Testna vožnja Peugeot 208 5 vrat od 2012 hatchback
Bo Peugeot 208 dekleta sanje?
Testno vožnjo zelo francoskega hatchback.peugeot 208, se je pojavila na evropskem trgu lani, odstopa kot vroče pecivo v strelno zmrzali: od sredine leta 2012, ta model je dosledno dosledno zabavali na vrhu tri podjetja v Evropi. Vendar pa je lahko 208. more ponoviti svoj uspeh v Rusiji, kjer so prvi avtomobili dobili že v marcu? In je res tako dober, da ponovi uspeh svojih predhodnikov 205 in 206?
Če bodo Rusi izpolnjujejo novost, ki obleko, nato pa na možnost 208. je zelo dobra. Nov hatchback sije kot pripetem peni: na katero stran se ne pazi na oko. Še posebej dobro Peugeot 208 podrobneje. Novi žar na radiator v obliki obrnjenega trapeza, katerega stranice z pretkanec paro in luči udarcu na zadnjih krilih!
sprememba petvratna (desno) izkazalo, da je bolj miren, v primerjavi s stilsko tri leta s svetlo-izrazit strip-obvoznici na stranskih stenah in plavuti na zadnji stojalo
Koncept avtomobila Peugeot SR1 je bil prvič predstavljen na ženevskem avtomobilskem salonu leta 2010. To je njegova serijska 208. izposojene glavne konstrukcijske rešitve
Treba je opozoriti, da je videz nove družine delal z ljubeznijo. S takšno ljubeznijo, da je 208. je zdaj komaj najbolj eleganten in značilen avtomobil v svojem razredu! In to ne zadeva le videz.
Samo odpreti vrata in razumeli vse: v notranjosti je 208., da se ohladi, da tudi Fiesta s svojo futuristično notranjost v stilu od mobilnega telefona živčno kadi na stranskem tiru. Nobena od konkurentov ponujajo, na primer, veliko visoko konstruktivno zaslon na dotik s popolnoma fantastično grafiko. Njegova diagonala sedem centimetrov, kot tablet. Zahvaljujoč njemu, oblikovalci uspeli zmanjšati število gumbov na sprednji strani, kot tudi popolnoma opustili režo za CD (to je mogoče namestiti v predal).
Multimedia in navigate od zaslona na zaslonu je mogoče videti tudi za prevleke albuma; Poleg tega si lahko ogledate fotografije iz priključenega bliskovnega pogona. Prav tako lahko prikažete računalniške podatke na vozilu, čeprav je veliko bolj znan, da jih vidim pred vašimi očmi, na armaturni plošči.
Seedlyuyum Sensory Display je primeren za uporabo, je svetel in kontrast.
PEUGEOT 208 Nadzorna plošča je nad volanom. Original in ko se uporabljate, celo udobno.
Nadzorna plošča je lepa in udobna. V centru - velik LCD zaslon.
Prtljažnik na PEUGEOT 208 311 litrov. To je 19 litrov manj kot 207., vendar pod tlemi ustrezajo rezervnim mestom polne velikosti. In če so sedeži zloženi (v razmerju 2: 3), se bo volumen povečal na 1152 litrov.
Da, in sama ure pri PEUGEOT 208 ni povsem običajen. Nahaja se nad majhnim volanom (po razdelku, kot je Emok BMW), zato branje njegovih branja pade na vrh RAM-a in ne preko zgornjega sektorja. Zelo nenavadno, toda po nekaj urah nenadoma misliš: In zakaj nihče ni storil prej?
Zaključna gradiva niso zelo drage, vendar kakovostne: tam je tudi trda in mehka plastika. Edini lepi lakirani vložki se je izkazalo, da je preveč označeno.
Vsi PEUGEOT 208 avtomobilov za ruski trg bo na tovorni PSA Peugeot-Citroen v Trnava (Slovaška). Naredijo tudi Citroen C3 Picasso, s katerim je razdelil platformo.
