Peugeot 308 SW test od leta 2008 Station Wagon

Vse fotografije Peugeot 308 SW od leta 2008

Umazani test Peugeot 308 SW ali Prevoz družinskega tovora

Moj oče ne razume tistih, ki še vedno raje univerzale. Recimo, potrebujete mobilni telefon s povečano zmogljivostjo za jesti Microveno (sam se vozi v Nissan Note). Rešeni so bili dobri sedemsedežni minivan in vse težave z družinskim prevozom. Na splošno je to!
Vsekakor so bolj prostorni kot navadni avtomobili s podobnimi dimenzijami, že skoraj vrela voda brizga očeta.
Niste gurmanski, vsakič, ko mu odgovorim (tema družinskega tovornega prevoza za nenehne razprave). Kaj pa ravnanje?
Kaj si, Vitalik! Večina kombija je ravno na ploščadih svojih potniških bratov. Nadzirajo jih ne veliko bolj slabi, ne veste nič hujšega od mene
Točno (nasmeh) s tem se ne morete prepirati. Toda težišče je
Da, in videli ste veliko družinskih gurmanov, ki lahko razlikujejo dobro podvozje od slabega?
In razlikovati tukaj, da ne razlikujemo? Dobre nastavitve so predvsem varnost. Ni mi, da vam povem o nadzorovanju in stabilnosti.
Da ja
Na splošno, vsakič, ko je z mojim očetom prišel spor o univerzalnih avtomobilih, gre približno v isti kanal. Lahko se prepirate do neskončnosti, vendar je mogoče odvzeti enega od pogovorov: koliko ljudi je toliko mnenj. Narišite komponente s številom možnih sprememb pol-u-o-u-u-the Da, na splošno ne bomo dobili ničesar. Ista samodejna utripa bo izšla, v katerem bomo kuhali vsak dan
Toda danes sem zmagal v sporu. Ker sem pokazal papež Peugeot 308 SW. Argument v prid univerzi se je izkazal za še bolj ubijalskega, kot sem pričakoval.
No, nekaj, toda podvozje Pejo je vedno znalo nastaviti. Udobje/upravljanje ravnotežja v 308 loputi na poti je dobro, vendar je SW gladkejši (za nič, kar se dimenzije in teža niso povečali) in tišji. Kjer se je kratkotrajna tesna kombilimuzina mahala s povečanim tresenjem in vibracijami, je udobna na postaji. Za trajnost to udobje ne škodi nobenemu plavanju in čiščenju na ravnih, zmernih zvitkih v lokih in kako okusno je nadzorovano! Volan v primeru tekmovalcev je prekleto prozoren in akuten. Šola se čuti!
V redu, prepričan! ..

Oče nikoli ne pogleda notranje dekoracije. Ne morete nas podkupiti s temi Finhthys (nabiranje oblazinjenja). Glavna stvar je prostornost in ergonomija!
Vseeno vam je, toda ljudje, ki imajo okus, so prijetni v notranjosti SW ne bodo vseeno. Poglejte, kakšne mehke, bele naprave, usnjeni stoli, steklena streha, osvežilec, kot v najboljših hišah Francije, je plastika.
Pravim, ne boste podkupovali (nasmehne se). Raje mi pokažeš, kako je vse postavljeno tukaj! ..
Ve, kje kopa, nemirno. Toda preobrazbe salona so drugi glavni adut v rokavu 308 SW, po tekaških lastnostih, seveda.
Poglej! Vsi sedeži, razen sprednjih dveh, so odstranljivi, če jih vržete ven, bo količina tovornega prostora iz 674 narasla na 2149 litrov, ki so skoraj nedosegljivi za univerze razreda S. Kombi! Če ta prostor ni dovolj, postavite hrbet potniškega stola na trebuh.
Odstranite vseh pet sedežev, ki se nahajajo, v spodnjem delu vsakega od njih je par ročajev. Eno za nošenje, drugo popravljanje, je vredno stisniti njen stol in neustrezno. Priročno. Res je, preden bi potegnili sedeže, bi jih bilo bolje zložiti za to dovolj, da bi se potegnili za eno od dveh tekstilnih zank.
Zložljivi sedeži druge vrste si na splošno zaslužijo ločeno zgodbo ne le, da se njihovi hrbti prilagodijo z naklonom, ampak se tudi naprej in nazaj med seboj samostojno. In še vedno lahko stojijo v zložljivem stanju na stojalu, skoraj stisnjeni na hrbtne strani sprednjih sedežev. Tako se odpre dostop do zadnje vrstice in pri postavitvi velikih tovorov v predelu se pojavijo dodatne priložnosti.
V prtljažniku so imeli Francozi tudi več presenečenj za nas. Nekaj \u200b\u200bjih je prijetnih. Ločeno odklepanje stekla in svetilke za baterijo, ki ob odpiranju petih vrat hkrati opravlja funkcijo razsvetljave plafona. Toda rezervat, ki visi pod tlemi, ni glasba. Pravzaprav je skrajni čas, da ta podvig zapustite kot punkcijo, lahko se štejete za razmazani cheurtic. Odstranite rezervni rezervoar iz prtljažnika in ga izvlecite izpod avtomobila, na splošno majhen posel. Toda vrnite ga na košarico, pritrdite celotno gospodinjstvo na kraju samem in ne postati preveč nerealno.
Od petih motorjev, predlaganih na ruskem trgu (tri bencin 1,6 (120, 140 in 150 KM) ter dva turbodizela 1,6 HDI (110 KM) in 2,0 HDI (136 KM)), smo izbrali dvostranski dizelski motor. Ta motor v kombinaciji s samodejnim hidrotransformatorjem šestim hitrostjo, kot vneti mož z leno ženo.

