Peugeot 4008 Testna vožnja od leta 2012
Peugeot 4008 Testna vožnja: poskus # 2
Pred uradno rusko premiero je Portal Kolesa.ru uspel spoznati Peugeot 4008 bližje - drugi poskus francoske družbe, da bi v priljubljenem razredu vseh - med vožnjo vožnje pojel košček pita. Prva palačinka PSA Peugeot-Citroen skrbi v sodelovanju z Mitsubishijem se je izkazala za grudast. Gemini 4007 in C-Crosser, ki sta modificirani Crossover Outlander XL v Evropi, v resnici nihče ni potreboval kot potomnik. Za utesnjene evropske ulice je bilo skoraj 4,7 metra vse večje. Poleg tega resnični oboževalci francoske blagovne znamke niso mogli sprejeti japonske notranjosti, ki so jo Francozi pustili v nezdravstvo. Povsod poceni materiali v dekoraciji, pomanjkanje ustrezne zvočne izolacije in skrajšana pregrada za pregrade so značilna značilnost skoraj vseh modelov Mitsubishija, od katerih so Evropejci obrnili nos. In videz celotne Trojice, kljub jasni identifikaciji sprednjega dela, ni bilo všeč vsem.
V Rusiji so bile stvari nekoliko boljše. Imamo celo lesen vagon z motornim blokom, ki bo dobro povpraševanje, če nanjo napišete na Japonskem. Pogosto nerazumno, vendar ne požgano niti z vročim železom, vero Rusov do nezmotljivosti vsega, kar je pripeljano iz japonskega arhipelaga, je bilo predvajano v roke francoske družbe. Ampak le malo. Skupna prodaja francoskih klonov se je izkazala za večkrat (!) Slabša od japonskega darovalca, in tudi potem, ko so se vsi trije začeli zbirati v Rusiji. Čeprav je Peugeot 4007, za razliko od Outlanderja, nekoliko cenejši, bolj donosen pri zavarovanju in ni naveden na nobenem seznamu tatvin. Zakaj je potem takšna razlika v prodajnih rezultatih?
Izkazalo se je, da med tremi avtomobili, ki se pravzaprav razlikujejo, večina Rusov izbere Outlander XL preprosto zato, ker je Mitsubishi. In to je to. Ni drugače kot Japonci v zgodnjih devetdesetih doživeli nekaj hipnotičnega orožja nad ozemljem Rusije.
Toda Francozi niso obupali in so se odločili, da bodo obnovili manjši SUV, saj se ni izkazal z velikim. Govorice o nastanku bolj kompaktnega avtomobila v celotnem vožnji v levji družini že dolgo trajajo. Obstajale so informacije, da Peugeot razvija popolnoma izviren model. Malo kasneje so Francozi priznali, da so avtomobil kljub temu delali z Mitsubishijem, vendar bi platformo vzeli izključno iz Japoncev. Prvi dražljaji koncepta-kabina so zavrnili in te informacije iz francoske ličila so očitno prišle obrisi Mitsubishi ASX. In serijski Peugeot 4008, ki je bil postavljen na motornem salonu v Ženevi, je razbil zadnje upanje v notranjost v celoti ponovil japonski vir.
Cenik, ki je prišel tik pred premiero, je navedel: Peugeot 4008 v Rusiji bo prodan izključno z dvolitrskim bencinskim motorjem in pogonom na vsa kolesa. Izbirate lahko med mehanskim menjalnikom in variatorjem ter eno od treh stopenj opreme.
Naš oddelek, kot pravijo - na največjem posnetku. Modna snežno-bela barva, Chrome, hudobni ksenon pogled izpod LED obrvi in \u200b\u200b18-palčna platišča z alu platišč je treba priznati, da so se francoski stilisti, ki sestavljajo ASX, preizkusili veliko bolje kot pri delu na Outlander XL. Peugeot 4008 izgleda zelo dobro.
Toda notranjost je, z izjemo manjših podrobnosti, ena kot ena kot v Mitsubishi ASX. Na splošno ni slabo. Kakovost končnih materialov na sprejemljivi ravni in z ergonomijo se zdi, da je vse v redu. V dragi konfiguraciji z usnjenim salonom se zmede le preprost radijski zaslon in primitivne podnebne podnebne kontrole, ki je primerna za uporabo. Prav tako ni težko, da ni težko: obstajajo vse potrebne prilagoditve obeh sedežev in volanskega stolpca. In zadnji potniki niso užaljeni: zaloga prostora je dovolj za noge in glave. Toda domače udobje, ki ga čutimo v čistokrvnem Peugeotu, ni v japonski notranjosti 4008.
