Test Drive PEUGEOT 807 od 2002 Minivan

Hiša na cesti

Ta avto je kot čarobna škatla Andersen pravljic. Ima veliko tajnih polj, po vsej poti iz Pariza v Bruslju in nazaj, sem zabaval, da jih najdem tukaj in tam. Potovanje med njimi, kot so govorili v starih časih, je lahko Hanseatic mesta neposredno, vendar kjer je Luksemburg zapleten skozi vojvodstvo. Časovne preizkušene in ceste 806.. Od leta 1994 na severu Francije, v mestu Valencienne, na Societe Europeenne de vozila Legers du Nord, ali Sevel Nord. Severnoevropsko združenje za sprostitev lahkih tovornih vozil proizvaja štiri blagovne znamke naenkrat: CITROEN, FIAT, LANCIA IN PEUGEOT. Mimogrede, South Association, Italijanski Sevel Sud, ki ga proizvaja FIAT in PSA Peugeot-Citroen analogi naših Soboles in Gazelles. Že vrsto let, pred štiridesetimi leti, bi bil tak projekt nepredstavljiv: vsak od njegovih možnih udeležencev ne bi naletel na ambicije. Zdaj je sodelovanje koristno za vse. Na primer, za LANCIA, ki prodaja le 130 tisoč avtomobilov na leto, bi bilo prepovedano razviti svoj mini-vodnik. Večina vseh črpa iz vira v Valencienne Peugeot več kot tretjina letnih 100 tisoč mini rabo. Novi projekt, Projet Cinq, je zahteval naložbo v višini 650 milijonov evrov. Prejeti avtomobili, kot veste, imena Citroen C8, FIAT ULYSSE, LANCIA PHADRA in PEUGEOT 807.


Torej, je čas, da se seznanijo. Temna določen blok mini Ven je bilo na minus četrto stopnjo dna parkiranje glavnega urada Peugeot na pariškem Gran Agram. Avto je tako tesno bolan v konkretnem nišo, ki prodira z voznikovega sedeža obračunan skozi drsna potniškega vrat. Tu je bil glavni cilj, ki ga ustvarjalci avto izumil! Kot komaj potegom ročice, sem ohranil mehanizem, in so bila vrata na svoj način ob strani. življenje je elektromotorja naprav v ZD stojalo, kabelsko pogon, kabelske sega v utor vzdolž krila zadnji. Naprava dobavlja vsem dobro znane ameriške družbe Delfi (znesek te pogodbe je 28 milijonov evrov), in je bil razvit v svojem raziskovalnem centru v nemškem mestu Wuppertal. Za Evropo, takih vrat v novost, ampak v Ameriki Delphi jih proizvaja od leta 1993. Peugeot zdaj namerava uvesti, prvič na svetu, podobno vozlišče na manjših modelih razreda. Na splošno velja, preseneča v 807th nizu. Njo in oglaševanje v Franciji, kot čarovnik valja z zajec notranjosti. Wrap aluminijasta streha, plastične krila in pokrov prtljažnika, snemanja površina (1,95 m kvadratnih) vetrobransko steklo ...


Danes so znane prednosti mini wanes plaho poskuša izvesti avtomobilov drugih vrst. On je začel vrata nazaj, naletel med sprednjima sedežema (celo z zavorne ročice je preselil v voznikovih vratih, tako da ne moti z njim), in že vožnja. Iz takšne mostu kapetana, bi upravljanje ocean jahto, in potem je treba nadomestiti veliko mini-Ven velikosti od konkretnih ječe. Robovi pokrovom ni viden, ne glede na to, kako potegom vratu. In ok, prefinjeno. Turn ključa, so zunanja ogledala pokazala z rahlim brenčanje, je šel. Najprej shuffle, in zdaj lahko živiš ...


Seznanitev z avtom v nekaj, kar je podobno na Novoseli: Mix radost odkritelja, rahlo ne, skrb za odmor nečesa, želja, da zagotovi vse, kar je v svoji poti. Mini-Ven Real Hiša na kolesih. Dober občutek je okrepljeno z vsakič, ko uporabljate kratke postanke na semaforju moti.


