Testna vožnja Peugeot 206 Limuzina od 2006 Sedan

Vse fotografije Peugeot 206 limuzina od leta 2006

In tretji svet je malo

Poceni limuzine priznana priljubljene v državah tretjega sveta. V Rusiji, ponuja tudi veliko: smo povabili dva domačini iz Irana, turški in korejski sestavljanje avtomobilov
Iran Khodro Samand.
Avtomobil je nastal v poznih 1990-ih, ki temelji na Peugeot-405. začel javnost v letu 2000.
Motorji: bencin 1,6 in 1,8 l (110 in 100 HP).
Menjalnik: Priročnik 5-hitrosti.
Konfiguracija: Basic, EL, NORMA, LX.
Cena: $ 10 95014 000.

Nissan Almera Classic
Sedan Nissan-almers Classic odlepi transporter v Koreji, ki prav tako zbirajo Samsung Sm3 dvojčka.
Motor: bencin 1,6 l (107 KM).
Prenos: mehanska 5-stopenjska, 4-stopenjska avtomatska.
Paket: PE, PE +, SE.
Cena v Rusiji: $ 14,09018 740.

Peugeot 206 Limuzina.
Model debitiral z hatchback telesa v letu 1998. Limuzina je objavljena pod licenco v Iranu, dostavljena v Rusijo od konca leta 2006.
Motorji: 1,4 in 1,6 litra (75 in 110 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski avtomatski.
Obvezno: XR, XT.
Cena: 329 000463 000 rub.
($ 12 36017 400).

Renault Symbol.
Izdelano v turškem mestu Bursa od leta 1999. Avtomobil je doživela Prenova v letu 2002, nato pa leta 2006.
Motorji: bencin 1,4 l (75,
98 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski avtomatski.
AUTHENTIQUE, Expression, Expression +.
Cena: $ 11 19914 399.

Vsi kraljevi konjenica

Stari konj brazdi ne pokvari očitno, je bil Iran Khodroo vodila ta pregovor, obvladovanje lerated Peugeot-405 in mu kliče Samad, ali v našem primeru. Dejansko je dokazano oblikovanje odpravlja neprijetnih presenečenj. Motorji so nezahtevne za gorivo; Obesek torzija nazaj in Mac-Fersson pred velja za nesrečni ... No, glavni adut za velikost kupca!
Samand je prostoren v hrbet, da ima pravo obliko trupa. In s cestnim potrditvijo 180 mm, ne bo rešil pred deželnih ughabs. Videz? No, postaja
Razmišljate, da ste popustljivi, potegnili ročico in odprli vrata: oster plastični vonj je udaril v nos. Ne morem ga sprejeti, ne bi mogel, potovanje vsakič, ko obisk v trgovini gospodinjskih kemikalij ni bila odložena tam; Mogoče se mi je zdelo, da samand ni bil dovolj hiter?
Smo se že zgodili, da se vozimo na tem stroju, vendar z 1,8-litrsko 8-ventilsko zmogljivostjo motorja 100 KM Ta samand ni sijala overclocking, vendar se je dobro izvlekel na Nizakh. Razlog za ponovno srečanje je bil pojav spremembe z novim motorjem: pri volumnu 1,6 litra, ta 16-ventil se razvije s 10 KM. Več.

Torej, hrib bo šel iz ulice v galopu! Žlas, pričakovanja niso bila upravičena. Subjektivno, avto ni pospešil hitreje, ampak samozavestni potisk na nizkih revolucij je izginil. Motor pride do življenja šele po 3000 vrt / min, zato morate pogosteje delati, da delate škatlo škatle. Mimogrede, je tudi premaknjen naprej, in nekateri vozniki se je dotaknil Knuckles konzole.
V iskanju majhnega pobiranja, sto kilometrov letel neopaženo, in sem nenadoma razumel: Iranska skoraj ne obremenjuje. Dobra beseda si zasluži zvočno izolacijo: niti pnevmatike niti motor niti aerodinamični zvoki niso razdraženi do 100 km / h. Zdi se, da je tečaj lepega težkega avtomobila mehka in ujame, toda resne okvare na cestah ne povzročajo kolesa: Samand prikazuje svetlobo svetlobo.
In če se zavrtite na pot navijanja in vam dovolite hitro? Samond, se ne zdi proti! Napora na volanu je optimalen in odziv na poskus prilagoditve tečaja je le nekoliko pozen. Samo preveč težka volan zaslužil nepotrebne epitere na parkirnih manevrih.
In kaj bodo potniki rekli? Zadovoljni so: prostori nad njihovimi glavami so zlorabe, v ramenih pa so tesno le trije odrasli, močni moški.
To je škoda, kot tovornjak, samand ni ideal: zadnji del zadnjega sedeža je togo popravljen. Uradna spletna stran Irana KHODRO poroča: Do konca leta, 15.000 Samandansa namerava prodati v Rusiji. Zanima me, če vam uspe?

