Peugeot 206 Sedan West Drive Sedan

Vse fotografije limuzine Peugeot 206 od leta 2006

Koalicija proti krizi

Možno je, da boste zaradi spremenjene situacije z zanimanjem spet pogledali na model, ki ni zelo moden, ampak praktičen. Franco-italijansko antikrizično skupino, ki jo je vodil posodobljen simbol, je zbral Sergej Voskresensky. Foto: George Sadkov.

Renault simbol 1,4 litra, 98 KM, 5-stopenjska mehanika, privilegij opreme, 466 275 rubljev.
Fiat Albea 1,4 litra, 77 KM, 5-stopenjska mehanika, udobje, možnosti, 395 000 rub.
Peugeot 206 Sedan 1,4 L, 75 KM, 5-stopenjska mehanika, CHT oprema, 408 000 rub.
Te folk limuzine so bile ideološko oblikovane v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Navajeni smo kritizirati njihov nezapleteni videz in se osredotočamo na nesorazmerno velik prtljažnik, skeptično gledamo na preveč racionalno notranjost. In vsekakor vemo, da je izraz visoka tehnologija pri ocenjevanju njihove zasnove neprimerna. In svečane številke, ki jih pokažejo, še zdaleč niso rekordne. Ali pa to morda ni zelo potrebno? Navsezadnje povpraševanje po takšnih avtomobilih vsaj ne pade ...

Nahrani za srce
Spominjam se ga z mladim kombilimuzino, elegantno in malo jeansa v notranjosti, harmonično glede na voznikove občutke. Seveda ni bilo dovolj proračuna 1,4 litra in 75 konj, vendar je bilo vse drugo izjemno uravnoteženo, kot večina peugeota tistega časa.
Danes se zdi, da napisi v arabščini poudarjajo konstruktivno izolacijo limuzine, zbrane v Iranu. Ohranil je značilno mehkobo linij in specifično teksturo oblazinjenih materialov. Toda na zunanji strani je bil težji, kar je vodilo do misli o nekaj umetnosti prtljažnika, pritrjenega na kombilimuzino.
Zdi se, da je vse okrašeno in plemenito, na mestih, tudi s trditvijo, sprejme vsaj podnebno instalacijo ali oprijem nastavljiv bagel. Toda to so izjeme iz pravila. Zunanja ogledala Fruitment, neizravna, s kratko blazino, ročico škatle z ogromno, tudi ob ozadju bratov s prehodi, briljantna in hkrati zbledela kombinacija armaturne kombinacije.
In poleg nje, skromen zaslon, na katerem se odčitki temperature nenadoma začnejo histerično utripati tudi na utrip preživelih sekund.
Verjetno je po načrtu ustvarjalcev velik in resnično prostoren oddelek za prtljago 206. namenjen zasenči vse svoje druge lastnosti. V nasprotnem primeru, kako se sprijazniti z nepopisnim in nezanimivim motorjem, ki ima eno dostojanstvo ni dobro? Njegov značaj je tako prikrit, prenos škatle pa je tako raztegnjen, da se avtomobil dojema kot precej letargičen.

Odkrito nesramni obeski. Hrupno in ležerno reagirajo na majhne nepravilnosti, bistveno se tresejo na večjih. Logika je razumljiva, toda tudi za tretje države ni greh, da bi naredili bolj udobno. Tudi upravljanje je minilo skoraj. S praznim volanom in bombažnimi reakcijami limuzine se lahko na koncu še vedno sprijaznite z športnikom. Toda kako razložiti svojo željo, da bi v skoraj vsakem koraku usmeril zadnjo osi? Sprva ga prestraši, nato pa se prilagodite, a še vedno duševno tresenje, ko se v hitrem preobratu 206. nenadoma začne maščevati z repom, kot na virage hipodroma. Kaj za? Zakaj? Odgovor je ena stvar: zgodilo se je ...
Žal z vidika voznika tega preveč nezahtevnega, deloma spornega avtomobila ni mogoče imenovati priročen.
Otroški kompromis
Fiat albea, kot je sestavljen iz več odsekov, ki vizualno niso zelo primerni. Sprednji del, potniški predal, prtljažnik, vse ločeno okrasno, lepo, na mestih, ki so še lepa. In jih boste sestavili, začeli zgubiti ali nasprotno, kotički, ki ne bodo uspeli, upognili črte, ena celota ni mogoča.
Znotraj Albee ne naredi takšnega vtisa. Tudi tukaj je vse navadno, poceni, vendar volanski obroč, kot da je napihnjen od znotraj, sprednja plošča, temne čedne oblazinjenje so zložene v integralno notranjost, zelo lepo. Voznik se sreča s harmoničnim stolom z visokim hrbtom in poudarjeno stransko podporo. V primerjavi s Peugeotom tukaj so zunanja ogledala, pedala in kp ročica. Celo kombinacija instrumentov je kljub rezalnemu očesu zaželena frekvenca obsega. In zadnji potniki so popolnoma strogo odmerjeni z obema rokama, vendar še vedno obseg dolžine in višine.

