Test Drive Peugeot 208 proti Skoda Fabia in Opel Corsa: Če ženska vpraša ...
Ko je avto izbere žensko, nobenih argumentov glede na moč motorja, nastavitve za nadzor in funkcionalnosti, kot pravilo, pojdite v ozadje. Merilo ena všeč ali ne mara! In je potrebno polje stroj. Ceniti novost iz Peugeot proti ozadju številnih konkurentov, portal Kolesa.ru povabil tudi predstavnika ciljne skupine.
Ko so bile objavljene prve uradne fotografije predhodnika v letu 2006 - Peugeot 207, v mojem srcu nekaj porinil, ampak v ljubezni z nevarnim stvar na sliki. Za neustavljivo videz, lahko oddaljeni narava skrit od ideala. Ampak nisem varajo občutek, da se uprejo rdečelaska z 207 v mojem voljo v moji razpolago, nisem mogel dve leti, smo živeli skupaj dušo v dušo in ločila le po naključju.
In tukaj je pred mano blondinka Peugeot 208, in v duše in srca tišini. Enako kot v novembru 2011, ko je skrb Peugeot objavila prve slike novega kompaktnega. Kaj je na fotografiji, da videz je očitno primanjkuje izraznost. Od krepko mladi lev, ki je bila 207, avto obrnil v Punačak puhast mucek take lepe videz, da sem oseba, daleč od stereotipov in deli avtomobilov na moški in ženski, nejasnih iz okoliških mnenj. Ampak mi ne govorimo o mojem okusu danes.
Peugeot 208 od in oblikovalec delo. Takšno število svetlih kapi, upogibov prog in zapletenih oblik posameznih delov so redki. Tudi obroba megle pretvori v majhno dekoracijo.
Opel Corsa na istem področju jagodičja. Tudi v času, ko so bili stroji pobarvane v Opel s pomočjo enega trga, je corse natančno in gladko. Mali ostrih robov in štrlečih reber videti tako harmonično, da tudi zdaj, šest let kasneje, nemška hatchback ni videti arhaično. In po Prenova v pogledu, celo Tolik agresija pojavil.
Poleg tega je bila sladka Škoda Fabia prvotno ustanovljena kot avto za vse starosti, tla in okusov. Čehi z nalogo soočila velika, je uspelo ustvariti nepozabno podobo brez enega samega kontroverznega podrobnosti. Na svoj način je privlačna Fabia ni tako neresno kot Peugeot in Opel, in hkrati ni padec strogosti. Notranjost. Skoda Fabia salon je območje izredno hude pragmatisti. Ni prostora za barve, in vse slogovna veselje nepotrebne balobiness. Celotna arhitektura notranjosti je podrejena samo enemu največje pravilo praktičnosti. In Skoda v zvezi s tem ni dovolj.
Fabia je najbolj prostoren in prostorno iz celotne Trojice. Zahvaljujoč visoko streho in širokimi vrati, da sedi v češčini hatchback bolj primeren: kar naprej je, da nazaj.
Skoda naprave ščit vzorčno enostavnost in informativeness. Tudi radialna digitalizacija, z veliko in kontrastni pisavi klicali, ne preprečuje hitro branje podatkov. V prostoru Corsa je manj kot v Fabia. Streha je bližje glave in kolena v zadnjih potnikov skoraj dotikajo hrbet sprednjih stolov. Ne rečem, da je v drugi vrsti je zelo tesno, vendar z dolgih potovanjih, je mogoče preskusiti okončin. Poleg tega je zaradi ozkega izhodu vrat nazaj in pade na kavč na odraslo osebo je težko - nazaj obrišite zadnje stojalo in kavelj glavo z vrata.
Na voznikovem sedežu v \u200b\u200bCorsi je bolj zabavno. Seveda, je zasnova sprednji plošči zastareli, vendar zahvaljujoč lakirana črno konzolo je obroba od usmerniki zraka za barvo karoserije in črtaste sedežev, oko vsaj obstaja, ker bi oklepajo. Vendar pa obstajajo tudi terjatve do ergonomije. Najprej, zelo sporna rešitev, ki so moderne Oplovi modeli že izgubili dobiček na nefiksna krmiljenje stikala. Na velikem, a dim zaslon, ki brights tudi na soncu, lahko skoraj nič videti. V gumbov raztresenih manjših moraš iti, in je zmeden prilagoditev funkcij radia.
