Testna vožnja PEUGEOT 4008 od leta 2012 Crossover
Zahodni Ukrajinski poznanec z PEUGEOT 4008
Uporaba skrajšane japonske platforme, francoščina proizvaja nov PEUGEOT 4008 Crossover v zbiralnem obsegu ... Očitno, ko je prejel nepovratna sredstva iz ameriške vlade, Prisotne svetovne avtomobilske konservate, nas je poslala v Gruzijo, nato pa Ukrajini.
Drug razlog za obisk dveh citadel barvnih vrtljajev v vrsti, ne vidim. Šli smo ne na nekakšnjo Kievan Rusijo, ampak neposredno v Wenschinu, letalo pristalo v Lvivu. Setev iz lestve, smo prišli v New Peugeot 4008 in šli na Karpatske. Kaj sem vedel za zahodno Ukrajino? Domnevno se ponaša z juho iz Moskale, vendar je v preteklosti, saj je bil zadnji Mozal tam jedel pred Gorbachev. Na splošno je bilo začetno razpoloženje enako kot v Gruziji. Vendar pa je nadaljnji razvoj dogodkov šel skozi drug scenarij. Nobeden od lokalnih prebivalcev ni poskušal zagotoviti, da zahodne niso bolj nevarni. Na splošno nam je posvečala pozornost. Res je, da je legenda o zlobnih potomcih Stepana Bandera skrbno podprta. Na samem koncu sem postal jasen, zakaj.
Glavna sestavina. Avto se zbira na Japonskem. Vsi tisti, ki delajo francoski dodajajo malo čar
Minus 30 centimetrov
PEUGEOT 4008 Prodaja se je začela aprila. Prvi na našem ukrajinskem trgu in šele takrat na Kitajskem, v Avstraliji, Novi Zelandiji, Argentini in Evropi. Torej Francozi zdaj trguje z avtomobili. Izgleda, da se najmanj štejejo za povpraševanje v njihovi državi. Po drugi strani pa je mogoče razumeti. Francozi, skrbno prikrivanje, pravijo, da PEUGEOT 4008 temelji na skrajšani platformi PEUGEOT 4007 zaradi zmanjšanih sprednjih in zadnjih podplatov. Vzeli so in odvzeli 30 centimetrov iz dolžine vira, ki zapuščajo konstantno bazo na kolesih in obroče, da zagotovijo čarovnika za potnike in prostornost prtljažnika. Delno je to res: 4007th je Mitsubishi Outlander, in 4008. MITSUBISHI ASX. Hkrati ima ASX, ki je presenetljivo okrnjeno platformo. PEUGEOT 4008 se proizvaja na Japonskem, sodelovanje francoske pa je, da mu dajo čar minimalna sredstva. Kaj se dobro počutijo.
Značilnosti platforme, kot tudi splošne dimenzije omogočajo 4008. univerzal. To je kompakten, ki zagotavlja odlično okretnost, vendar hkrati ima prostorno notranjost, zato je primerna za vsakodnevno uporabo v mestu in na počitnicah. Hkrati je veliko lepše od Mitsubishi ASX, za ljubitelje vseh francoskih, to je skoraj glavni argument.
Značilnosti sklopke
Potovali smo na različice z dvolitrskim motorjem z zmogljivostjo 150 konjskih moči. Najprej z mehansko peto-hitrostjo in nato z variatorjem. Oprema z MCP se je zdela veliko bolj zabavna, variator pa je bil upoštevan ves čas, da drži v ročnem načinu. Ko sem prehitela vagone na Karpatske ovinke, sem dejstvo, da sem zanič, ki določa prenos. Latice so neverjetno ergonomsko predelane, uživajo v enem užitku. Najdaljši užitek je vmešalo le deželno cestno omrežje. Mitsubishi še nikoli ni razlikoval gladkost tečaja, ni njena in novega PEUGEOT partnerja. Energetska intenzivnost suspenzije je prav tako precej pogojena. Težave v jamah in še posebej na bojih, ki sem jih nenehno ujel.