Počasni, neizraženi začetek gibanja je skoraj kršil prevladujočo harmonijo. Toda, ko je v gledališkem premorju zaživel, zaživi: izkazalo se je, da je Albea veliko bolj vztrajna kot 206.. Fiat je dinamičen, včasih tudi s iskrico pospešuje, kar kaže zanesljiv, samozavesten značaj. Žal, v najvišjih prestavah, avtomobil postane dolgočasen, počasen, predvsem zaradi raztegnjenih prestav. Vendar se zelo dobro upočasni, zahtevno pa je občutljivo ravnanje s preveč občutljivim pedalom.
Lahko bi služil kot zgled v smislu gladkosti. Odvisi se odlično odrežejo z večino nepravilnosti, vendar so cestna malenkost čipov, šivov, sklepov asfalta podrobno in moteče prenašajo na telo. Čudno, a hkrati Albeavo ravnanje še zdaleč ni standard. Kot nasprotnik ne poskuša pokazati neodvisnosti pri izbiri poti za obračanje, vendar očitno ne mara hitrih zavojev, prestraši zvitke in nestabilno vedenje. Kljub temu ste lahko z njim prijatelji.
Zinger
Seveda ni čeden moški, ampak lep! Vsaj v posplošenih čistih oblikah posodobljenega simbola se je pojavilo nekaj, zaradi česar je natančno pogledal. Avto in v notranjosti se trudi videti bolj trdno, kot je v resnici. Dve barvni sprednji plošči z jasnimi sodobnimi napravami, volanom, pokrito s kožo, mehki, skoraj plišasti vzponi sedežev, klimatska instalacija. Vendar je dovolj, da se dotaknete nesramno in veselo plastiko, se poglobite v preprostost oblikovalskih odločitev, da bi razumeli: še vedno je trdi delavec, zasnovan za nezahtevnega lastnika. Zunanja ogledala so majhna. Ali imajo standarde ali kaj takega? Sedežne uganke ne samo visoke, pod streho, zasadimo, ampak tudi kratek hrbet, pri čemer normalno posegajo v motnje naslova. Zavorna stopalka se dvigne glede na pospeševalnik. Simbol je lahek, udoben, notranjost je sodobna, a nič več.

Eh, črpal bom! Izkazalo se je, da je skoraj sto turških konj pod pokrovom odličnih, vendar so na svojevrsten način. Bodisi ekologija, bodisi ni dovolj volumna in najverjetneje oboje ... do 2000 vrt./min. Simbol ne želi pokazati svojih zmogljivosti. Opazno je živahnejši od Fiata, še bolj pa kot zatič, vendar še vedno počasen, dokler strelec tahometra ne prečka dragocenega oznaka. Šele takrat bo avtomobil končno utemeljil upanje in hitel naprej, uspel preklopiti programe in motor obrniti brez varčevanja!
Renault-Simvol je z dobro hitrostjo hrupno, ne zaradi motorja, ampak zaradi napake aerodinamike: nekaj moteče brenči po 100110 km/h na zgornjem robu vetrobranskega stekla. Toda temperamentni, občutljiv volan, preverjene reakcije omogočajo nadzor živahnega, mobilnega stroja brez popustov na izvor. Trdi obeski? Da, na nežnih valovih so včasih preveč elastični, podrobno ponovijo profil cestišča, vendar vlagajo resnejše luknje in se dobro borijo z majhnimi nepravilnostmi. V podobnih pogojih je Fiat bolj udoben, vendar je simbol opazno lažji in kar je najpomembneje, bolj zanimivo za upravljanje v večini situacij. Za to mu veliko odpustite.
Praktična ocena
Škoda, da se s Peugeotom 206 nismo razvili. Pri komunikaciji s tem, čeprav ne novim, a nedvomno, je bil avtomobil, ki je povzročil zanimanje za avtomobil, preganjal občutek, da ne živi, \u200b\u200bampak je preživel. Zdi se, da je to čist (čeprav utesnjen) salon, dobre možnosti preobrazbe, sprejemljiva cena, prisotnost mitraljeza v dragi konfiguraciji, vendar poganja bledo in ne vedno varno. Dva druga ljudska avtomobila sta izboljšana in na poti, ki jih je treba razbiti. Podrobne ocene in meritve, kot vedno, boste našli v tabelah, za katere verjamemo, da vam bodo pomagali izbrati optimalen program proti krizi za vsakega potrošnika._x0008_

