Paugeot partner minivan testni pogon od leta 2008
Partner za poslovanje in počitek
Novi Peugeot partner je tako lahek kombi za tovor in prostoren vagon potniške postaje. Še več pri novincu, je tehtal Jurij Nechetov. Fotografija avtorja in Peugeota.
Stražar palače Chantilly se je izkazal za odličnega diplomata: pravzaprav ne morete poklicati tukaj, a morda nisem opazil vašega avtomobila naenkrat. Vsekakor je približno pet minut grad Booby na vodi verjetno videl v petih stoletjih. Tu bi se mi mudilo, da bi se sprehajali in poslušali šuščeve tistega časa, uporabljamo pa jih kot ozadje pragmatičnih otrok obveščevalnega stoletja.
Wigwam na kolesih
Pet -ne pet, a deset minut kasneje zapustimo nasmejani stražar, mu maha z roko in pokaže na avto, dvigne palec. Naš avto je res radoveden, to je nov Peugeot partner in ne le utilitarni tovornjak, ampak lepa potniška različica Tipi (Teree), in celo v najugodnejši različici zunanjega: z zatemnjenimi očali, vsemi vrstami prekrivanja, grlo , alu platišča in druga lepota. Res je, da ne sme dobesedno prevajati na prostem, vsa neobsezenca je omejena na dodatnih 10 mm cestnega odmika in zaščito motornega prostora.
Toda Tepee je mogoče in ga je treba prevesti: to je ime indijskega wigwama, s katerim lahko partner trdi v količini in ureditvi namiga na mobilno hišo bolj kot pregleden. Vendar se ne bom zavezal, da bi pri izbiri avtomobila raje imel model tega razreda mini komna ali navadnega vagona v vratu po najbolj običajni dolžini, ne nosim valja, redko prevajam pohištvo in hladilniki. Morda samo opravičujem vztrajnost svojega razmišljanja, verjetno bolj napredni kupci ne bodo osramotili telesa osemdeset metrov in nekaj videza. V vsakem primeru, če koga ločimo po zmožnosti uničenja stereotipov, potem so to Francozi, ki partnerja Tipija postavijo kot MPV (Multi Namen Van Multi -Furpose Van), v katerem se lahko odpravite na dopust s celotno družino.
Kakovost kot količina Pravi trdi delavec je tuj, da sije in zasilje. Tovorni kombi, ki bo imel velik delež izida (mimogrede, vse te prehranske različice so zrasle iz njega), izgleda skromno in nezahtevno. V primerjavi s prejšnjim partnerjem je nov model seveda nekoliko naraščal. Dodana je dodatna 130 mm širina: a) sedeti tri osebe v voznikovi kabini; b) Dve prečno nameščeni evropski ameriški naravi postavite v tovorni prostor. Naj živi nihče ni preklical načela prehoda količine v kakovost!
Vendar je dialektika orožja medsebojne konstrukcije v novem partnerju in primeri drugačne vrste. No, na primer kvalitativni preskok nastavitve volana vzdolž vogala in dolžine stolpca, prenos kratke ročice menjalnika na osrednjo konzolo, dodatna oprema v različni obliki, kvantitativna posledica več kot kilometrov bo šel v udobje in sčasoma zaslužil več. Torej so delovni kombinezoni partnerju precej na obrazu.
Obseg je združen Zanimivo dejstvo: vseh šest različnih moči za novega partnerja ima delovni obseg 1,6 litra. Vprašate, zakaj in zakaj? Zelo preprosto je, če je bila prej moč večinoma odvisna od glasnosti, jo je zdaj lažje prilagoditi s spremembo vdelane programske opreme in v prisotnosti kontrastnih tlačnih kompresorjev. Brez težav z različnimi dimenzijami skupine batov valja! Pravzaprav isti atmosferski bencinski motor proizvede 90 ali 110 KM. Ali na primer štiri HDI turbodizel z zmogljivostjo 75, 90 (dve možnosti: s turbino spremenjene geometrije in običajne) in 110 KM. Mimogrede, oba motorja 110 konjskih moči sta zasnovana samo za dinamično spreminjanje potnikov.
Zametal je najšibkejši bencin in najmočnejši dizel. Prva je zmerno obdelana, vendar tudi s pol balasta 300 kg zahteva intenzivno delo z menjalnikom, korist je jasna, z dobro selektivnostjo. Dizelski dizel je zelo peppy pri vrtljajih nad dva tisoč in odvzame vsak prenos, vendar je na dnu znatno kislo.
Glede na širok habitat partnerjev so vsi motorji prilagojeni za začetek pri temperaturah do 35C, dizelski motorji pa, razen običajne izvedbe Euro IV v Evropi, imajo različico Euro III. V skladu s komercialnim namenom stroja so se intervali njegovega vzdrževanja povečali: dve leti ali 30 tisoč km za bencin in 20 tisoč km za dizel. In pasovi za distribucijo plina zdaj gredo nič manj kot prejšnje verige 160 oziroma 240 tisoč km.