Klasika žanra

Sosed na garaži od daleč je sprejel Classic Almera za PASSAT, nato pa je bila cena presenečena v osnovnem avtomobilu: to bi kupil samo za videz!. NISSAN izgleda najbolj harmonično v našem podjetju, in zagotovo bo postal za mnoge odločilen. Če ste prišli na potovanje na običajni Almere, potem se bo primerjava s klasično zdela posebej zanimiva. Salon je oblikovan skromna in polna neznanih podrobnosti. Ni čudno, da je običajno ime, korejski Samsung skrit, v bistvu drug avto. Od Franka Archaisms, drsnik za nastavitev temperature. Toda kakovost izdelave je takšna, da je peč še bolj priročno kot v mnogih modelih z vrtljivimi ročaji. V konfiguraciji je v konfiguraciji blizu maksimuma; Glavna razlika od preostalih preskusnih strojev Avtomatski menjalnik. Motor za vse različice je eno samo 1,6-litrsko s prilagoditvijo faze CVTC. Overclocking, kljub stroju, precej pametno zahvaljujoč dobremu potegnite nizke revs. Kljub temu se hrani mavrična slika. V najbolj odgovorni trenutek se škatla ni želela odzvati na pedala na toženo stranko na tla in je ostala na povečanem orodju, pri čemer je motor navijal, da je stroj Overclock stroj od 2000 RPM, in se opravičil, da me lovi. Almer Classic enkrat je bil na testu (SMS, 2006, št. 8). Potem so bili strokovnjaki zadovoljni z zvočno izolacijo. Tokrat se je hrup pnevmatik izkazal za bolj obstojno: verjetno je primer v konicah. Ocena nemotenosti potovanja je nespremenjena: slabša je od drugih udeležencev testa. Suspenzija me upočasni pred tramvajem, kjer drugi prehajajo brez vidne napetosti. Na telo in celotno cestno malenkost.
Mogoče je to pristojbina za športni lik? Sploh ne! Z naraščajočo hitrostjo se pojavi diagonalna prebuja, krmiljenje pa postaja amorfno prazno. Avto za vse primere Almer se bo igral z raztezanjem. Prtljažnik je najbolj skromen. In zadaj, kako tesno ne gre ven na deska! Vznemirjen sosed na garaži. Ko je slišal za poddeljen hrbtni strani zadnjega sedeža, je njegovo navdušenje popolnoma izginilo

Velika kopija

Mnenje večine (na katero se v tem primeru nanaša na sebe) o videzu Peugeot-206 Sedan, je bilo sprva nizko. Pravijo, da je videti čudno na fotografiji težka file del, ki korenito spreminja napredek hatchback. Vse se je spremenilo, vredno je pristopiti k živemu avtomobilu. Da, to je obsežna kopija vodilnega PEUGEOT-607!
Zanimivo je, da sertanchik proizvaja isto podjetje Iran Khodro kot Samind. Vendar se zdi, da so desetletja ločene! PEUGEOT je veliko bolj previden in morda ne bo popustil prvotni francoski hatchback. Ni vam treba čakati na razodetja v notranjosti desetih let, vendar ne daje razlogov za žalost.
Po prvi začetku iz semaforja, nisem mogel stati in povzpeti na vozilo. Je skupaj 75? To je resnica! Uspešno izbrani prestavni razmerji v kombinaciji z 8-ventilskim nosilcem motorja 1,4 litra, ki se lahko popolnoma počuti v potoku. Motor je vesel, da se vrti do 5.500 vrt / min, hitro in natančno preklopi kljub raztegnjenim potezam vzvoda.
Na avtocesti 206., Almers klasike so veliko mehkejši, vendar slabše od Samande. Ni čudno, da se je dolžina avtomobila povečala za 350 mm, zato so ga oblikovalci opremili z bolj togo in energetsko intenzivnim zadnjim vzmetenjem od 206W miruje. V deblu je vrednotati nekaj kovčkov, limuzina postane mehkejša. Nepričakovano razodetje je ravnalo. Dvesto in šestin je bil vedno igralni avto, ki je omogočil, da vozi malo hitreje kot sošolci.

Enkrat smo kdaj v mojih rokah iranska hatchback 206 (zdaj v salonih, ki jih še ni mogoče najti), je tudi razlikoval s perky lik. Kaj se je zgodilo z limuzinom? Najemoma je krmiljenje izpostavljeno resno revizijo in ne najuspešnejšim. Pri hitrostih za 100 km / h, Peugeot začne biti nervozen, se prenaša na voznika: avto zahteva stalno kršitev. Ne želim iti hitro in zato, ker notranji glas spominja: ne pozabite, ni ABS!.
Res je, da številni potencialni kupci niso do visokih hitrosti: pomembni so za področje uporabe in shramba. Če bo voznik prodajalca sedel za volanom, bo moral biti zadnji potnik prikrajšan. Vendar pa bi situacija ponovila v treh drugih avtomobilih, ne glede na to, ali imajo prilagajanje sedeža vzdolžnega voznika kot velikodušno.
Prtljažnik Peugeot se je v višini povečal za kar 139 litrov! Za razliko od Samande in Almera so tukaj zložene naslonjala in zadnja sedežna blazina. No, cena, cena ne bo povzročila šoka, tudi če kupite nekaj s seznama možnosti ali izberite močno 110-močno različico, kot tudi avtomatski menjalnik Titonik.