Čeprav smo doživeli parquet transport, vendar je bil kos off-cest v programu. Torej, za off-okrogel PEUGEOT je opremljen z najpogostejšim pogonom navzkrižnega polnega kolesa. Vsakdo ima sklopko z več diskov na elektronski nadzor. Medtem ko je avto potuje po suhi asfaltni cesti s hitrostjo do 80 km / h, je 85 odstotkov navora povzet na sprednjo os. Na tednu lahko preklopite preklop preklopa na način zaklepanja, ki običajno priporoča proizvajalca. Dodal bom od sebe: samo če vam ni treba ustaviti. Občutek, da obstaja majhna bitka, s pnom do tal in polaganje kosov snega-blatni pesek iz pod kolesi, pustite preklop v običajnem načinu. V nasprotnem primeru bo sklopka kuhala. Peugeot to priznava, vendar, kot vedno, v zakritem obliki. Pravijo: način zaklepanja deluje samo pri nizki hitrosti. In če stojite v sneženju, se pomaknete s kolesi, to je kaj?
Skoraj asfalt.
Na slabi pokritosti, ta lev, je bodisi udobje niti energetske intenzivnosti
Hvala tobi, Bog, Sho ne Moskal
Usmerjevalni Karpati in lokalni burry Crafts, vrnili smo se nazaj v Lviv, kjer sem končno odgovoril na skrivnost: zakaj, v odsotnosti sovražnosti s Katspa, se mit na matrih mokalija goji na vsak način? Ta denar. Šli smo v bar, kjer z govoricami, ukrajinski nacionalisti se zbirajo. Samo ta način ne bo vstopil, morate izgovoriti geslo slave na Veliko Ukrajino, nato pa pijte sklad z besedami smrti Moskalama. Ni nam bilo dovoljeno, in sploh ne zaradi dejstva, da ni bilo rži: Celoten Kabak je bil shogati z našimi kolegi državljani do zadnjega centimetra. In, kot razumete, so bili tisti, ki so kupili v mestu vse magnete z napisom: Dacy Tobi, Bog, nisem Moskal. Naša serija so podobni spominki v takšnih količinah, ki jih nimajo časa, da bi jih pripeljali. Nisem dobil takšnega magneta! Toda zagotovo se bom vrnil, ko bodo mimo.
Senca Mitsubishi ASX bo vedno nadaljevala PEUGEOT 4008, Francoz pa ne bo postal pravi konkurent za banalni razlog. Kvota za Rusijo je do 3.000 avtomobilov na leto, ves svet pa 20.000. Če ste dragi vsi francoski, mudi, druga priložnost morda ni. Vendar, če nimate časa, pojdite v Ukrajino, vsekakor pa bodo zaloge ostale tam, samo ne pozabite pravilno izgovoriti ime proizvajalca Pyrzya. Inšpekcijska besedna flis.
Skrbno! Tehnične podrobnosti
Model PEUGEOT 4008 temelji na MITSUBISHI ASX-Skrajšani različici Outlander (to pa tudi PEUGEOT 4007). Sprednji in zadnji SKES se zmanjšajo, toda medosna razdalja in ruta sta nespremenjena, da se zagotovi prostor za potnike in zmogljivost prtljažnega prostora.
Ko je način 4WD vklopljen, se navor motorja prenaša na obe os, vendar elektronska krmilna enota ustreza porazdelitvi tega trenutka. Na primer, ko vozimo po suhem asfaltu s hitrostjo 80 km / h 85% navora gre na sprednjo os. V primeru zdrsanja sprednjih koles se bo odstotek navora, ki se prenaša na zadnja kolesa, povečala. Obstaja način zaklepanja, ki vam omogoča, da blokirate sklopko in hranjenje v trenutku enako na obeh vodilnih mostovih. Kljub temu pa avtomobil zelo nima e-posnemanja diferencialnih razlik med klasifikacijo.
Avtor: Dmitry Leontyev, Proizvajalec fotografij
