Peugeot 4008 Testna vožnja od leta 2012
Peugeot 4008 Testna vožnja: certificirana kopija
Zdi se, da se je strategija kloniranja v avtomobilskem podjetju v celoti upravičila. Primer tega je uspešna prodaja treh Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 in Citroen C-Crosser Crossovers.
Da ne bi izumili kolesa, sta se PSA Peugeot Citroen in Mitsubishi Motors odločila, da bosta razvila to temo in rodila še en trojni Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 in Citroen Aircons. Najstarejši v družini je japonski crossover, ki se je pojavil leta 2010. Toda Francozi so bili nekoliko pozni in so svoje različice izdali šele dve leti pozneje. Da bi se srečali s Peugeotom 4008, smo se odpravili v ukrajinsko mesto LVIV.
Peugeot 4008, Mitsubishi ASX, Citroen Aircons - Ta Trojica je podobna med seboj in platformo ter tehnično. Edina pomembna razlika je oblikovanje in v tej komponenti Francozi, kot vedno, niso izgubili.
Po tradiciji je glavna razlika med Peugeotom 4008 od bratov oblikovanje. Konec koncev so platforme, elektrarne in prenos za vse tri križanke enake. Morda je navzven 4008. videti najbolj ugoden. Novi slog Francozov, ki je prišel s Peugeotom 508, je očitno na obrazu do crossoverja. Velik sprednji odbijač z vnosom zraka, ki temelji na kromu, krom krom, plenilski žarometi, reliefni kapuci, stranske strani Peugeota še naprej upogibajo svojo linijo pariške mode, ki bo nedvomno privlačila oboževalce blagovne znamke.
Na ruskem trgu je Peugeot 4008 na voljo le z 2,0-litrskim motorjem in pogonom na vsa kolesa. Pravijo, da na ta način Peugeot poskuša deliti novost in model 3008, ki je povpraševanje v monotivni modifikaciji.
Če je navzven vsak potomca te mednarodne francosko-japonske družine posameznik, se v kabini Trojica razlikuje le po elementih. Mitsubishev dizajn 4008. s francoskim označevanjem ne zasije niti s prefinjenostjo ali kakovostjo, ki jo je prefinjena lakonska in elegantna notranjost mlajšega sorodnika Peugeota 3008.
Dolgočasna zasnova sprednje plošče je že seznanjena s tremi klimatskimi nadzorom in avdio sistemom z majhnim enobarvnim zaslonom. Toda obstajajo pozitivne točke. Nadzorna plošča 4008., enaka Japoncem, je dobro prebrana v zgornji opremi Allure je opremljena z barvnim zaslonom računalnika na krovu. Čudovit in prijeten za dotik Volan je opremljen s priročnimi tipkami zvočnega sistema in prilagajanjem v dveh ravninah. Stoli imajo dober profil, vendar je blazina kratka, stranska podpora pa je videti le učinkovita.
Poiščite 10 razlik. Če pokrijete emblem na volanu, se notranjost Peugeota, Citroen in Mitsubishi praktično ne razlikuje.
Vrh sprednje plošče in obloge vrat je narejen iz mehke plastike, na zadnjih potnikih pa so se odločili, da rešijo ohišje vrat, ki so bili težko. Toda kraj v galeriji je dovolj za osebo srednje višine, ki jo je sedel s spodobnim robom. Škoda je, da se zadnji kavč ne prilagodi niti vzdolžno niti vzdolž vogala zadnjega dela hrbta. Prostornina prtljažnika z dvignjenimi zadnjimi sedeži je 416 litrov. Pod tal je bilo nahajalo rezervno kolo, zato po odložitvi kavča na tleh oblikuje korak.
Plusi 4008. vključujejo prostorna mesta od zadaj. Škoda je, da kavč ni opremljen s kakršnimi koli prilagoditvami.
Da ne bi naleteli na novost s Peugeot 3008, ki je v različici povpraševanje s prednjo osi, je 4008 crossover v Rusiji na voljo samo v različici vseh med kolesi. Motor je tudi en 2,0-litrski atmosferi s 150 konjskimi močmi z največjim navorom 198 nm. Toda pri izbiri prenosa je alternativa tradicionalni petstopenjski mehaniki CVT.
Prva polovica poti in sodelavci sem moral iti z avtom z ročno škatlo in na 16-palčnih kolesih. Sklopka je bombaž, sila pedala je minimalna, vendar selektivnost škatle ni slaba, poteze so majhne in preklop je jasno. Motor spi pri nizkih hitrostih in zaživi, \u200b\u200bko tahometer puščica prehaja oznako 3500. Kot rezultat, Peugeot 4008 porabi veliko 11,8 sekunde na pospeševanju na 100 km/h.
Nadzorna plošča se dobro bere ne glede na konfiguracijo. Kljub temu je možnost z barvnim računalnikom za steklenice bolj prijetna za oko.
Avto z variatorjem CVT ne pospešuje slabše, občutljivo se odzove na plin, vendar s hitrim prehitevanjem škatle potrebuje čas, da tahometer pripelje do največjih vrtljajev. Da bi se izognili zamudi, veliko učinkovitejši za uporabo ročnega načina, v katerem je menjalnik bolj pripravljen predložiti voznikove ekipe.