Peugeot 208 se posodablja nič manj drastično. Zaradi uporabe visoko trdnih jekel njegovega telesa je postal ne le strožji, temveč tudi lažje (hatchback padla od 100 do 150 kilogramov, odvisno od spremembe), in dimenzije avtomobila, v nasprotju s sodobnimi trendi, Tudi zmanjšana: sprednja OT, za 10 milimetrov, je bila zadnja zadaj. Medosna razdalja je praktično ni spremenjena (2538 milimetrov proti 2540), vendar se zahvaljujoč novi postavitvi salona, \u200b\u200bzadnjega potniškega stopala pa za pet centimetrov.
Sprosto, v občutku, je postala na prvi vrsti. Sprednja plošča se odmakne stran od potnikov daleč, pa tudi voznik nisno: igra in premakne pod vetrobransko steklo, in popolnoma majhen premera, skoraj dirkalni volan. Športna slika poudarja in označuje z opazno stransko podporo, in pristanek s skoraj leži na kolenih. Ali pa je nova likarna reinkarnacija legendarnega 205., s svojimi igrami na srečo in jahanjem brez vožnje? Ali vsaj spodoben dedič na Peugeot 206? Poskusimo: Vstavite običajno ključ na ključavnico za vžig in zaženite 1,6-litrsko turbodiesel.
Notranjost
Svetla notranjost z večbarvnimi vložki živi veliko bolje kot na fotografijah. In bolje kot popolnoma črna. To je samo vprašanje - kako skrbeti za tak salon v okviru ruske zime? Kot spomladi in jesen.
Pyzhik je lahko opremljen z dvo-cone klimatsko napravo, in nastavitev temperature tukaj izvedejo swing tipk - eleganten. Čeprav ni zelo priročno. Po mnenju francoske tradicije ima avtomatski način ravni intenzivnosti izboklina: mehka, avto in hitro.
Sprednji sedeži PEUGEOT 208 so dobri, z impresivno stransko podporo. Toda kalibracija valjev je preveč mehka, kot nazaj nazaj. Ampak udobno in pristanek je zelo priročno.
Da, Peugeot nadaljuje širitev motorjev, ki delajo na dizelskem gorivu na ruski trg. Po modelu 408, v katerem so dizelska goriva že zasedena za približno 15 odstotkov prodaje, se je francoska odločila, da prodajajo v naši državi in \u200b\u200bdizelski različici 208. Več v segmentu ne ponuja nobenih dizelskih motorjev.
Motor tukaj ni super-zmogljiv, samo 92 konjskih moči, toda navor je kot bencin vroča loputa: 230 nm! In v kombinaciji z edinim možnim (doslej) petstopenjskim mehanikom, Peugeotom 208 in zelo dobro vozi. Potrebno je le, da se navadimo na motor, ki ima praktično bencinski znak: nima široke police motorjev, ki poznajo dizelske motorje, največja moč pa je dosežena na visoki za dizelski motor 4000 vrtljajev na minuto. Zato se ta stroj lahko zvije!
V tem primeru skoraj ni vibracij in značilno dizelskega hrupa, vendar je prijeten, tesen pospešek v odgovor na vsak stiskalni pedal za plin. Dinamika dizelskega Hachtbeka v mestu, na avtocesti, in poraba goriva se nahaja ob istem času, obstajajo meje petih-šest litrov na sto. To je usmiljenje, seveda, da dizelsko gorivo ni mogoče naročiti s strojno pištolo, da bi bila takšna kombinacija predraga. V Rusiji je nemogoče, iz nekega razloga, nakup in tri vrata s takšnim motorjem.
Vendar pa je kasneje francoski obljubo, da bi 115-članska različico istega motorja do Rusije, ki bi opremili robot EG šeststopenjskim. Ampak to se bo prodaja le v različici s petimi vrati.
Na osnovnih 15-palčna platišča, potek turbo kode Peugeot 208 je zelo udobno. Suspenzija ne bo očitajo ali pretirano togost ali mehkobo. To popolnoma ugasne nihanj na valovih, skrbno filtrira malenkost, in le na jame z ostrimi robovi, na tresljaji postajajo močnejši, in suspenzijo delo, prikazujejo pridušen prehodih.
