PEUGEOT 208. Z ruskim naglasom
PEUGEOT 208. Cena: od 499 000 r. V prodaji: od marca 2013
Kateri z dizelskim motorjem? Vprašal sem na podzemno parkirišče hotela, kjer je bilo nekaj novih 208 z moskovskimi številkami. In, ko je prejel ključ iz desnega avtomobila, začel prilagajati sedežev in volan. Standardni postopek bi se spremenil v neuspeh, če bi na predvečer tiskovne konference nista povedala, kako izgleda postavitev notranjosti avtomobila. Majhen volan se zniža, nad it armaturno ploščo, poleg desne roke, v središču kabine, multimedijski sistem s 7-palčnim zaslonom na dotik, ki je odgovoren za glasbo, navigacijo, telefon in računalnik. Brez velikega zaslona skoraj ni avtomobilov, celotna geometrija kabine je zgrajena okoli njega. Oblikovanje in slog je nekaj, kar privablja mlado občinstvo, in sicer, najprej nameravajo PEUGEOT tržniki. Priljubljenost dizelskih motorjev v naši državi narašča iz leta v leto. 1.6 HDi 92 litrov. z. Par z ročno omaro zagotavlja enako dinamiko kot bencin 1.6VTI 120 litrov. z. S strojno pištolo. Seveda je zasluga zapisa v liniji motorjev 230 nm. Za ekonomične navijače bencinskih motorjev je izbira dveh električnih enot 1,0 in 1,2, 68 in 82 litrov. z. V skladu s tem sta oba ponujena le z mehaniko. Vožnja po ulicah Bratislave malo se razlikuje od gibanja na katerem koli evropskem mestu. Dynamic se začne od semaforja in relativno nizke hitrosti. V takih načinih 208. ne zagotavlja težav. Zvok motorja v kabini skoraj ne prodre, tandem dizelskega motorja in mehansko polje deluje zelo dosledno.
Razlike v oblikovanju tri- in različico s petimi vrati, so zelo harmonično za vsako spremembo. Kot je za naročilo za ruske novinarje, dan za naše prihodu v glavnem mestu Slovaške padel sneg. Sistem za preprečevanje zdrsa to dogaja z utripanjem diode na armaturni plošči, medtem ko je obnašanje avtomobila ostaja popolnoma stabilna. Razen, če bi to preprečili bolj razumljivo povratne informacije od volana: električne močne seže vse reakcije na volanu. Slovaški ceste za testno vožnjo smo izbrali iz dveh razlogov: prvič, v tovarni PSA v Trnavi, je junak našega testa proizvaja, in drugič, da so nekatere izmed najlepših gradov v Evropi okoli Bratislavi. In majhna mesta na poti od gradu do gradu stoji, da se valja od avtoceste za visoke hitrosti.
V stilistika zadnje luči naredi svetel avto in prepoznaven. Od hotela sva zapustila tri, in sprememba petvratni precej padla mimogrede tri dni je vedno zdelo manj primerna zame. Toda v primeru 208. je vredno ustavljanja na to. Dejstvo je, da je oblikovanje dveh avtomobilov spreminjala s skupnim slogu. Glavne razlike v footmenters na vratih, obstajajo majhne razlike v prednjih odbijačih. Ob istem času, bo izbira kupca ostane njegovo osebno prednost in ne bo temeljila na ceno: razlika 10.000 rubljev med 3- in 5-vratnih različicah je malo verjetno, da bo odločilna. Medtem pa so mestne ulice nadomesti z avtoceste, potem piščanec elektrarne utripa na obeh straneh ceste, kot če poudarjajo željo besed za inovacije in skrb o ekologiji. Če se želite pridružiti toka, prehiteti, premikanje pri visoki hitrosti za vse te moči je dovolj, in raven hrupa ne bo glasba pogromic. S hitrim gibanjem, avto obnaša zelo primerno, da je zasluga zrasla medosna razdalja, ki je poleg tega dovoljeno povečanje obsega kabini, tudi z zmanjšanjem celotne dolžine avtomobila. Zdi se mi, zdi se, da boste na razred avtomobila zgoraj, vožnja je zelo udobna v odsotnosti zamahu. Največja hitrost od 185 km / h za mestni avto, je več kot dovolj, vendar, ko se približuje največjo hitrost, rad bi večjo stabilnost, je volan vlije v resnosti, žal brez dodajanja točnost reakcij.
Dnevne luči naredijo 208. model, ki je prepoznavna v potoku. Trencinski grad opazimo od daleč. Nazaj na vhod v mesto je jasno viden, ker stoji na gori. Srednjeveški gradbeniki so storili vse, kar je bilo mogoče omejiti dostop neopaščenih gostov znotraj utrjenih zidov. Vendar smo bili na povabilo in z dobrimi nameni, zato so se odločili karkoli, da bi dobili noter. Pot sta dva: Avto lahko pustite na mestnem trgu in obrnite strma stopnišče z lesenimi koraki ali izkoristite enako kul ozko pot, ki se razteza navzgor vzporedno s tem stopniščem. Res, vožnja mimo pisarne v naslednjih trdnih vratih, dvomim, da je zakonitost drugega načina. Ampak, da se umaknemo pozno. Ni prostora za obračanje, in pešpot, ki postane slabši, širši avtomobili le nekaj centimetrov. Toda motor in tukaj ne uspe: Kljub snežne kaše na vrhu spolzkega tlakovanja, je mogoče odmeriti hrepenenje, ne dovoljuje SLIPUPS.
Omejitev pri oblikovanju armaturne plošče bo všeč mnogi.
Na odhodkih povečane vožnje z medosnobazo na dolge razdalje ne pnevmatike.