Delovno mesto voznika
Osrednja konzola z zaključkom za črni lak je lepa, a nepraktična
Nadzor preproste klimatske naprave je primeren
V gibanju postane žalostno. Izolacija hrupa, kakršna ni bila v ASX -u, zato ni v Peugeotu 4008. Veter, neskončen ločen ropot pnevmatike pod bobnom frakcijo vzdolž dna majhnih kamenčkov, ves ta orkester bo dopolnjen z drugim udeležencem, takoj ob tem Voznik pritisne na stopalko za plin. Poleg tega je dolgotrajno zavijanje motorja edina reakcija motorja na pospeševalnik. 150 konjskih moči pod nadzorom nasedlega variatorja posnema dinamiko le nekje do 80-90 km/h. Oster pospešek teh hitrosti, na primer med prehitevanjem proge, je odsoten, praktično, popolnoma. Shrani samo režim ročnega menjalnika.
Ročica nedosegljivega spremenljivka
Variator lahko nadzirate s pomočjo cvetnih listov volana
Samokontrola virtualnih prenosov z vzdrževanjem dvostranskega motorja na območju 4000 vrtljajev je takoj poslabšala občutljivost desnega pedala in izboljšala predvidljivost reakcij na njegovo stiskanje. Toda dolgo časa ne boste zdržali tako: najprej utrujeni, in drugič, skupaj z motorjem, vam bo naredila v glavi. Tu je običajna mehanika ...
Najpomembnejša prednost, ki jo ima avtomobil, je seveda več izvoljeni pogon na vsa kolesa. On, kot se zavezuje, je povezan z možnostjo blokiranja sklopke - enako kot pri večjem 4007. Na gladkem suhem asfaltu niti 4WD samodejni način ni potreben, ampak še posebej vmešati na zasnežene hribe Leningrad Na poletni gumi smo se sprva bali tudi v zaklepnem načinu. Kot se je izkazalo zaman.
Peugeot 4008, ne da bi utripal z ksenonskim očesom, se je najprej povzpel na nestabilno peščeno pobočje stopinj pri tridesetih, in potem, ko smo premagali nekoliko manj strm vzpon, a na golem ledu, se boji, da se postopoma raztrese. V veselje mi je občasno voziti otoke mehčane zemlje s talilnim slojem snega na vseh parih vzdolž ogromnih pobočij s stopljeno plastjo snega.
Upravljanje drsenja Peugeot 4008 je zelo enostavno in zanimivo
Štiri vodilna kolesa z naglasom na sprednji roki vam omogočajo, da enostavno in kar je najpomembneje, da natančno usmerite avtomobil in čim bolj nadzorujete usmeritev njegovega gibanja. Samo ne pozabite najprej odklopiti stabilizacijskega sistema, sicer v naslednjem spektakularnem drsanju, zadušitev elektronike preprosto ne bo omogočila, da stroj s plinom vlečete. In če suspenzija ne bi tako informativno prenesla na peto točko profila udarcev, bi bilo na splošno čudovito. Toda to je mogoče določiti z nadomeščanjem 18 -palčnih koles z R16 kolesi z višjim profilom.
Na splošno, žal Mitsu, Peugeot 4008 je isti Francoz kot 4007. Blagovna znamka gobca in nekaj zadnjih nog LVIV, vse, kar je povezano z avtomobilom s Peto republiko. Vse prednosti, pa tudi popoln seznam pomanjkljivosti, so se z japonskim modelom darovalca preselili brez sprememb. Za oboževalce originalnega Peugeota takšna postavitev ne bo naklonjena 4008.
Kar se tiče vseh drugih, smo po testu izvedli anketo v naši skupini Vkontakte, kjer smo ponudili, da izberemo enega od treh enakih avtomobilov: Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 in Citroen C4 Aircross. Rezultati pravijo, da je hipnotična japonska instalacija še vedno vključena.
Namesto epiloga Z visoko stopnjo verjetnosti je mogoče domnevati, da je Peugeot 4008 (Citroen C4 Aircons) zadnji eksperiment Francozov z modeli Mitsubishi. Njihov pristop k ustvarjanju avtomobilov, različnih posebnosti in v skladu s tem je kontingent kupcev, da bi ga ponudili drugemu, preveč drugačen. Mimogrede, Francozi iz Renaulta to razumejo in izvajajo izvirne modele na tehnični osnovi Nissana.
Kar se tiče naslednjih Peugeot Crossovers, jih bomo najverjetneje videli na eni od platform General Motors. Ni koristno, da nihče od proizvajalcev sam ne razvije novih modelov ...
Peugeot 4008 cena
Crossover je na ruskem trgu na voljo izključno z dvostranskim bencinskim motorjem s kapaciteto 150 konjskih moči in celotnega pogona.
Osnovna različica dostopa je lahko z mehansko kontrolno točko (od 999.000 rubljev) ali s spremenljivko (1.039.000 rubljev) in vključuje potreben nabor možnosti v obliki sistemov ABS in ESP, čelne zračne blazine, klimatsko napravo, ogrevanje spredaj Sedeži, na -board Computer Full Electric Pacete in MP3 Magestols. Na voljo je za plačilo za barvo kovinskih in alu platišč.