Cena vprašanja Ko je bil ta material pripravljen, ruske cene še niso bile znane. Toda Francozi prosim: najbolj dostopen kombi z bencinskim motorjem 90 KM. Stane 12.900 evrov. Vendar pa je za Evropejce dizel veliko bolj zanimiv od najšibkejšega (75 KM) bo stal 14.000 evrov, kar je le 600 evrov več kot stari partner Orijn z istim motorjem. Potniški tipi z enakimi enotami 15.450 in 16.600 evrov. Glede na razmerje med francoskimi in ruskimi cenami za druge modele, bitka za naše simpatije in denarnice obljublja, da bo vroča.
V primerjavi s predhodnikom je novi partner (622850 kg, 33004100 L) dodal dolžino 240 mm in širino 130 mm. Tako je v liniji majhnega komercialnega Peugeota zapolnil vrzel med prejšnjo generacijo (600 kg, 3100 L) in večjim strokovnjakom (10001200 kg, 40007000 L).
Prvič v učilnici lahkega kombija na tovorni partnerji Peugeot je bila ponujena trisedežna vozniška kabina. Multiflex sistem (Multi-Flex) je širok desni sedež, razdeljen na dva neenakomerna dela. Pri zlaganju desno se največja dolžina tovora poveča za 1200 mm, prostornina predelka pa za 400 litrov. Ročica menjalnika je nameščena na polici osrednje konzole in ni zmedena na nogah povprečnega potnika. Vendar, če sem iskren, je bolje, da se na sredini posadi Lilipr: trije moški srednji seniorji bodo tu preživeli od deset do petnajst minut zelo natančno.
Razdalja med zadnjimi kolesnimi loki se je povečala na 1229 mm, kar omogoča nalaganje standardnega evropskega oddelka (800x1200 mm) po telesu. Tako sta v predel z dolžino 1800 mm vključeni dve paleti. Širine nihanja neenakomerne širine, ki se odpirajo na 90 in 180, običajne za tovorno različico. Toda izreze okoli luči je treba opozoriti: zahvaljujoč temu so celotne luči vidne na skoraj katerem koli položaju vrat.
Drsna vrata odprejo odprtino skoraj do strehe tega visokega avtomobila, lahko pridete v komaj upognjeni! V drugi vrsti je razcepljen (60/40) kavč ali tri zložljive sedeže (možnost) z nastavljivimi hrbti, pred njimi pa so par zložljivih miz. Udoben mezzanin je zadaj pod stropom, skupna zmogljivost različnih škatel pa je 64,5 litra (80 litrov z zenitno streho).
Novi partner bo izšel v dveh dolžinah: 4380 in 4628 mm z isto osnovo 2728 mm. Standardna različica L1 ima tovorni prostor z dolžino 1800 mm in prostornino 3300 litrov. Za opcijo L2 je značilno četrt metra z zadnjim previsom, zaradi česar se je dolžina predelka povečala na 2050 mm, prostornina pa na 3700 litrov (s sistemom Multiflex, 3000 mm/3700 \u200b\u200blitrov in 3250 mm/4100 l). Na strehi je narejena loputa za prevoz dolgih B -Breeders, Francozi to imenujejo girafon za oceno posnetkov razmišljanja! Najboljša modifikacija potnikov terenski partner Peugeot Tipi Outdore. Njegove značilnosti strešne religije, črni nepobarvani odbijači s srebrnim okvirjem, so se povečale za 10 mm odmik ceste, zaščito motornega prostora, pnevmatike 215/55R16 na zlitinskih diskih in ... standardni pogon prednjega kolesa. Povišana tovorna različica paketa spletnih mest (gradbeni paket) je praktična brez prehrane enakega dodatnega 10 mm odmika in koles 195/70R15.
Glede na notranje oblikovanje in opremo bogatih različic ne bodo prinesle lahkega avtomobila: na vozilu na krovu, tempomata, omejevalcu hitrosti, svetlobnih senzorjev, tlaka dežja in pnevmatik, zvočni sistem s 5-diskijskim CD predvajalnikom, vgrajen -In Hands Frees, 7-palčni barvni zaslon, dvostopenjski klimatski nadzor, do šest zračnih blazin, sistem za pomoč za dotik hribovske gore, parkirne senzorje. Ob koncu leta se bo z njim pojavil navigator GPS in celo s tem povezan avtomatizirani sistem za nadzor flote
Aktivni partnerji za podatke flote. Deblo partnerja Tipija odlikuje pravilna pravokotna oblika in ogromno volumna: 505 litrov do linije zasteklitve in 2800 litrov pod streho z zloženimi zadnjimi sedeži. Ljubitelji nebeško lahke prozorne strehe Zenit. Pod njo v konzoli, dodatni zračni kanali in prozoren plafonski polk za kakršne koli malenkosti.
Običajno so križi nameščeni na strehi, v visokem partnerju, še en par se je uspel pritrditi v notranjost. Prilega se bo smuči ali drugim obremenitvam do 2 m dolge in 20 kg tehtanja. Rešitev je originalna, vendar ne brez pomanjkljivosti, topi ostanke snega iz smuči bo kapljal za potnike ovratnikov.
Za razliko od tovornega partnerja ima potniška različica TIPI eno samo dvižno vrata prtljažnika. Odpre se samo steklo, o tem govorijo zanke. Aluminijasta podloga pod odbijačem izda različico zunaj ceste na prostem.
Jurij Nechetov
Izvor: Revija "vožnja"