Na ukaz čelu, avto odziva brez zamud, vendar informativeness je lahko več: v nežnih zavojih, je pogosto potrebno prilagoditi kota obračanja ovna. To je kriv preveč oster volan (malo več kot dvema vrtljajev od postaje do postaje), in mehke zimske pnevmatike Nokian Hakkapeliitta R Verjetno je njihov okus za ravnanje kombilimuzine.
Rolls so opazne, vendar ne vpliva na stabilnost avtomobila, in na hitrost Okoli Peugeot 208 je zelo samozavestni.
Pokličite vodljivost Peugeot 208 spicy bi bilo narobe. Je zanesljiv, razumljivo, vendar mi ni zdelo posebno vznemirjenje
Druga pomembna je: Vožnja Peugeot 208 je res lepo. Ja, ne moreš poklicati inženirsko mojstrovino, kot podvozje, pa je nova rjava postal veliko naleteli in navdušenje svojega predhodnika po indeksu 207. To vrnil enostavnost in nedvoumnost v reakcijah, vendar v tem razredu so avtomobili in bolj zanimivo . Na primer, Ford Fiesta.
Mogoče se bo bencin tri temnejši dogovorjeno?
Ampak tukaj ni dovolj: 120-močan bencinski motor 1,6 z Rusijo bo na voljo le v paru z avtomatskim menjalnikom. Po potni list, bencin avto je 0,2 sekunde hitreje od dizla pospešek od 0 do 100 km na uro (10,7 v primerjavi s 10,9 sekunde), v praksi pa se zdi, da je ravno nasprotno. Skoraj pol manjši trenutek in le štiri korake AT8 avtomata (nadgrajena različica starodavne, kot mamuta, na Al4 enote, ki je na Peugeot je prvič pojavila pred 20 leti), storiti vse, kar je mogoče, da zavrtite 208. v zaspano tetter.
Tako kot v drugih majhnih avtomobilov je 208 obesek pove potnikov vseh nepravilnosti na poti. Ampak, če je različica s petimi vrati z 15-palčnimi pnevmatikami premaga jame precej površno in brez izrecne izgub v udobju, nato pa tri leta na 16-palčna platišča strese sedežev veliko močnejši.
V športnem načinu (obstaja tudi zimski) menjalnik, ki teče malo milfly, in v ročnem lahko drži menjalnik, vendar je malo smiselno iz tega. Kakorkoli, med prehitevanjem, je stroj prisiljen preklopiti na drugi menjalnik, prisiljen motorja na hrup v celoten glas. Poleg tega je četrta prestava tukaj precej kratka, očitno izboljšati dinamiko pri visokih hitrostih in zmanjšati število stikalnih navzdol, tako da 100 kilometrov na uro, puščica tahometra visi na znamki nad 3000 revolucijami na minuto. No, vsaj Natujo motor je sam prebodel salon že v močno utišan zvok izolacijo motornega prostora.
Veliko bolj močnejši zvoki, ki naredijo suspenzijo tega avtomobila. V bencinu trikratni časovnik, bledenje na 16-palčnih diskov, se je gladkost tečaja poslabšala opazno, so se šoki pojavili pri vožnji nepravilnosti. Po zaposlenih Peugeot so nastavitve suspenzije v različici treh in petih vrat popolnoma enake, vendar se je razlika v udobju izkazala, da je zelo opazna. Morda amortizerji se ne spopadajo s težkimi kolesi? Vendar pa v Evropi 208 lahko naročite celo večje diske
PEUGEOT 208 bo živel z vklopom krmiljenja. Toda zvitki pa so opazni, reaktivni napor na RAM-u bi lahko bil višji.
Slabo in dejstvo, da bolj togi bencin PEUGEOT 208 ni pridobil ničesar v smislu nadzora. Rolls so, volan ni popoln. Zato, ko kupuje pogumno vzeti osnovna 15. kolesa, še posebej, če mora vaš osrednjice voziti veliko slabih cest.
