Paugeot partner minivan testni pogon od leta 2008
Geometrija Nevklidova
Peugeot in Citroen imata svoje in neodvisne strukture promocije na trgu in v maloprodajni mreži. Vendar žige pripadajo eni skrbi in zato razvijajo in proizvajajo avtomobile v predvsem skupnih silah. Vladimir Solovyov je opazil rojstvo Cargo's CAR Lingo's Tor-Potnika in partnerja v tovarni Vigo. Foto: Citroen in Peugeot. Berlingo-prvi in \u200b\u200bpartner je zunaj
Španski vigo že dolgo ni videl takšnega pritoka novinarjev z vsega planeta. Severnoameriških ni bilo - v ZDA običajno evropskih izdelkov Peugeot in Citroen še niso postali priljubljeni. Toda gostje iz Latinske Amerike, Japonske, Kitajske in seveda je bilo brez izjeme veliko vseh evropskih držav. V Vigo je prispelo tudi celotno vodstvo skrbi, ki ga je vodil Kristan Streff. Vzrok? Svetovna premiera avtomobilov, ki lahko izpolnjujejo zahteve najširšega kroga potrošnikov.
Nekoč iz tega Galissovega pristanišča, ki je zdaj največji v Španiji, so konkvistadorji odšli v osvojitev novih dežel. Novi Berlingo in partner, le v svetovnem merilu, morata storiti približno enako. Naloge sploh niso preproste, glede na to, da je prodaja predhodnikov presegla 3 milijone izvodov, so v svojem razredu na evropskem trgu 11 let samozavestno vodili. Začetniki morajo biti hkrati avtomobili za profesionalce in oboževalce. Biti izjemno prostoren in hkrati ne prestrašiti svojih velikosti ljudi, ki so navajeni na običajne avtomobile. No, vsem ostalim bi morali vsi prihraniti lastniške funkcije. In to, vidite, ni tako preprosto, ko so vse podrobnosti, razen elementov kapuce, naprav za žarometi in emblem blagovnih znamk pogoste. Rekel bom več: novinci se soočajo s super -nabojem -, da se uveljavijo na trgu v pogojih, ko njihovi predhodniki še vedno zapuščajo transporter in se prodajajo po privlačnejših cenah. Poleg tega jih naredijo v isti tovarni v Vigo. Da v modelih ne bi ustvarili zmede, so začetniki dobili imena Berlingovih predhodnikov in partnerja brez dodatkov. Toda stari ljudje bodo prejeli predpone. Tako se bo rodil Berlingo-Feust-Berlingo-First in partner-horidzhn-partner. Strinjam se, da se sliši brez vice-Berlinga ali bivšega partnerja.
Prostor in tradicije Danes se zdi, da se je svet noril s popolno motorizacijo. Proces ne raste samo kvantitativno, pomnoži park, ampak tudi kvalitativno. Različne vrste strojev so široke, avtomobilski razredi so zdrobljeni in ustvarjeni znova. Ne pozabite, da je bil vreden avtomobila za golf razred, da je opazno dvignil streho-izkazal se je nov razred CDW. Peugeot in Citroen sta prejela Lyudospas, ko sta bila opremljena z udobnimi sedeži razdeljenega kombija in obogatila svojo notranjost. Ta francosko govoreča neoplazma morfološko sega v Ludique - The Game and Espace Space. Izkazalo se je velik avtomobil za sprostitev: voluminozen, smešen, praktičen in ekonomičen. Tako je bilo s prvimi partnerji in Berlingo.
Drugo generacijo avtomobilov za tovorno potnike, ki jih skrbijo, je bilo natančno življenje CD C4 Grand Picasso, njegovo platformo. Kot priznavajo ustvarjalci, je bila naloga narisati sodoben eleganten avtomobil okoli danega ogromnega notranjega volumna. Še več, tako da je zunanja stran okrogla in v notranjosti (zaradi tistih, ki blago nosijo s paletami in avtomobil uporablja za profesionalne namene).