Medtem ko je bil na cesti, celo asfalt, Peugeot 4008 tih in udoben. Več -terensko vozilo stoji dobro na ravni črti, na loku je precej stabilno, zavoji pa se razrežejo z zmernim zvitkam. Vhod v zavoj s odvečno hitrostjo je pokvarjen z manifestacijo nezadostne vrtenja. Gobec lebdi iz poti, po kateri telo počepne na zunanjem zadnjem kolesu in se pošlje na drsnik pod praznjenjem plina, ki ga takoj ugasne sistem stabilizacije.
Na 18-palčnih diskih je Peugeot bolj akuten in manj valjan v ovinku, toda za zlomljene ceste so 16. kolesa z velikim profilom bolj primerna.
Na 18-palčnih kolesih, ki so na voljo v najdražji konfiguraciji, je vedenje avtomobila na dobri prevleki bolj stabilno, crossover je bolj pripravljen usmeriti, povratne informacije na volanu pa so nekoliko večje.
Takoj, ko smo šli mimo meja mesta, se je cesta toliko poslabšala, da je bilo treba nekatere jame premagati dobesedno plaziti. Tu je tu očitno bolj zaželena skromnejša različica s 16 diski, ki je vsaj nekako pomagala obesi v boju z jami, izboklinami, razpokami v asfaltu in drugih presenečenjih, ki so nam pripravili ceste regije Lviv.
Če z majhnimi in srednjimi napakami podvozja 4008. se spopada samozavestno in se opominja samo z ne-sodi, potem so jame več zdaj in nato izzvale razčlenitev zadnjega vzmetenja. Prečna in lahka država crossoverja se prakticira precej togo, vendar ne zaklana.
Da bi preverili, ali so Peugeotove sposobnosti pregledali, so organizatorji testa poskušali vdreti v gore, vendar je bil za nas le delno uspešen. Toda podložka je bila uporabna, odgovorna za delo s polnim menjalnikom s pogonom. Skupno so na voljo trije načini: 2WD - samo sprednji pogon -wheel pogon, 4WD - samodejna porazdelitev trenutka (kot običajno 85% trenutka se prenaša na sprednjo osi), je ključavnica konstantna pogona z vse od 50 do 82% se prenaša na zadnjo osi), ki deluje pri nizkih hitrostih).
Peugeot je nenaklonjen, vendar se še vedno spopada z ne -diagonalnim obešanjem. In kar je najpomembneje, tudi po dolgem zdrsu se sklopka ni pregrela in ostala v delujočem stanju.
Kljub temu, da so bili vsi avtomobili v poletnih pnevmatikah, se je Cavalcada Peugeot ugodno premaknila na predvideni vrh, ko pa je najmanjši ostal pred njim, za naslednjim zavojem gorskega serpentina, je bila cesta prekrita z impresivno plastjo snega. Prva dva avtomobila, vključno z našim, sta premagala nekaj deset snežnih števcev, kmalu pa so se končale škodljive lastnosti poletnih pnevmatik in vstali smo. V čast Peugeota, tudi po tem so večkratni poskusi, da bi se umaknili iz svojega, privedli do pregrevanja sklopke, in oba 4008, za razliko od številnih sodobnih mestnih križancev, sta še vedno ostala na vsa kolesa. Moral sem uporabiti pomoč organizatorjev, ki so prispeli na pripravljeno odkritje Land Roverja. Kot rezultat, so vsi avtomobili cele in nepoškodovani nadaljevali pot po zlomljenih cestah regije Lviv.
V Rusiji je Peugeot 4008 predlagan v treh ravneh trim: dostop, aktiven in privlačen. Cene za osnovni stroj z ročnim menjalnikom, avdio sistemom, klimatsko napravo, ogrevanimi sedeži in ESP se začnejo z 999.000 rubljev. Crossover v aktivni konfiguraciji s 16-palčnimi zlitinskimi diski, klimatsko napravo, kolensko zračno blazino za voznika, LED tekaške luči in izboljšano notranjo dekoracijo je ocenjeno vsaj 1.099.000 rubljev. Doplačilo za variator je 40.000 rubljev.
2,0-litrski motor s 150 konjskimi močmi ne mara nižjih razredov in se zbudi šele po 3,5 tisoč revolucijah. Dva menjalnika: 5-stopenjska mehanika in brezkrvni variator.
Končno je vrhunski Peugeot 4008 Allure že opremljen z variatorjem, zvočnim sistemom s 6-dinamiko, usnjeno oblazinjenjem kabine, žarometom ksenonov, 18-palčnimi diski in toniranimi kozarci. Ta različica je ocenjena na 1.261.000 rubljev. Zvočni sistem Rockford Fosgate je poljubno na voljo z 8 zvočniki in nizkotonskim zvočnikom in alarmom, kmalu pa se bodo pojavili predstavniki Peugeot Rusije, navigacija in panoramska streha.
Vir: Carclub.ru