Ta srčkana roza barva bo zagotovo v povpraševanju za kupce 208. \\ t Da, to je kupec, ki je glavno občinstvo nove hatchback v Rusiji
Kdo bo Peugeot 208? Prvič, seveda, ženske. Če se CITROEN DS3 zdi preveč agresivna za nekoga, in Skoda Fabia je preveč dolgočasna, potem nov, zelo francoski 208. skoraj popoln nakup kandidat. Eleganten videz, zapletena, sodobna notranjost, ekonomski motorji Kaj še potrebujete?
Konec koncev, poleg različnih modelov treh in petih modelov, bo 208. bo imel veliko popolnih sklopov in možnosti za obrezovanje telesa in kabine. In naj se med seboj razlikujejo, pravzaprav strešne nalepke, oblazinjenje sedežev in barvo preproge v kabini, vendar pred dekletami na mini se ne bo sram.
In kaj storiti moški? Počakajte na pojav serijskega PEUGEOT 208 GTI. Morda ta avto lahko posreduje voznika poleg sijajnih vložkov v kabini in velik prikaz multimedijskega sistema?
Najenostavnejše spremembe PEUGEOT 208 so opremljene s tridivalnimi motorji s prostornino 1,0 in 1,2 litra (68 in 82 konjskih moči).
Začetna cena Peugeot 208 1,0 499 000 rubljev in različica z motorjem je 1.2.576.000 rubljev.
Edina različica 1,6 VTI (120 konjskih moči) je opremljena s štiristom avtomatskim strojem. Vsi drugi Eugeot 208 modifikacije z bencinskimi motorji 1.0 (68 konjskih moči) in 1.2 (82 sil), kot tudi z Turbodiesel 1.6 HDI (92 sil), so opremljeni s petimi hitrostnimi mehanskimi prenosi.
Alternativa
Skoda Fabia Ena izmed najbolj dostopnih evropskih hatchbacks razred na ruskem trgu. Osnovna sprememba z motorjem 1.2 (70 KM) Stroški od 409 tisoč rubljev, in dobro opremljena različica z motorjem 1.4 (85 sil) bo stala 500-550 tisoč. Zgornja različica z 105-močnim 1,6 in celovito avtomatizacijo bo stala vsaj 629 tisoč rubljev, za 699.000 pa lahko kupite Monte Carlo Special Intercom s sodobno Turbo Engine 1.2 (105 sil) in DSG robot. Končno, Fabia ima napolnjeno spremembo Rs z 180-močnim motorjem in robotom, katerih cene se začnejo z 820 tisoč rubljev.
Hatchback Volkswagen Polo ni tako priljubljen v Rusiji, saj sedanone ni tako priljubljen, ker ceste: avto v osnovnem konfiguraciji Trendline Stroški od 501000 do 602.000 rubljev, odvisno od spremembe. Cene za dober celotni sklop udobja začnete s 571.000 rubljev na motor 1.4 (85 sil), in Polo s turbo motor 1.2 (105 sil) TSI in 7-stopenjski DSG Stroški od 661.000 rubljev. VW POLO Trendy v elegantnem kompletu in z edinstveno notranjo opremo lahko kupite samo v različici s petimi vrati za 590.000 rubljev (1.4 na ročaju) ali za 640.000 rubljev z DSG.
Ni slabo opremljen z OPEL Corso, kot je Edition Engine 1.2 (85 sil), na ročaju, 14-palčnih kolesih, klimatskih napravah, radijskih, ogrevanih sedežih, ob upoštevanju posebnih ponudb v začetku leta 2013, stanejo le 489.000 rubljev. Toda tudi v osnovni različici uživanja je bil podoben avto dražji od 518.000 rubljev. Dodatek za robot Easytronic 20.000 rubljev. CORSA 1.4 5MCP (101 konjskih) Stroški od 533.000 rubljev, s strojno pištolo 558.000 rubljev. Cene za najdražjo različico barvne izdaje s 564.000 do 604.0000 rubljev.