Dizel je odličen, potegne od spodaj, največji navor 320 (340 v prisilnem načinu) Newton Meters se razvije do 2000 vrt./min. Toda po štirih tisoč (največ 136 konj, ki jim je izdana), začne močno trkati, ConOff deluje na pet tisoč. Lahko naredite karkoli, ozek delovni razpon je značilnost dizelskih motorjev.
Vse bi bilo v redu, toda škatla ni par. Prehod na povečane prestave je hitro, vendar se pri prehodu na nizki stroj spotakne in potrebuje čas za razmišljanje. V trenutkih, ko morate ostro pospešiti, dizelsko vleko pomaga. Če se mirno vozite, bo tak menjalnik. Ampak raje bi imel različico z mehansko škatlo in hitrejšo ter cenejšo in bolj ekonomično. Čeprav se celo naša različica z avtomatskimi odpadki odpadkov imenuje dizelsko gorivo (ob upoštevanju dinamičnega preskusnega režima) v mestu leti v cev največ 11 litrov (po potnem listu 9,7) na 100 km poti.
Torej, kaj smo v sredstvu? Odlično podvozje! Boleč motor. Povečana osnova in dolžina ter posledično večji uporaben notranji volumen. Povečana za 40% v primerjavi z zmogljivostjo potnikov. Odlična preobrazba je minimalna cena 600.000 rubljev. Za ta denar boste v osnovni različici prejeli avtomobil z dvema sprednjima blazinama, 110 konjskimi močmi 1.6, mehanskim menjalnikom, tkaninskim salonom, abs, dvostopenjskim klimatskim nadzorom in električnim paketom.
Najdražji SW, kot smo ga imeli na testu, ki ga je izvedel premium paket z dizelskim motorjem 2.0 HDI (136 KM), samodejnim, stabilizacijskim sistemom s šestimi hitrostmi in usnjenim salonom bo stal 961.200 rubljev. Številne možnosti, kot so dodatne blazine (par strani, par zaves, vozniška blazina), kontrastni sistem, sistem spremljanja zračnega tlaka, paket, ki vključuje sedeže in ogrevanje, Xenial Light in Advanced Music Avto do 1.200.000 rubljev.

Tekmovalci Universal 308 so tudi nekaj nasprotovali. Opel s Peugeotom se bori proti svoji univerzalni karavani Astra (od 571.700 do 749 500 rubljev), Kia skoraj na kraju samem premaga Sed-mi SW (od 514 500 do 663 300 rublo), Skoda je postavila kombino oktavijo (od 539.000 do 819 000 rub .), Ford Focus Wagon (od 406.000 do 581.000 rubljev). Če govorimo o Renault Megane Estate, potem bo to stalo najmanj 570.650 rubljev, kar je največ 682 150. Mnogi od teh konkurentov nimajo tistega, kar je predstavljeno na seznamu dodatne opreme 308 SW: Nikoli ne bodo imeli sedemsedejnega transformatorja Salon in imeli bodo panoramsko streho. Toda nekateri, na primer, Astra Caravan, Seed SW ali Octavia Combi, celo v osnovni zmogljivosti po privlačnejši ceni v mnogih pogledih (naj vsaj število blazin) postavijo SW na ramenska rezila.
Oče! Za takšen denar je morda res boljši minivan?
Če pa se odločite za običajni prelom Peugeot 308, lahko prihranite precej. Naj ne dobite sedmih sedelnega salona, \u200b\u200bdodatnih blazin, usnjenih zaključkov in steklene strehe. Naj vas prikrajšajo za dizelske in močne bencinske motorje, lahke in dežne senzorje ter dež, vendar ne boste porabili veliko univerzalnih stroškov odmora s 555.000 do 592.000 rubljev.
Vitaly Kabyshev