Peugeot 206 Sedan West Drive Sedan

Zajebal, čar

Vse, kar je povezano s prisotnostjo na cestah Peugeota 206, je postalo daljše. Zahvaljujoč sprejemu limuzine iranske skupščine bo 206. v času in prostoru pustil daljšo sled. Cena: od 329.000 rubljev. V prodaji: 2006
 
Peugeot 206
Nadaljevanje dvesto epizode po overpopular Model 205 je zapustilo oder, za Peugeot je postalo eno glavnih stopenj devetdesetih. Veliko je bilo odvisno od uspeha modela 206, in resne sile so bile pritegnile k njegovemu razvoju. Tri- in pet vrat se kombilimuzina ugleda luč poleti 1998. Do dve tisočletni leto se je na tem stroju pojavil šestnajst ventilski motor v višini 1,6 v 109 KM, za svoj čas pa je bila izdana različica 206 SS: kupe-zrak s togo zložljivo streho. Leta 2002 je bila gama trupla napolnjena z vagonom, v območju modela pa se je pojavil dolgotrajni vroči RC z dvostranskim motorjem 177 KM. Do danes je bila naloga izpolnjena: Peugeot 206 je bil dobro prodan po vsem svetu in predniku ni izgubil priljubljenosti.
 
206 - postal zadnji Peugeot z neodvisnim zadnjim vzmetenjem in torziji kot njenimi elastičnimi elementi. Tradicionalni McPherson je ostal spredaj. Med močmi avtomobila v zvezi z ruskim delovanjem izstopa močno in trdo telo. Odlično zdrži obe vibraciji z naših cest in kemično agresijo zimskih reagentov.
 
V svoji sodobni zgodovini Peugeot uravnoteži med Parizom in provinco, ki govori pogojno. Avtomobilke z levom na pokrovu organsko zaznavajo tako butična vrata kot na kmetijskih vratih. In bobna za francosko podjetje druge serije so najbolj pervazivna. Vprašajte več sogovornikov, kaj z njimi povezujejo Peugeot 205, in dobite toliko različnih odgovorov, kolikor se bodo srečali ljudje. Za nekatere je to pošastni pritisk mitičnega 205 T16, ki se ga nihče ne bi mogel upreti svetovnemu prvenstvu. Za nekatere - najbolj kompakten in razgiban GTI vaše dobe. Za ogromno število ljudi - majhen poceni stroj z motorjem iz mešalnika in ravnanjem s kolesom. In za pisane francoske vaščane je GT za transport piščancev: v kabini - sestavljena krma, okoli vratu rezervoarja za plin - večni madež dizelskega goriva in kosmate komolec voznika se drži skozi voznikovo okno In če ozke pnevmatike na vsakem koraku ne cvili, potem je danes neuspešen dan. In vendar - 205. je postal najštevilčnejši Peugeot v zgodovini podjetja.
 
Peugeot 206 je ponovil uspeh velikega prednika in s pojavom limuzine je padec prejšnjega zapisa leva postal tako neizogibno kot sprememba letnih časov. Na začetku je 206. model s svojo zasnovo povzročil nevihto navdušenja. Ustvarjanje težkega avtomobila je olajšala tudi zmaga v svetovnem reliju Peugeot 206 WRC - enega najlepših dirkalnih avtomobilov vseh časov (in mimogrede, uspešen). Vendar vse to ni preprečilo, da bi 206. postal zvesti improvizirani prebivalci pokrajine.
 
Peugeot 206 Sedan je izdelek, ustvarjen za provinco v razumevanju strateškega in ne le okoli zahodnoevropskih mest. Rez o njenem hudomušnem očesu bo postal njegov lastni na krovu in v provinci, ki ne vseeno zahodno, in celo ne celo Evropa. Naše poznanstvo z različico avtomobila, ki je že vstopil na trg, se je razširilo v vsakem smislu na cestah osrednje Rusije.
 
Mislim, da ne bom močno grešil proti resnici, če rečem, da je sprednji del iranskega montažnega avtomobila videti bolj impresiven, v gobcu levja frakcije prodanega Peugeota 206: le športna različica sprednjega odbijača je Nameščeno na limuzine. Toda prtljažnik, ki je bil pritrjen na enega najbolj harmoničnih kompaktov celotnega sveta, se ni zdel lep ali primeren. Vendar bomo tu končali vse vrste pogovorov o oblikovanju: dvodnevno poznanstvo z avtomobilom in nekaj sto kilometrov, ki smo jih prehodili na običajnih ruskih cestah, nas je pozabil na zlato razmer in se spomnil bolj proznih pomislekov.
 
