malenkosti v tepeju, raztreseni so po kabini, začenši s stropa in končajo s podzemljem. Ja, pod zemljo je. Poleg tega to ne velja samo za predal v prtljažnem prostoru, ampak tudi za majhne predpomnilnike, ki so pod nogami potnikov druge vrste. In kako se razvije Tepee z resno obremenitvijo? Kot se je izkazalo, in tukaj je vse v popolnem vrstnem redu. Torej, količina prtljažnega prostora je le v ravni kozarcev enaka 675 litrih. Če se naložite pod strop, lahko že varno govorite o 1350 litrih uporabne glasnosti. Vendar je obseg prtljažnega prostora s sedeži najbolj impresiven. V tem primeru je 3000 litrov. Mimogrede, sami sedeži se preoblikujejo ali popolnoma enostavno odstranijo. Res je, odvisno od konfiguracije, v zadnji vrstici sta lahko dva ali tri. In z zadnjo možnostjo, kot veste, je lažje obvladati.
Danes je Peugeot partner Tepee lahko opremljen z bencinskim ali dizelskim motorjem. Za test smo dobili avto z 1,6 -litnim, 90 -urnim bencinskim motorjem. In moram reči, da med testom nikoli nismo žalili pomanjkanja moči. Seveda ne bi smeli pričakovati izjemnih rezultatov avtomobila s tem motorjem. Ne morete ga raztrgati iz kraja do kamnoloma in avto ne dobi kmalu sto, ampak ... ampak da bi se počutili precej samozavestno na mestnih ulicah ali na primestni avtocesti, je povsem dovolj. In če se tudi spomnite, da za sto teka po mestu ta precej velik, na splošno, avtomobil potrebuje približno 11 litrov bencina, celo postane prijetno. Na avtocesti je partner Tepee zadovoljen s 7 litri.
Mimogrede, na avtocesti je bilo opaziti, da oblikovalci z vsemi napori niso uspeli premagati določenega ropota za avtomobil tega razreda. Ničesar ni treba storiti: večji kot je glasnost, več hrupa. In očitno ne more biti kompromisa. Čeprav se spomnimo, da je to skoraj ena sama pomanjkljivost, ki smo jo uspeli opaziti (nekoliko neprijetno je bilo uporabljati parkirno zavoro zaradi bližnje lokacije ročaja
na voznikov sedež), potem lahko varno zaprete oči. Navsezadnje ima Peugeot partner Tepee veliko več prednosti.
Konfiguracija Danes je Peugeot partner Tepee na voljo v dveh nivojih. Osnovna konforta pomeni, da je avtomobil opremljen le z enim prehodnim vrati druge vrste sedežev, dvema zračnimi blazinami, abs in električnimi okni. Oprema za pakete se razširi z električnimi ključavnicami, pri čemer prilagaja voznikov sedež v višini, meglenke in druga drsna vrata. Kot možnost je avtomobil lahko opremljen tudi s streho Zenita. Slednji ne samo da salon napolni s svetlobo in zagotavlja dodaten pretok zraka skozi kanale, ampak tudi znatno razširi možnosti za postavitev majhnih stvari, saj ima dodatno boks nad potniki druge vrste. Poleg tega streha Zenith dopolnjuje religije, ki zdržijo 80 kg, kar odpira dodatne priložnosti pri prevozu različnih blaga in prtljage.
Vožnja
Avto se na cesti obnaša brezhibno, vendar morate biti pripravljeni na dejstvo, da se lahko zaradi velikega oprijatve v stranskem vetru spustite v klepetanje.
Salon
Prostorno in precej priročno, in seveda podkupi možnost, da se v načelu avtomobila spremeni v kombi s polnim spuščanjem.
Udobje
Avto ima vse prednosti civilizacije.
Varnost
Dve blazini in ABS v osnovni konfiguraciji.
Cena
Precej skladen je z razredom in stopnjo opreme avtomobila.
Prednosti in slabosti + Prostorna salon. Velika nosilna zmogljivost, boleč motor, sposobnost preoblikovanja kabine v celoten tovorni prostor.
- nezadostna zvočna izolacija.
Specifikacije
Oznaka in model - Peugeot partner Tepee
Dimenzije - 4380x1810x1801 mm
Motor - bencin, 1584 cm3, 90/5500 KM/ min -1
Menjalnik - mehanski, 5 -hitrost
Dinamika - največ 159 km/h, 17,5 s do 100 km/h
Tekmovalci - Ford Transit Connect.
Naše mnenje
Nedvomno bo nov videz povzročil veliko zanimanje med potencialnimi kupci Peugeot partnerja. Ne popustite dejstva, da je krog ljubiteljev dejavnosti na prostem več in širši iz leta v leto, zato bodo avtomobili tega razreda vedno bolj povpraševali.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
