Testni pogon Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Vse fotografije Opel Vectra Sedan 2002 - 2005

Opel-Rekord

Pravzaprav ima ta avtomobil povsem drugačno ime, ne tako ponosen in zajet. Vendar je za blagovno znamko Opel postala prava prašičasta banka zlatih medalj, kar si je zaslužila pravico do slavno imenovanega Rekorda. Zdi se, da so Opelevitci pripravljeni nositi imensko ploščo GTS na uniformi ali naročilih. In če presojate, njihove ambicije nikakor niso neutemeljene. Avtomobil je izšel zelo brezhibno in tudi glede na ceno priložnosti ne bom tekel naprej o vsem po vrstnem redu.

Na prvi pogled je Vectra GTS navadna kombilimuzina pet vrat družine Vectra, ki je obstajala v prejšnjih generacijah modela. Toda razlika, kot pravijo, je še vedno. Kratica sama GTS namiguje na določeno blizu športa avtomobila, ki se dogaja v resnici. Tudi navzven je kombilimuzina videti veliko bolj energično kot limuzina. Da, zasledovanje popolne aerodinamike (CYN je 0,28) se je spremenilo v dejstvo, da v številnih kotih GTS odkrito spominja na šest Audi, vendar je malo verjetno, da je takšna podobnost poškodovana s svojo podobo. Mimogrede, Irmscher Court Tuning Studio Masters so se ukvarjali s oblikovanjem diskov in telesnega kompleta za telo: njihova prizadevanja so dolžni prvotni sprednji odbijač, pri čemer je substetričanov posnemal elemente hladilnega sistema hlajenja. Odmik se zniža za 20 mm, pnevmatike častni pirelli p nič za 16 palcev. Krva stroja, okronana z tonirano optiko in dvema izpušnimi cevmi, je prav tako videti organsko grozeča.

Od celotne palete motorjev za Rusijo sta bila izbrana dva: 2,2-litrska približno 147 konjskih moči in 211 konjskih moči V6. Prenos je bodisi mehanski bodisi sektorski aktivni izbor samodejnih. Šest -cilinder GT z mehaniko je, nič manj, najhitrejši avtomobil v zgodovini blagovne znamke Opel. Niti elegantna Calibra niti ekspresivni Speedster ni mogla slediti. Vsaj v avtobahnu. Tukaj je taka plošča in vidite na slikah.
Drug predmet ponosa interaktivnega ID -ja podvozja (interaktivni sistem vožnje). To je zapleten elektronsko-mehanični kompleks, ki vključuje posebej konfigurirano suspenzijo, elektro-hidravlično krmiljenje krmiljenja EHP-jev in številne medsebojno povezane aktivne varnostne sisteme. Med njimi so sistem stabilizacije najnovejše generacije ESP Plus, zavorni sistem v CBC Turnsu in TC Plus Antibox sistem. IDS nadzoruje številne parametre, vključno z dinamiko volana, pospeševalnikom in zavornimi pedali, pa tudi pospeševanje avtomobila v različnih ravninah in v skladu s takojšnjo situacijo prilagodi nastavitve krmilne elektronike. Vse je v popolnem vrstnem redu in s pasivno varnostjo: šest blazin in aktivnih omejitev glave, ki preprečujejo poškodbe vratu in glave. Če bom popolnoma pravilen, bom omenil več pomembnejših točk opremljanja naših GTS, in sicer ksenona, klimatskega nadzora in parkirnih senzorjev.

Nekaj \u200b\u200bbesed o notranjosti. Avto je dober in poudarjen skromen. Ta skromnost s tako visoko kakovostjo gradiva prevzame značaj demonstrativnega, Opel se ponaša s svojo demokracijo. Kot da, da, vem, kdo sem, poznam svoje mesto in se ne pretvarjam, da bi se ložila lovorike BMW. To velja tudi za splošno zadrževanje zasnove in namerno praktično kombinirane sedeže in podiplomski prikaz računalnika na plošči z njegovimi majhnimi ikonami. Hkrati je raven preučevanja delov najvišja. Sedeži so preklicani, volanski obroč je preprosto veličasten, vsak ročaj je opremljen z mikroteft. Kozarec zadnjih vrat se popolnoma odpre, danes je zelo redko. Ročica kontrolne točke v Opvvski se bo premaknila nazaj, vendar vsaj ne tako klinično kot na Aster.