Volan v spodnjem sektorju pomaga pri iztovarjanju. Zaslon multimedijskega sistema je privlačen. Po kosilu za čistost poskusa, pretakanje avtomobila z bencinskim motorjem in avtomatskim menjalnikom. Za ljubitelje avtomatskih škatel je na voljo samo bencin 1.6 VTI. Štiristorni avtomat nam je znan po modelu 206, vendar pa je bistveno konstruktivno konstruktivno in programirano, vdelana programska oprema pa je delala za izboljšanje dinamičnih parametrov. Gorska cesta, ki vodi do naslednjega gradu, se je izkazala za to, da je to nemogoče: mogoče je oceniti učinkovitost vzmetenja in snop motorja s strojem. Ko postane več obrne, se vklopim na športnem načinu polja, vendar več radovednosti kot nujnost. Prihodek motorjev na vsakem prenosu narašča, ampak tudi zvok v kabini postane bolj upravičen. Ne, takšna vožnja ne daje več užitka. V običajnem načinu se lahko vozite malo počasneje, vendar me očitno mirnejo, in potniki. Poleg tega je kakovost premaza precej slabša na ozkih cestah in druga značilnost suspenzije se kaže: zbrana in tiha na dobri prevleki, se odziva z glasnim udarcem na luknje v asfaltu.
Za kabino sta na voljo dve vrsti zaključkov: tkanina z barvnimi vložki ali usnjem za 50.000 rubljev. V prilagajatvenem paketu za ruski trg, poleg kovinske zaščite grankaza motorja, ogrevane šobe za pranje in drugo načelo dovoda tekočega pretoka, ki zmanjšuje njen pretok je trikrat. Kljub dejstvu, da je bil ves dan malo snega in cesta stalno precej umazana, tekočina med intenzivno uporabo ni bila konec, in stranska okna ostala razmeroma čista. To je sramota samo, da ruski naglas ne vključuje paketa za slabe ceste. Zdi se, da je Peugeot pred začetkom oblikovanja 208 modelov zastavil vprašanje, kaj lahko storimo?, Kaj želite dobiti kupec?. Bright Design, Elegantna notranjost, zaslon, z vašimi velikostmi, ki spominjajo na tableto enega neželenega sadja? Vse to je, ko naročite navigacijo, so celo dve USB vrata, verjetno tako, da, ki prikazuje fotografije iz enega bliskovnega pogona, z drugim lahko poslušate glasbo. Zato se je izkazalo, da je nekaj kvarces želja, ki bo zagotovo našla svoj potrošnik. PSA PSA PEUGEOT CITROEN, kjer je iz leta 2012 proizvaja PEUGEOT 208, se nahaja v slovaškem mestu Trnava. To je rastlina po celotnem kolesih s svojimi delavnicami in slikanjem telesa. Pred slikanjem vsa telesa opravijo fazo pocinkane. Na enem transportni trak, PEUGEOT 208 se zbira in Citroen C3 Picasso. Povprečna starost 34 let dela v tovarni. To sovpada s starostjo glavne ciljne skupine potrošnikov. Več kot 60% zaposlenih dela v podjetju za dolgo časa, obstaja veliko socialnih programov za njih: od pomoči pri nakupu stanovanj in avtomobilov pred spodbujanjem zdravega načina življenja, športnih prireditev, ki vključujejo družinske člane. Rezultat takšne politike je bilo dejstvo, da je rastlina v Trnavi postala ena najboljših v kakovosti izdelkov v zadevi PSA.
Merilnik vzvod izgleda več arhaičnih. Naša razsodba je nov francoski model z ustrezno obliko, prvič, ljudje, ki so navajeni izstopati iz skupne mase, za katere so inovativni izdelki pomembnejši od velikosti telesa. Konkurenca v majhnem razredu je zelo močna, kar je vsekakor samo pri roki strankam. Prednosti in slabosti + privlačen dizajn, dobra osnovna oprema, ki se začne z konfiguracijo aktivnih, veliko možnosti osebnosti, velikega debla. - glasno delovno suspenzijo na nepravilnostih, sprednji sedeži so udobni, vendar brez izrazitih ledvenega backage. Vožnja je dobro uravnotežena za urbano vožnjo, ne pnevmatika in pri vožnji po avtocesti. Salon Inovativna notranja oprema bo uživala ljubiteljem vseh novih. Udobna udobna vožnja je zasenčena z zvokom suspenzije na nepravilnostih. Varnost 6 zračnih blazin, ESP, ABS + AFU + REF je zagotovila nov model 5 zvezdic Euro NCAP. Stroj za ceno, ki je na voljo za stroške preskusa 665.000 rubljev. Ljubimo Ne ljubezen zdravih dveh USB vrat veliko bolj verjetno CD predvajalnik, ki je na voljo le kot možnost. Priročne gumbe za okna z električnim okencem z avtomatskim malim, vendar lepo. Praktično, ko je nameščen otroški stol, možnost dodajanja dela zadnje strani zadnje vrstice. SPECIFIKACIJE DIMENTIONS 3962X1739X1460 mm baza 2538 mm TEŽA 1080 KG Polna teža 1625 kg Očistek 129 mm Ragery volumen 311 l Volumen rezervoarja za gorivo 50 l dizelski motor, 1560 cm3, 92/4000 l. z. / min-1, 230/1750 Nm / min-1 Mehanski, 5-stopenjska dinamika 182 km / h; 10,8 ° C do 100 km / h poraba goriva 4,3 l / 100 km v mešanici. Kolesarje Tekmovalci OPEL CORSA, SKODA FABIA, FORD FIESTA, VOLKSWAGEN PO
Vir: Magazine 5 kolesa [marec 2013]