Notranjost je ustvarjena, saj oblikovalci pravijo, trije svinčniki. Pred vašimi očmi, prostorna plošča, ki je pokrita rahlo grobo na dotik s sintetičnim materialom, ki spominja na pomarančno lupino. V sredini požarov sv. Elme, tahometer, merilnika hitrosti in rezervo za gorivo in temperature hladilnega sredstva so žareče. Over luči visi vrh obrvi s strani na stran. Ne samo prihrani samo iz sončnega bleščanja na klic, ampak tudi vizualno širi prostor. V skladu z napravami so Cascade informacijski prikaz, prezračevalne mreže, glasba. Tudi pod štrlijo v obliki ščita, na katerem je poleg prestavne ročice še en kraj za krmilno enoto s sekundarnimi funkcijami, tipkami za nujne primere in avantgardni pepelnik s prozornim pokrovom. Zdi se, kje več? Ampak ne tik na volanskem stolpcu je Soufflery kabina, v katerem je prikazan odometer in testne svetilke. Poleg tega se pod stropom vzgaja majhna plošča. Na prvi pogled je taka zmešnjava brez logike, vendar nikoli ni napeta na potovanju.


Že dolgo sem opazil, da se oblikovalci avtomobilskih notranjosti zavrnejo, da se zvijajo z videzom avtomobila. Zunaj 807. logičen razvoj 806. \\ t Lobat Hood, ogromne, rahlo diagonalne žaromete, ki prečkajo pod njimi, se osredotočajo na velik emblem, plenilski dovod zraka v odbijaču ... narisan v smeri blagovnih znamk trendov videza, v katerem bodo vsi videli, da želi od prijaznosti agresivnosti. In pomislil bom na sebe: to sem čakal.


Notranjost, nasprotno, nepričakovana. Malo verjetno je, da bo mogoče dodati vsaj tanek niz, ki ga poveže s prejšnjim modelom ali z drugimi sodobnimi Peugeot.


To je začelo tudi odkritje vseh vrst cistern, votlin in imetnikov. Kje greš čez slušalko (v Franciji je plačana avtocesta)? In pod pokrovom, tik za volanom! S strani potnika pod enakim pokrovom so bile celice (8 kosov) za plošče, ki so bile posnete na cesti. Cestni zemljevidi in vodniki kot nabrane napolnjene s prostornimi žepi vrat. Cola (pivo ob francoskih avtocestah ne prodajajo in celo ne prepovedujejo pijače v restavracijah)? Kabinet, napolnjen s prestavno ročico, vsebuje hlajeno polje za tri pločevinke, na vrhu, od katerih se odvija (spet, čarobna širi iz kavča) celotno baterijo držala. Ne pozabite na 18-litrsko škatlo za rokavice na tradicionalnem mestu. Postopoma priprava. Kot Makarevich: In končno sem našel mir, moj novi dom, ki ga vzamem s sabo ....


Zadnji sedeži v tem avtu, ki niso nameščeni na sani, ampak na tleh, ki so zgrajeni 150 mm dolg. Poberete ključ, ne morete nazaj naprej, obrniti ves stol navpično in ga zavrtite za posebej izumil nosilec. Posledice se ne odstranijo. Sistem se imenuje QuickFix. Namestitev v vzvratno sekvenco: valjarji v vodnikih, prevlečeni stol, preden kliknete, se vrne na vodoravni položaj, dvignil nazaj. Na hrbtni strani stolov so rdeči trezorji, ki jih vleče, od katerih lahko prilagodite korak med vrsticami.


Če prezrete vprašanje, kje dati ekstrahirane sedeže, se odpre skupina čudovitih priložnosti. Na primer, lahko kupite starinsko prsi starinske prsi na bolh na bolšju v Parizu in ga dostavite, pravijo, v Bruslju. (Nadaljujemo se v oklepajih: in se nato vrnimo v Pariz za svoje sedeže.) Ampak veliko bolj prijetno, da obrnite hrbtne strani srednje vrstice v tabelah in uredite piknik. Sprednji sedeži se razkrijejo, salon pa se spremeni v majhno dnevno sobo. Skratka, fantaziba!


807. je bil razvit v raziskovalnem središču v kamnolomu-su-Puissy z uporabo najnovejše virtualne jame tehnologije (virtualno prostorsko okolje). Stereochki, upravljanje joystick in inženir se izkaže znotraj tridimenzionalnega računalniškega modela avtomobila (ali blizu katerega od njegovih agregatov). Z mirages, je priročno za delo: posamezne komponente lahko pobarvane v kontrastnih barvah, jih zavrtite z enim prstom, saj leti, mimo z zbirko vozlišč, poiščite stresni koncentratorji itd. Rezultati so očitni.