384 litrov uporabne prostornine prtljažnika je močan argument, ki se poleg tega vleče po prijetnem dodatku. Kraj za polno veliko rezervno kolo je bilo zdaj najdeno v avtomobilu: za razliko od klasičnega kombilimuzine. Zadnji del zadnjega sedeža se zloži v delih, kar je pomembno v odsotnem sporu s pomembnim konkurentom. V zadnji vrsti sedežev ne boste mogli najti nobenih resnih pomanjkljivosti ali prednosti: tukaj lahko dobite službo s sprejemljivim prostorskim udobjem nazaj.
 
Predstojnik in voznik verjetno ne bosta mogla najti razlik od notranjosti francoskega Peugeota 206. Tako končni materiali kot sestavljanje plošč se popolnoma ponavljajo v notranjosti znanega stroja. Vse, kar je dobro in slabo v katerem koli 206., je tudi limuzina. Preprosti, a dobro opravljeni stoli ne utrudijo kolesarjev. Algoritem za spremembe na zadnji strani hrbta ni najuspešnejši, vendar kontrolni razponi zadostujejo za osebo s katero koli višino. Ostalo je tudi voznikov sedež. Dve zračni blazini in pasovi s pretenzorji. Sprednja električna okna, osrednji grad, CD, meglena luči: Vse to bo prisotno v belem stroju z 1,4 motorjem (75 KM) in petstopenjsko mehaniko, katere cena ustreza deklarirani podlagi 329.000. Za drugo barvo , za drugo barvo boste morali plačati 7500 rubljev.
 
Cena je izjemno pomemben del tega predloga, saj bo tako osnovna različica kot stroj z živahnimi šestnajst -plastičnimi 1,6 (110 KM) kupca stala veliko ceneje kot francoska kombilimuzina.
 
Kaj je bilo treba žrtvovati za takšne koristi, poleg težav z damami pri parkiranju v vzvratni parkirišču? Pravi balzam na srcu je razlil kilometre testnega teka: Elastokinematika obesi in značilnosti njegovih elastičnih elementov niso postali žrtev racionalizacijske dejavnosti. Stroj je dostojno nadzorovan v vseh načinih in pri kakršni koli hitrosti. Zveza udobja in upravljanja, gosto delo na udarcih, zadostni napredek in energetska intenzivnost vzmetenja: vse, kar je dobro v Peugeotu 206, je tukaj prisotno. Lastniku avtomobila ni treba plačati za nižjo ceno z večjo količino avtomobila s skoraj nič drugega kot prestiž montaže in ideološko starost svojega avtomobila.
 
+ Cena, količina prtljažnika, preoblikovalna notranjost, ravnanje, varnost.
-Neinformativni adhezijski pogon na 1,4-litrskih strojih, zasuta narava dela ročice KP.
 
Peugeot 206 limuzina
Dimenzije - 4188/14371452 mm
Motor -bencin, v -line, 4 -cilinder, 1360 (1587) CM3, 75 (110) L.S. na 5500 (5800) min-1
Menjalnik - krzno., 5 -t.; AUTH., 4-test.
Tekmovalci - Renault Clio Simbol, Renault Logan, Lada Kalina, Chevrolet Aveo, Ford Focus, Hyundai Accent
 
vožnja
Obvladljivost je bila dobra za francoske kombilimuzine. Limuzina se odlično vozi.
 
salon
Crimely Design, spodobni materiali. Preoblikovalni salon in prostoren prtljažnik.
 
udobje
Nič odveč, vendar je vse, kar potrebujete. Voznikov sedež, nastavljiv po višini.
 
varnost
Dve blazini in padalci pasov. Dobro ravnanje.
 
cena
Zelo donosna ponudba.
 
Naše mnenje
Glavna stvar limuzine Peugeot 206: to je evropski avtomobil razvoja konca devetdesetih. Zanimiva ponudba za vašo ceno. Danes v začetnem cenovnem razredu avtomobilov ni veliko, ki ponujajo primerljivo raven inženiringa in ergonomije, nadzorovanja in varnosti, konfiguracije in kakovosti. Vse, razen dizajna, je resnično in pravilno: brez nadomestkov.
 
Besedilo: Dmitrij Sokolov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [12/2006]