Aktivna oprema je bogatejša za 5 zračnih blazin, vključno s kolenom, klimatskim nadzorom, tempomatom, dežjem in svetlobnim senzorjem, platiščimi, parkirnimi senzorji, Bluetuth, AUX in USB konektorji. Tudi različica se ponaša z izboljšano notranjo opremo in nekaj okrasnih podrobnosti po videzu. Ker so na voljo možnosti: panoramska steklena streha, ksenonski žarometi, 18-palčna kolesa in kovinska barva. 4008 Active CC je na voljo od 1.099.000 rubljev. Doplačilo za spremenljivko je enako 40.000 rubljev.
Najdražje zmogljivosti Allure lahko kupite le z avtomatskim menjalnikom za 1.261.000 rubljev. Šel bo v opremo: usnjen zaključek kabine z električnim pogonom voznika, sistemom za dostop do lopanja in motorjem, ki se začne s gumbom, 18-palčnimi kolesi in Xenonovimi žarometi, bodo dopolnili z LED lučmi luč luči. Možnosti Dop. Sestavljajo standardni alarm, Hi-Fi Acoustics Rockford Fosgate na 710 W in kovinsko barvo. Izbira portala kolesa.ru
Ni najuspešnejša kombinacija motorja in samodejnih menjalnikov menjalnika Peugeot 4008, vsekakor nas vključujejo v različico s petstopenjsko mehaniko. Mehanska škatla bo v veliki meri lahko razkrila potencial motorja.
No, od dveh možnih mehanskih različic, Active izgleda najbolj zanimivo, ki ima po našem mnenju najbolj uravnotežen seznam opreme. Ne priporočamo namestitve estetskih 18-palčnih platišč z nizko profilno gumo kot možnostjo. In brez tega ne bo najmehkejši avto postal še strožji.
Peugeot 4008: Tehnika.
Francoski crossover je bil zgrajen na globalni platformi Project. Pravzaprav isto, na katerem stoji ASX, pa tudi Lancer X in Outlander XL. Ima tradicionalno shemo vzmetenja - McPherson stojala spredaj in večkratna zasnova od zadaj.
Dimenzije Peugeota 4008
Prav tako je dobro znan dva vetra. To je v -linijski bencin štiri, ki ga je razvil Mitsubishi v dobi tesnega sodelovanja s Chryslerjem, z lastniškim sistemom za spreminjanje faz fazne porazdelitve pod nadzorom elektronske enote (MIVEC). Je precej zanesljiv in bolj sposoben delati, tudi na 92. bencinu. Toda v naših pogojih je kljub temu bolje uporabiti AI-95 in takoj kupiti obrambo moči-It bo zaščitil motor pred kamni in umazanijo.
Mitsubishi 2.0 MIVEC motor
Brez zaščite se motorni prostor hitro umaže
Prav tako ni razkritja v sistemu pogona na vse med kolesom. Sprva je crossover pogona s sprednjim vozilom Peugeot 4008 (2WD). V samodejnem načinu 4WD se lahko do 40% trenutka, ko lahko zdrsnete sprednja kolesa, prenesete na zadnjo osi. In v blokirani različici sklopke lahko deluje do 40 km/h.
In ker je tehnično Peugeot 4008 japonski avtomobil, Mitsubishi celoten uredba o vzdrževanju v celoti ponovi. Za razliko od pravega Peugeota se 4008 vzdrževanja zgodi enkrat na 15.000 km ali enkrat na leto. Omeniti je treba visoke stroške originalnih svečk in zlasti olja za menjavo, ki se uporablja v variatorju.
Stroški regulativnega vzdrževanja za Peugeot 4008 2.0 CVT ob upoštevanju stroškov originalnih potrošnih materialov in del.
15.000 km. Do-1. Zamenjava olja v filtrih za motor, olje, gorivo, zrak in salon + popolna diagnoza vseh avtomobilskih sistemov + pranje približno 9000 rubljev.
30.000 km. Do 2. Zamenjava olja v filtrih za motor, olje, gorivo, zrak in salon + popolna diagnoza vseh avtomobilskih sistemov + zamenjava svečk + pranje približno 16.000 rubljev.
45.000 km. Do-3. Zamenjava olja v filtrih motorja, olja, goriva, zraka in salona + + + Zamenjava zavorne tekočine + popolna diagnoza vseh avtomobilskih sistemov + pranje približno 10.000 rubljev.
60.000 km. Do 4. Zamenjava olja v filtrih za motor, olje, gorivo, zrak in salon + popolna diagnoza vseh avtomobilskih sistemov + zamenjava svečk + zamenjava olja v variator + pranje približno 24.000 rubljev.
Tekmovalci Peugeot 4008 na ruskem trgu
Razred kompaktnih križancev je eden najštevilčnejših, tudi na ruskem trgu. Če izbira pade na enega od japonsko-francoskih bratov, se še vedno odloči izključno na videz sprednje strani telesa.
Tekmovalci Peugeot 4008 na ruskem trgu:
Kia Sportage
Mazda CX-5
