Peugeot 208 Test Drive 5 vrat od leta 2012
Večplastno
Nastopi so varljivi. Zdi se, da je Peugeot 208, še posebej v hipostazi s petimi vrati, tako tiho sproščen. Pravzaprav je pred nami večplastna narava. Lion Mark je svojo potencialno uspešnico sprožil s tečajem sodobnih tokov in proti dohodku, medtem ko je postavljal nove trende. Krasen! Razsodba glede na 208. je nedvoumna. Za številna podjetja, ki proizvajajo modele majhnih razredov (B), bi takšna ocena pomenila, da je bil cilj dosežen. Za Peugeot je tako omejen pristop nesprejemljiv. Če samo zato, ker naj bi kombilimuzine iz 208. serije po izračunih dosegli do 40% prodaje blagovne znamke v Evropi. Po drugi strani pa je od časa dominacije v razredu 206 -ih število neposrednih konkurentov kompaktne lopute Peugeota zraslo za več kot en in pol. Doseganje finala tako velikega lepotnega tekmovanja je že velik dosežek. Toda naloga ekipe stilistov, ki jo je vodil Pierre Okhier, je bila širša. Hatchbacks iz 207. serije so z njihovim agresivnim izrazom prestrašili del ženskega občinstva, ki je zrušil komercialne rezultate modela. 208. mora vrniti lokacijo najboljše polovice človeštva in hkrati preprečiti predstavnike močnejšega spola s kljuke. Upravljanje? Življenje se bo pokazalo.
Vendar se v Peugeotu zdi, da se lahko združljivi: na primer, zaradi česar je model bolj kompakten in bolj prostoren v notranjosti, hkrati pa ohranja platformo s prejšnjo bazo. Po skrajšanju previsu za 7 cm in stiskanje avtomobila v širino za 2 cm in 1 cm, so komponente vrnile 208. mesto v klasične celotne dimenzije razreda, ki so bile v zadnjem desetletju intenzivno potisnene. Za megacite s svojo večno težavo s parkiranjem je takšna igra sveča, še posebej, če prostor za kolena zadnjih potnikov zaradi temeljite zadnje strani sprednjih sedežev raste za impresivnih 5 cm, prtljažnik pa doda 16 litrov v nominalni prostornini. To je s kompletom za preluknene pnevmatike. Toda žigosanje usode je shranjeno, kar pomeni, da obremenitev petega kolesa ne bo zdrobila kave. Res je, avto bo nekoliko težji. Ni strašljivo! Peugeot je edini v B razredu B je dosegel radikalno izgubo teže novosti. 208. za 110 kg je lažji od 207. z enakim 1,4-litrskim turbodizlom, različice z osnovnimi bencinskimi motorji pa ga delijo več kot 135 kg! Maščoba je bila odrezana iz številnih strukturnih elementov, ki, kot kažejo EuronCap Crash Tests (glej str. 24), 208. ni preprečil, da bi zaslužili višjo oceno varnosti s petimi zvezdicami.
Novi trivaljni bencinski motorji svojega lastnega razvoja PSA Peugeot Citroen, ki je nadomestil 1,4-litrska štiri začetne moči moči, so bili vpleteni v skupno piggy banko. Na splošno je razpon 208. motorjev na lahkem gorivu nenavadno široka (68/82/95/120/156 l. Tukaj je dobro znani kupec formule vedno prav. In v evropskem V razredu je delež modelov z bencinskimi motorji ostaja veliko višji kot na trgu kot celoti. Izbira za Blitz test je očitna: predprodukcijska različica s potencialno najbolj priljubljenim motorjem s 82 konjskimi močmi. Njegova tri cilinderska narava spominja le na dizelski govornik v prostem teku in načine nad 4000 vrt./min. V mestu, ne da bi doživeli pomanjkanje vleke in varčevanja z gorivom, se lahko premaknete na 1500 približno 1/min, od 3000 vrtljajev/min izgube trenja v motorju. Tu bi tudi olajšali presaditev ICD5 z manj razširjenimi gibi ročice in pedala sklopke s skrajšano potezo in lahko bi se lahko pogovarjali o športnem duhu moči. Toda takšen značaj mehanike ni v tradiciji PSA. In za prenos za bencinske različice ni ničesar. Do leta 2013, ko bo 208. dosegel Rusijo, se bo slika spremenila. Aplikacija ima 4-palčni veteran AL4, AKP6 in škatlo z dvema sklopkama, ki temeljijo na delovanju novega partnerja Francozov, GM. V vsakem primeru si nalepka modelov vidi nastavitve podvozja. Voznik in avtomobil je eden, pravi se za Peugeot 208. in revolucionarna arhitektura torpeda s kombinacijo naprav, dvignjenih nad eliptičnim volanom, in zelo redkim primerom, ki ga je v salonu postavil v salon, ko to počne izvirnost ni v nasprotju z udobjem.
Kaj pa ruske cene? Kot pravijo, počakajte na odgovor. V Franciji je 208. v bazi skoraj špartanski avtomobil, pri višjih stopnjah konfiguracije in celo z izbirnimi dobrotami se cena iste različice 82 konjskih moči približa 20.000 evrov. Toda tudi če naša 208. ne bo postala uspešnice B-razreda, bodo poudarili vsestranskost modeliranja Peugeota.
Vir: Avtomobili