Ob upoštevanju dejstva, da je ravno v tovarni v Vigo v 5- in 7-sedežni različici naredil Citroen C4 Picasso, postane jasno, zakaj je bila ta rastlina izbrana za novega Berlinga in partnerja. Toda po drugi strani to špansko mesto nadaljuje dolgoletno tradicijo proizvodnje komercialnih vozil skupine Peugeot-Sitro. Leta 1958 so začeli zbirati kombi, ki temelji na znamenitem De Shvo, ki je na transporterju trajal do leta 1970. Prvi Berlingo in partner, ki sta se začela tukaj leta 1996, je bila tudi usojena prečkati interese dveh blagovnih znamk prvič, ki je istega modela ponudila pod različnimi imeni. Po mnenju ustvarjalcev sta novi Berlingo in partner bolj popolni v smislu pasivne varnosti, saj bo za elektronske pomočnike ABS nameščen serijsko, ESP za doplačilo. Lastniki novih avtomobilov bodo na voljo tako prijetne malenkosti, kot so samodejni vklop žarometov v temi, senzor dežja. Z drugimi besedami, Berlingo in partner sta avtomobila s polnimi zatrjenimi v smislu udobja in opreme, pravi trgovci pa so možnosti nalaganja.
Na točki križišča Euclid je učil, da dve vzporedni ravni črte ne moreta prečkati na ravnini. Toda sama Zemlja v reprezentaciji starodavnih je bila ravna krožnik. Veliko se je spremenilo, ko je prostor postal tridimenzionalen, zemlja pa žoga. Oblikovalci in tržniki Peugeot in Citroen se pojavijo na strani Euclida in naredijo vse, da se vzporedni modeli Peugeota in Citroena prodajajo v različnih salonih in se nikjer ne sekajo.
Zanimivo je ugotoviti, kateri od udeležencev tega intra -družinskega spopada med potniškimi in tovornimi petami bo prevladoval: podporniki kralja živali na pokrovu ali tehnokratov z dvojnim ševronom? Obe podjetju pripravljata veliko presenečenj za stranke. Zlasti naj bi ustvarila različice z 10 mm razmikom, 16-palčnimi kolesi in močno zaščito motorja motorja. Pogon bo ostal le na sprednji osi. Za Peugeot bo takšna različica prejela romantično ime, Citroen ima le vsestranski paket. Pripravljajo se na proizvodnjo modelov s povečano količino telesa - do 3,7 m. In to bo vzporedno z obema blagovnima znamko.
Uspeh Berlinga in prve generacije partnerja je bil impresiven: od leta 1996 je bilo proizvedenih 3,2 milijona avtomobilov. Delež teh strojev v parku tovornjaka kombija Evrope je bil v letu 2007 29%, med kombiji pa le za potnike ali parade je dosegel 44%. Ali bodo začetniki lahko obdržali to visoko palico? Christian Streff, predsednik skupine PSA-Sitro PCA
Koncept partnerja Citroen Berlingo in Peugeot je prispeval k pojavu novega segmenta trga potniških avtomobilov za posameznike - kompakten, ekonomičen, prostoren, praktičen. Skupna naložba v ustvarjanje novih modelov na platformi številke 2 je znašala 660 milijonov evrov, od tega je bilo porabljenih 334 milijonov za raziskave in razvoj. V tovarni v Vi-Min naj bi na leto ustvarili 300 tisoč Berlinga in partnerjev. S svojo predstavitvijo bo skupina PSA med evropskimi proizvajalci prejela najširšo paleto kompaktnih komercialnih avtomobilov.
Leta 2008 bo vsak od njih imel pet družin iz majhnih mestnih stolpov Citroen-Nemo in Peugeot Bipper, da bi kompaktne strokovnjake Citroen-Jampi in Peugeot, pa tudi komercialne avtomobile Citroen-Jumper in Peugeot.
Izvor: Revija "vožnja"