Pogrešajo tudi tam, kjer brez njih. Zadnji del zadnjega sedeža se zloži v delih, toda blazina je narejena v celoti, zato je tla v prtljažnem prostoru neenakomerna. Ne morem se navaditi na trikrat prekletstvo celotnih stikal z volanom, ki ni bila vpisana v avtopress. Delujejo nepredvidljivo, zato je lažje, da se jih sploh ne dotikajo in manevrirajo v toku vagona. No, zvočni sistem s polnim delovnim časom s svojimi devetimi zvočniki zveni izjemno šibko, saj celo najsvetlejše skladbe spremenijo v črno-belo mooing.

Če ima GTS težave z reprodukcijo glasbe nekoga drugega, potem ni lastne usmrtitve. Zvok motorja je resnično lep, po 3000 vrt./min., Ki postane sočen, aroganten, zažigalni. In popolnoma je skladen z naravo motorja, kar počne le tisto, kar kaže na moč, prožnost in enostavnost vzpona. Napetost nastane le enkrat na začetku, ko pomanjkanje navora poslabša zaradi nenamernosti pogona sklopke. Potem gre vse kot ura. Hrepenenje s katero koli hitrostjo je brutalno, odzivnost motorja je zunaj pohvale. Avto se raztrga izpod vas z pogumnim športnim avtomobilom sto tisoč tisoč jesti, kar prisili proti boomski sistem, da deluje v znoju obraza. Da, očitno 3,2-litrski motor v celoti uresniči podvozje. Ne glede na to, kaj rečejo, ampak začutiti jasen presežek moči in trenutek posebnega užitka!

GTS je še posebej dober na avtocesti. Avto ni samo hiter in zanesljiv, ampak tudi tih. Hitrost psihološkega in fizičnega udobja je od 140 do 180 km/h. Padec leta brez napetosti! Posebna zahvala čudovitemu vzmetenju, ki zgladi vse nepravilnosti platna in ne omogoča stavb telesa. Poleg tega je v mestu njegova energetska intenzivnost več kot dovolj.

Domnevate, da vsaj pri ravnanju tukaj ni vse gladko? Biti neresnica! Natančnost in učinkovitost reakcij, informacije o povratnih informacijah, majhni zvitki vse z GTS. Zaupate avtomobilu kot vi, komunikacija z njim je izjemno prijetna. Upravljanje ravnotežja je gladkost fenomenalna! In ker se to redno dogaja, če imate vse, nenehno začnete več zaželeti. Slog ali kaj podobnega, milost. In manire GT -jev preprosto ne dobijo milosti. Na meji, izguba sklopke s cesto, se avtomobil malenkosti trepeta, da zdrsne vstran s poudarkom na nosnem delu. In vse, kar nimate zvijačega krmiljenja, nobenega boja za vzmetenje za pot, eno upanje za elektroniko. Minimalno navdušenje je neprekinjena linearnost. Kljub dejstvu, da je mogoče stabilnost in predvidljivost stroja v najbolj togi načini oceniti izključno za pet točk.

Stop-STOP-STOP. Ali ni neumno zahtevati od avtomobila, ki velikodušno daje toliko veselih odkritij, nekaj posebnih izkušenj, čustev drugega reda? Konec koncev je že Vectra GTS 3.2 odličen aparat, stoodstotno vroče kombilimuzine D-razreda. In ne pozabite pogledati cenika: cenejše sekunde, ki jih morate še vedno iskati!

Avtografija
Opel Vectra GTS
Predhodnik
Hatchback Opel Vectra B (1995)
Premiera
september 2002
Telo
5-vrata kombilimuzina
Motorji
122-211 l. Z.
Proizvodnja
Nemčija
Pričakovana zamenjava
2009–2010

Avto ponuja General Motors Cis LLC.

Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: Dmitrij Mihailov