Opel Condy je primeren za zaznavanje, vendar nekoliko manj informativen kot Skoda, zaradi odsotnosti sekundarnih informacij pred očmi. In preveč laconic. Glede na ozadje konkurentov v PEUGEOT 208 kabini - let oblikovalskega fantazije! Tukaj je veliko narobe, kot je vse: eleganten instrument ščit je izdelan v obliki nadgradnje nad konzolo, v rokah zelo majhnega, vendar priročen volan ovalne oblike, in krono Ustvarjalnost oblikovalcev je začela vgraditi senzorični prikaz s tabličnim grafiko - to je matica od torpeda. In zamrznil. In kar je najpomembnejše - vse to je priročno in enostavno uporabo. Poleg tega je notranjost 208 na videzu in dotik - najdražja, čeprav kakovost materialov ne povzroča nobenih pritožb v nobenem avtomobilu.
Po zalogi prostora in udobja za potnike je Francoz srednji poper. Kraji na zadnji strani za noge so večje kot na trupu, vendar manj kot v Fabiji. Nevšečnosti, vertikalno postavljeni kavč nazaj. In zaradi steklene strehe s predelkom za zaprtje njegovih zaves, potniki celo srednje rasti, ki jih nahajajo glave v stropni trim.
Elegantna in bogato okrašena kovača PEUGEOT 208 instrumentov jasno daje največje možne informacije na vozilu. Trditve so dve: gosta digitalizacija z večkratno zavijanje in delno prekrivanje kolesne lestvice, odvisno od voznikovega pristanka.
Dvesto osmo prvi od sodobnih avtomobilov, v katerih ni CD-jevega predvajalnika (dva USB vrata se naenkrat zamenjata). Prikaz zaslona na dotik, poleg sodobne grafike in dobre občutljivosti, ima logičen vmesnik. In vendar so francoski zabeleženi: rusko navigacija za glasovanje je samo umira! Vse se obrne na levo zavije na most, desno zavije na postajo in kongres iz avtocestnega pristopa. Resnično želim pogledati v oči prevajalcev. Distribucija na kolesu v vseh treh delovnih delih ne bo. Vsak od hatchbacks ima popoln nabor potrebnih prilagoditev in krmiljenja ter voznikovega stola. In vendar obstajajo individualne nianse.
Bolj udobno je za kolesa Peugeot. Smejni stol ima velik profil in je dobavljen nad običajnim očitnim Ventrant v smeri nizkih dame. In odličen pregled: V 208. panoramskem vetrobranskem steklu in velikih stranskih oken z nizkimi okenskimi pragovi.
Glede na ozadje Peugeota za kolesom Fabia, kot v rezervoarju. Skozi bobbed okna, svetloba ne želi prodreti v že temno notranjost. Vendar je treba pokloniti pokloniti, pregled in občutek dimenzij ne posegata na noben način. Trditev je v vseh parametrih. Trditev je samo ena - palice nastavitev nagiba hrbta je neprijetno.
Enako napako in Corsa. Opel Sedež ima najbolj izrazito stransko podporo, vendar najbolj togo polnilo. Predsednik vztrajno ohranja telo z vseh strani, toda na dolgi cesti se ne bodo sprostili.
S prostornino debla z rahlo prednost pred Skoda Fabia 315 litrov. Peugeot in Opel pri 285 litrih. Vendar pa je zadnja kavča zadnjega kavčnega jedra neprekinjena, kar močno zmanjšuje zmogljivosti potnikov potnikov v stroju. Dinamične značilnosti in rokovanje. Pod pokrovom 208. prijatelja na drugih modelih Peugeot 120-močne bencinske moči 1.6 najmočnejši od Trojice. Poleg tega je francoska hatchback tudi najlažji. Ni presenetljivo, da je bil avto zadovoljen z različnim pospeševanjem in dobro oprijem v zgornjem območju tahometra. Občutek dinamike je raztrgal samo stari štiristopenjski avtomatski stroj, ki ga je Francoz končno naučil preklapljanje brez Jerksov.
Toda močan motor ni glavna aduta PEUGEOT 208. Filigue Tuning Electric PowerOver, z debelo cestni volan, dajejo vožnjo pravi užitek. Dvesto osmi je tako obsedena in natančna v reakcijah, ki jih v toku izzove na igro v damah, in v mestu, da bi zapisi postavili v hitri prehod agregatov. Skoda iz Peugeot je skoraj brez zamik. Motor 1.6 Pogled tukaj - 105 konj, toda avtomatska škatla ima šest orodja. To je na račun avtomatskega motorja, ki postane hitreje za optimalne vrednosti navora, ki vam omogoča natančnejše kontrole overclocking.