Avtomobilte za test zagotavljata Lyon Peugeot in Renault Russia.
Peugeot 206 limuzina
Model je debitiral leta 1998. Limuzina je bila zbrana v Iranu po licenci, ki je bila v Rusiji prodana od leta 2006.
Motorji: bencin 1,4; 1,6 L (75; 110 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski ali 4-stopenjski samodejni.
Konfiguracije: xr, xt.
Cena osnovnih različic: 339 000473 000 RUB.
+ Prostorna, enostavno preoblikovana tovorni prostor, dobra oprema.
- Zadaj zadnje potnike, neprijetno za voznika, povprečna dinamika, gladkost in vedenje na cesti.
Splošna ocena 7.5
Danes v Rusiji že ni dovolj, da bi bili dobro opremljeni s proračunsko limuzino. Lepo bi bilo temu dodati značaj.
Fiat albea
Eden prvih ljudskih avtomobilov. Od decembra 2006 se je zbral v Rusiji, v Naberezhnye Chelny.
Motor: bencin 1,4 litra (77 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Popolno: osnovna, klasična, udobje.
Cena osnovnih različic: 329 000389 000 RUB.
+ _x0007_ Racionalna, udobna notranjost in deblo, uravnoteženo vedenje na cesti, obesek z energijo.
- _x0007_Hid pri nizkih vrtljajih, vibracijska obremenitev na majhnih nepravilnosti.
Splošna ocena 7.9
Razumen avtomobil za razumen denar, vendar obstaja veliko različnih možnosti, kot je samodejna škatla.
Simbol Renault
Limuzina se v Turčiji proizvaja od leta 1999. Leta 2008 je bil na moskovskem motornem salonu predstavljen radikalno posodobljen model.
Motor: bencin 1,4 litra (98 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski ali 4-stopenjski samodejni.
Popolno: izraz, dinamika, privilegij.
Cena osnovnih različic: 371 275483 275 rubljev.
+ Dober notranje zasnove, izrazne zmogljivosti za sankanje, prostorni prtljažnik.
- Zapri za potnike, hrupne, omejene možnosti preobrazbe.
Splošna ocena 8.0
Po videzu Logana mora preprosto videti bolj dinamično, bolj čustveno, dražje. V mnogih pogledih to uspe, čeprav v nekaterih greh greši namerno narodnost.

Vedno sijaj
Redko je mogoče neposredno primerjati žaromete v resničnih pogojih. Praviloma vplivajo na nasičeno nasprotovanje, slabo vreme in pomanjkanje časa. Tokrat smo imeli srečo: zgodaj je postalo mračno in vreme je bilo popolno.
Peugeot 206: Sektor bližnje svetlobe je zamegljen, v njem so pike, ni jasne meje desne strani ceste. Visoka svetloba le nekoliko izboljša situacijo.
Fiat Albea: Zelo dobra svetloba je široka, z jasno opredeljenimi mejami. Toda oddaljen je slab: sosedu doda svetlost, vendar iz nekega razloga ne želi zasijati daleč. Želim samo dvigniti žaromete višje.
Renault-Simvol: Ne zaman, ki posodablja videz, so ustvarjalci pričarali tudi nad svetlobno opremo. Žarometi odlično sijejo v bližnjih in oddaljenih načinih, kar vam omogoča, da odlično nadzirate cesto.
Sergey Voskresensky: Posodobljeni Renault Simvol se je pokazal na srečo, bolj zanimive kot tekmeci. Poleg tega je bolje opremljen: zlasti ponuja samodejni menjalnik. To je le dražje, kar je naravno. Pri izbiri je vredno skrbno tehtati vse prednosti in slabosti in se na primer spomnimo, da je fiatov salon bolj priročen in praktičen, italijanski vožnja pa tudi ni slaba.