Testna vožnja PEUGEOT 4008 od leta 2012 Crossover
Testna vožnja "PEUGEOT 4008": Aramis na ruski državi
Obstajajo taki avtomobili, ki se soočajo z naprednimi tehničnimi rešitvami, elegantnim oblikovanjem, najvišjim udobjem in lastnosti voznika, vendar njihova manjšina. Obstajajo tudi drugi avtomobili, katerih krmiljenje ni le ogabno, ampak tudi nevarno. Tudi na srečo, tudi malo. Velika večina avtomobilov ima pozitivne in negativne značilnosti. Nekateri so popolnoma odločili, vendar ne zadovoljite udobja kabine. Zdi se, da so drugi vsi dobri, vendar počasi pospešijo in počasi preidejo iz ene palete avtomatske škatle na drugo. Na opaznem delu dragih modelov težav z zanesljivostjo.
Obstajajo tudi uravnotežene stroje, ki imajo vse šasije, salon, videz na dostojni ravni. To je kakovosten potrošniški izdelek, na žalost, nič posebnega se drži, vendar je prijetno v vseh pogledih. To je bil Peugeot 4008, ki je prišel na zamenjavo 4007. modela.
Kot pri predhodniku, je šasija tukaj iz Mitsubishi Outlander, samo posodobljena. Zato je dvoslojni motor malo močnejši in malo. Če menite, da proizvajalčevo podjetje, atmosferski štiri razvija moč 150 l / s in skoraj 200 nm vleke. Ne vem, kako se ta motor rešujejo precej težkega avtomobila skozi variatorja, je povsem mogoče, da ni slabo, ker v primerjavi s pretvornikom navora, variator ukrade moči in trenutek je manj manj. Na splošno se mi zdi, da bi bilo 2,4-litrsko atmosfersko bolj primerno tukaj. Kljub temu pa avtomobil z mehaniko se veselo, čeprav ne od začetka, je pomanjkanje potiska na Nizakh prizadete, očitno, zato se ta crossover pospeši skoraj v skoraj 12 sekundah.
Cestni avtomobil drži vztrajno, krmiljenje se zelo natančno razvija, kar zagotavlja razumljive povratne invalidske vozičke. Suspenzija tudi ne povzroča pritožb: praktično ni vzdolžnega naboja, svetlobne okvare premazov so neopažene, umetne črtaste nepravilnosti pa so prisiljene brez okvar. Težka terenska cesta ne bo predložena mu, vendar zadnji kilometer do koče na kavarni ali na snežno pokriti ruti 4008. bo samozavestno in brez izgube dobrega očistka (proizvajalec izjavlja 210 mm) in predvidljivo Delo polne pogonskega sistema vam omogoča, da naredite majhne izkoriščanje. Skratka, Mitsubishi je Mitsubishi, žal, Peugeot.
Vendar pa je treba priznati, da se je identiteta Francoza in Japoncev končala na podvozje. Če je 4007. model z vidika zunanjosti skoraj popolnoma ponovil japonski dvojček, razen da je bila dirkanje radiatorja lastno, potem PEUGEOT 4008 zunaj ne izgleda kot primarni vir. Eleganten, slimmer, mehkejši in privlačen. S sorazmerno majhno dolžino (434 centimetrov) in proporcionalno širino (malo manj kot meter osemdeset), izgleda trdno, vendar ne težka. To je inteligenca od njega, če taka beseda velja za oblikovanje avtomobila. Salon avtomobila je popolnoma skladen z videzom: prijetno je biti tukaj, cilji materialov so izbrani s okusom, črte pa so harmonične, nič ne odreže oči. Zaseden, vendar v notranjosti tega križa, se počutite nekako, še posebej zaščitene na zemljo in da dosežete pred avtomobilom daleč, stran debele, in monumentalnih stojala obljubljajo, da bodo prihranili potnike, tudi če avto leži na svoji strehi.
Kljub dejstvu, da je oprema, ki me je vzela, ni vsebovala navigatorja, je bila na najsodobnejši ravni izvedena na najsodobnejši ravni: podnebni nadzor, dober stereo sistem z vrati USB, ni bil pozabljen Bluetooth. Na splošno, če zaženete seznam vsega, kar lahko uživa lastnika, lahko pozabite na glavno stvar? Ali je smiselno pridobiti ta avto ali ne, in če kupite, kdo?
Ne vem, kaj razmislite o francoskih tržnikih, sem izdal PEUGEOT 4008 na evropski trg, da, pravzaprav ni pomembno za nas, ker v Rusiji vse ni tako, kot v normalnih državah. Izvedel sem svojo mini študija in izšel, da, po mojih potnikih in kolegih potnikov, glavni potrošnik avtomobila, bi morali imeti dame od 35 in karalcev iz 50 in tistih, in drugi predstavniki skoraj oprane v naši državi zloglasni srednji razred. Z drugimi besedami, ta crossover mora pridobiti ljudi, za katere so glavni parametri izbire avtomobile razmerje med kakovostjo / ceno (stroški se začnejo od 999.000 rubljev), visoka zanesljivost (risba, japonščina!), Relation Nepospandness na gorivo in potrošni material (Ne zgodi 92- m bencina), udobje in velikost bivalnega prostora v kabini (največja količina prtljažnika 442 litrov), predvidljivost obnašanja na spolzki cesti (spet zasluga japonskega) , dobro gospodarstvo (8 litrov v mešanem ciklu, ki je skoraj res), varnost itd.
In verjetno, najpomembnejši čar. Nisem rezerviral, je bil čar tega avtomobila, po mojem mnenju, bi moral imeti pozitivno vlogo v svojem konkurenčnem boju s sošolci, ki na našem trgu več kot dovolj.
Vir: Poslovni avtoclub.