Toda češki hatchback ne zavre na igre na srečo. Krmiljenje je jasno in informativno, vendar pa s povečanjem hitrosti, občutljivi oster ne postane. Navade avtomobila precej izmerjene-pravilne, brez izrazitega poudarka proti vožnji ali udobju. Opel Corsa je dobil z motorjem 1.4 z zmogljivostjo 100 konjskih moči. Motor 1.6 V liniji Opoleva samo s turbino in mehaniko. Zato ne bomo naredili dinamike Pennyja preskusne skorje. Poleg tega razlog za počasnost ni v motorju, temveč v zelo raztegnjenih prestavah kot starih kot Peugeot, štiripeljska škatla.
V gibanju Corsa je vznemiril preveč lahke. Če ni tako opazno v mirnem poteze, in med obnovitvijo in parkiranjem, dodaja udobje, nato z naraščajočo hitrostjo, je opazno, da se znatno obremenjuje - po 100 km / h dobesedno ste takoj ustrezni. Opelova cesta pa se pravilno drži, dokler ne ostane gladka. Udobje jahanja. Najbolj omnivorous suspenzija je Skoda Fabia. Stroj z lahki lastovi in \u200b\u200bmajhnimi luknjami ter tramvaj, in celo popravi popravila popravila. Ampak to počne nevljudno: avto se pogosto tresti, vendar ne uniči poti.
Presenetil drugega. Glede na ozadje konkurentov Skode se je izkazalo, da je najbolj hrupno. Poleg tega je glasnejši zimske pnevmatike in vetrne varovalke rešili motor. In če z enakomerno nemotenim gibanjem se lahko zvok njegovega dela še vedno utaplja v radiu, nato po 3.000 revolucijah, število decibel pride do neugodja.
Druga stvar PEUGEOT 208. Francoz ne pristane z zunanjim hrupom niti s hitrostjo za 100 km / h. Toda vzmetenje se ne obrne, ne z vsemi realnostmi ruskih cest: malo višje hitrosti in hladilnik več in amortizerji se lahko zlomijo. Res, za voznika in potnike se odraža le z neprijetnim udarcem na cesto Peugeot.
V Opel Corsi se motor skoraj ne sliši, ko se premakne v salon, se v salon razdeli le hrup pnevmatik. Toda delo elastične suspenzije je dvoumno. Obolja prehaja brez okvar, ki se pojavljajo neenakosti, ampak celo asfaltni valovi se ne prenašajo v telo. Velike jame v zameno in dobite avto s tečaja. Stroškov in raven opreme. Najbolj donosna od treh hatchbacks Skode Fabia. Preizkušen avto v Ambiente Configuration z motorjem 1.6, avtomatski menjalnik, par čelnih vzglavnic, sistem stabilizacijskega sistema ESP, klimatska naprava, nadzor tempomata, preprost magnetni, ogrevani sedeži, polni električni avtomobil, meglenke in kovinske barvne stroške 598.800 rubljev.
Če je različica slabša, s klimatsko napravo, parkirnimi senzorji, dodatnimi zračnimi blazinami, napredni radijski nadzor z nadzorom na volanu in litega diskih, bo moral več kot 70.000 rubljev. PEUGEOT 208 Privablja 1.6 s šestimi zračnimi blazinami, sistem ESP, klima z dvojnim cone, tempomatorjem, parkirnimi senzorji, senzorji dežja in svetlobe, ogrevani sedeži, polni električni avtomobili, in tudi z multimedijskim navigacijskim sistemom in panoramsko stekleno streho 756.000 rubljev.. Res, če pustite avto samo najpogostejše možnosti, se lahko cena zmanjša na 650.000 rubljev.
Cena OPEL CORSA COSMO 1.4 na ustavljenem pri 655.700 rubljev. Za ta denar bo kupec prejel isto šest zračnih blazin, sistem ESP, klimatska naprava, tempomat, ogrevani sedeži, ogrevano krmiljenje (!), MP3 radio, polno elektrobacket in meglenke. Odstranjevanje v celoti (na primer na raven Peugeot), cena se lahko poveča na 726.700 rubljev.
Rezultati. Razred B Hatchbacks v Evropi. Voditelji prodajnih ocen in podpornih podjetij. Evropejci več kot ostali cenjeni velikosti, svetli slog, visokokakovostni salon, preverjeno ravnanje, visoko raven varnosti in prijaznosti do okolja. In za njih, gre, ne da bi rekel, da bo za vse to potrebno plačati ustrezno ceno. V Rusiji so večinske prednostne naloge popolnoma drugačne. Zato se avtomobili tega razreda v najslabšem primeru dojemajo drage in neuporabne igrače, v najboljšem primeru kot izbira ljubljenih deklet, žene ali hčerke. In to je v tem načrtu "Peugeot 208 bo postal win-win možnost.