Verjetno se ne navadi na dan, ko bodo takšne tehnologije prinesle modeliranje kakovosti vožnje avtomobila. Medtem je prisiljen opaziti, da drugi od treh preizkušenih novih izdelkov PEUGEOT nima ravnotežja pri določanju šasije. V PEUGEOT 307 se spomnim, da se zahvaljujem, se je zahrbtski razvoj drift pod žganjem plina v družini, v resnici, bi se lahko taka manifestacija značilnosti njegove sheme postavitve umakne. V 807. drugem. To je pretirana občutljivost na stranski veter. Jesenski nasilni tokovi, ki zlomijo severno morje, zlahka posvečen francoski globoki in navijanju Mini-Vene tako veliko zaman. Seveda, povečano jadro lastnosti vseh avtomobilov s takšnim telesom. Vendar se je izkazalo predvsem, da so se odstopanja od tečaja sledila ne skozi odzive mišic, ampak oči. Vse zato, ker ima volan 807. majhno občutljivost v nepopolnem območju, in to odpravlja najhitrejši odziv gonilnika. Jahanje s hitrostjo 130-150 km / h, ker je moral z vsakim prehitenjem traktorja s polpriklopnikom Mini-Ventin.


Po drugi strani pa so zavoje PEUGEOT 807, so samozavestno, s precej berljivo povratne informacije na volanu in z zmernim nezadostnemu obračanju. Reakcija ponastavitve plina je zelo zadržana. V zavojih se avto zvija manj, kot bi ga lahko pričakovali od mini-Wen. Suspenzija stroja, prestarjenje v primerjavi z 806. do več kot 150 kg, je bil izpostavljen znatnemu dostopu. Zadnja os z zvijočim žarkom in vzdolžnimi ročicami tukaj je povsem nova, stabilizator v sprednji suspenziji pa ima premer 22 mm. Z izboljšano suspenzijo stroj prikazuje dobro gladkost, brez guganja in drobljenja. Vse to pa je bilo preverjeno na razkladanem avtomobilu.


Motor (pet možnih možnosti, v mojem mini-WEN je stal 2,2-litrski 158-močni bencin), zagotavlja samozavestno hrepenenje iz najnižjih, odpuščanja napak pri izbiri prenosa. Lepa salon zvočno izolacijo deluje tudi na iluziji vaše nezmožnosti. Elastičnost motorja je v veliki meri posledica spreminjajoče se faze porazdelitve plina na drugi prestavi, znani pariški prometne zastoje in manj znane zastoje belgijske prestolnice so popolnoma premagani.


Mini ventil, v katerem je posebna pozornost namenjena otroškemu faktorju. Na primer, gumb za zaklepanje vrat v PEUGEOT 807 se prenese na stropno konzolo, tako da je otrok težje doseči. Vsak od sedežev je prilagojen za namestitev otroškega stola tudi sprednji desni (pri dajanju otroka je ključ za vžig ključa, da izklopite potniško zračno blazino). Zanimiva podrobnost: dodatno salonsko ogledalo je na voljo posebej, da se mama ali oče vozi na vizualni stik z otroki, ne da bi se obrnil na njih. Na splošno je mini ventil ostanka, razen za barvo kot šolski avtobus. Treba je reči, da drugi pasivni in aktivni varnostni ukrepi predstavljajo dolg seznam iz učinkovitih zavor z dobro napora za pedala do šestih zračnih blazin in avtomatsko zaklepanje zadnje lopute pri hitrosti nad 10 km / h. Dejansko, vse to danes imamo pravico pričakovati od sodobnega avtomobila.


P.S. Vračanje v Moskvo, sem primerjal brošure na 807. in 806. modelih Mini Wane Peugeot. Pristop oglaševalcev je presenetljivo predlogo. In tukaj, in tam mame in očeta, hči in sin ter zlati labrador. Tukaj so samo otroci v Peugeot 807 videti malo starejše. Zanimivo je, da je povezana z dejstvom, da je novost dražja od 806. in manj razpoložljiva mlada družina?
 
Denis Orlov.
 

Vir: Motor revije [april 2003]