Ne bodite rojeni lepi

Renault simbol dozorela in je način, da Logan nizke nišo cen. Kako prisiliti kupca, da plača za znano modela po sedem let, ne štirimestno, vendar petmestno znesek v zloglasnem U.? Mi potrebujemo spremembe, vsaj kozmetičnih. Posodobljena simbol pred vami: rahlo popravljena mreža hladilnika, prednji odbijač, gumb na pokrovu prtljažnika preselil v podjetniškem zapadlosti. In vse?!
V notranjosti je napredek bolj opazna: zaobljene oblike na sprednji plošči so se pojavile bolj strogih linij. Na splošno velja, salon proizvaja trden vtis, in glavno vodilo je še vedno udobno. okrogli volan optimalnega prereza, mehanske polje vzvod na strani pa razveseljuje jasno selektivnost. Tu lahko najdete le napake, ki jih je veliko poti stopalke sklopke: Trokhan včasih pride ven z raztrgala.
Za osebo, samo predelan z Almera, Renault zdi, da je v poslovnem razredu limuzina. Gladkost kapi in energetske intenzivnosti suspenzije je preprosto odlična! Avto je popolnoma ignorira sklepe in omet, in pred tramvaji ne moreš upočasniti. Izpodbijanje na echidial predpostavke, kaže na isto dostojno ravnanje.

Simbol je neomajna, ko se gibljejo v ravni liniji, je volan pregled in v vseh pogojih, jo shrani ravnovesje med povečano občutljivost in Flegmatičan brezbrižnosti. Motor postavljeno tudi razpoloženje: pri prostornino 1,4 litra, je pride v dobri veri, za delo od 1500 vrtljajev na minuto, in 3.500 vrtljajev je končno zbudila in črpa pritiskati na plin, tudi dokler se omejevalnik sproži nad 6000 revolucije.
Ampak se bojim, sateliti bodo zamudili mimo vaše vzhodno od vaših laskavo vzkliki v upanju, za hitro dosegli ali vsaj bi dosegli ustavitev. Troyim je zelo neprijetno: Gostilna in v ramenih in kolenih, in zunanji donos. Toda glede na prevoz prtljage, velik simbol človeka. Ko je avto šel na našem trgu, ni mogla pohvaliti preoblikovanje zadnjega sedeža, zdaj spet odhaja.
Ja, in prtljažnik je precej velik.
No, kakšen model prednost? Poleg objektivnih kazalnikov, je večna Like Ni mi všeč. Kot pravijo, na barvo, okus in vonj ... Ampak gre za avtohišo, da si v tabelah in preverite naše vtise in ocene ne bo odveč.

Iran Khodro Samand Oriental Temptation. Torej veliko avtomobila za denar! Maščevanje za cenejše zastarele zasnove, povprečen gradnje in materialov.
Skupna ocena 7,5
+ Big tal, dobro gladko seveda prostor v naslonjala sedeža.
- neprijeten sprednji sedež z nezadostno nastavitev dolžine, hudo in neformativno zavorno pedal, tesno prestavno premik, skromni zvočnik, povprečni zaključek.
Nissan Almera Classic izgleda dražji od večine sošolcev, vendar ne vodja disciplin in praktičnosti vožnje.
Skupna ocena 7.7
+ Motor traktorja, dobra kakovost montaže, trdni uravnotežen videz.
- Zaprite se sedež, ne največjega debla, nastanka naslonjala, togega vzmetenja, praznega volana, hrup iz kotalnih pnevmatik.

PEUGEOT 206 Sedan je praktična različica starejšega, vendar še vedno konkurenčen model. Sprejemljiva raven udobja, razumna kombinacija cen in kakovosti.
Skupna ocena 7.8.
+ Ni dobre dinamike, čisto delovanje menjalnika, veliko paleto voznikovega sedeža nastavitev.
- Krmiljenje brez povratnih informacij in kopanje pri visokih hitrostih, brez ABS, majhnega očistka tal z dolgimi SKES.
Simbol Renault je kot nalašč za ruske ceste, dobro za ladijski promet. Vendar pa bo skromna hrbta kabine in precej visoka cena veliko razmišljala o tem.
Skupna ocena 7.8.
+ Visoka gladka kap, dobra zvočna izolacija, pickup motor.
- Tesne na zadnjem sedežu, mediocre pregled skozi salon in zunanja ogledala, pretirano občutljive zavore.
Mikhail GZZOVSKY: Tam, kjer avtomobili za vsak okus: Samend je prostoren in prostoren, simbol bo navdušil uprava in udobje, Peugeot in Almera bo raje tiste, za katere se pojavi, če se pojavi, če ni pomembno, potem vsaj ne zadnja vloga.