Na žalost, mnoge mlade dame nikoli ne prepoznajo, da ta francoski avto lahko dostavi voznik užitek. Vendar pa je srčkan plišasten videz, eleganten, moderni in udoben notranjost, enakomerno, preprostost in udobje pri nadzoru, ne bo popolnoma ravnodušen. Da, drago. Toda ali niso vesele ženske ljubljene ženske?
Skoda Fabia je zelo pravilen nakup. Ampak ne za ženo ali hčerko, ampak za vso družino. Še posebej za tistega, v katerem se denar lahko šteje. Češki hatchback skoraj edini avto v razredu, ki bo dokončal najbolj raznovrstne družinske naloge, ki so bile določene pred njim. Univerzalni stroj.
Glavna pomanjkljivost Opel Corsa starosti. Če pragmatične vrednosti Skoda niso tako očitno, trenutno corse pred sodobnih standardov ni daljše odseke. Prenos plastično videz ja, slika nemškega avta je edina stvar, ki se lahko nagne v prid Opla. To ni težko, da je lastnik, ki so sodelovali pri preskusu Corsa priznal, da nam je, da je pohitel z izbiro neodvisnega mnenja Polina Shipkova specialist pri oglaševanju vozniško izkušnjo: 4 leta avtomobila: Opel Corsa 1.4 AT
Kdaj izbrati iz dokaj velikega števila možnosti, na koncu še vedno dvomimo: ali so izbire pravi? In je danes nekaj boljšega, danes, bolj zanimivo? In ko je portal kolesa.ru me poklical na testno vožnjo majhnih avtomobilov, sem se z veseljem strinjal. Naši tekmovalci so bili Peugeot 208 in Skoda Fabia. In tretji udeleženec testa se je odločil, da bo moj Corsu, za čistost eksperimenta, tako rekoč. Najprej sem sedel za čelu Peugeot. Konec koncev, je tudi bel in zelo zelo lepo. Prvi vtis je v kozmosu. Bogata nadzorna plošča, velik zaslon na dotik. Volan je majhen in stol po OPEL-u je nenavadno mehak. Za mene osebno, to je minus: Ne maram sedeti v avtu kot na kavču. Zelo svobodno. Jaz sem visoko dekle, vendar sem bila udobna. Čeprav, ko sem prilagajal sedež in volan pod njo, zadnji del vrha tahometra in merilnika hitrosti. Kaj povem, z 120-močnim motorjem vozi avto odlično, in zlahka zbirati. Nenavaden majhen volan pri hitrosti je prijetno težka, dodano je zaupanje v rokovanje. Posebna zahvaljujoč prevajalcem francoskega navigacijskega sistema je dodal humor na potovanju! Poleg železniških postaj, mostov in pristaniških mest, prijeten ženski glas mi je svetoval, da se premaknem iz obročev na enajstem kongresu! Medtem ko sem poskušal skozi smeh in solze, da bi si predstavljal obroč vsaj z 12 kongresi, smo že prispeli na testno vožnjo, kjer sem čakal na drugi tekmovalec Skoda Fabia. Zunaj Skoda je bolj kotna. Oko se ne drži ničesar, vendar je malo verjetno, da bi zavrnil zavrnitev moških predstavnikov. Fabia Salon izpolnjuje asketity: nič odveč, nič srčkane ženske videz. Vse strogo, preprosto, brez oprija. In precej grozno, med nami, dekleta, govorimo. Fabia mi je bila dana v isti izvedbi kot 208 1.6 s strojno pištolo. Torej gre, je pričakovano dobro. Vendar pa je bila od prvih minut, je bila razlika vonjala: v Skoda Shaky in hrupno. Ločena nevšečnosti je dostavila precej velikega tankega volana in ročico menjalnika s kratkim volumnom, vendar sumim, da je to izjemno navada. Dolgo sem izbral avto in premišljeno, kot sem želel, da bi dobil nekaj optimalnega v krvi, je priročno, tiho, lepo, varno. Na splošno, z zahtevami Corsa popolnoma oblik. Naj mi je všeč najboljša dinamika, toda v mestu ni prostora za vožnjo. Zdaj pa obžalujem, da nisem čakal na Peugeot 208! Na tem testu sem najbolj všeč: avto, v katerem se usedeš in so udoben, enostaven in prijeten. Kljub nenavadni notranjosti je vse intuitivno, ni treba navaditi ničesar. Na splošno vam dekleta pogumno svetuje, da bodite pozorni na dvesto osmo
Vir: Magazine "Kolesa" [marec 2013]
