Testni pogon Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
Mi smo sami nemški
Kakšna so vaša združenja, ko slišite besedo Nemčija? Nemški ovčar, nemško pivo, nemški pohodi. Pravite: Nemško avtonomno okrožje? Zdi se, da smo zarjaveli. In obstaja takšna stvar kot nemški avtomobili. To so popolnoma posebni avtomobili, tega ne počne nihče drug. Podobno da, vendar popolnoma enako ni. Italijani bodo zagotovo zamudili dizajn, japonsko kakovost, Britance v duhu in Američane po ceni. In najverjetneje bodo nekatere malenkosti izgubile vid. Nemci nikoli. In za to vas bodo prosili, da se malo preplačate. Ali ni vreden izdelka najvišje kakovosti? Stroški! Potrošnik odgovarja in sanja o nemščini.
Obstaja pa posebna podvrsta nemških strojev, katerih stroški ne povzročajo napadov z zadavljenjem s krastačo. Proračunske mlekarne združujejo ene Američane. Prav oni so prišli do visokokakovosti in poceni avtomobilov iz samega srca avtomobilske Evrope in jih posvetili povprečnemu nemškemu, Nizozemskemu, Belgijcu. Ko Opel ali Ford izda nov model, javnost pričakuje, da bo to še en kakovostni izdelek brez vidnih pomanjkljivosti in z določenim naborom povprečnih prednosti. Avto, na katerem vozijo, in ne o tem, o katerem sanjajo.
Nova Opel Vectra, tako kot njegov predhodnik, je zelo skladna s konceptom nemškega avtomobila. Vse istega strogega sloga, zasnovan v glavnem potek modernega avtomobilskega dizajna, gladkost linij, kot zdaj, se presenetljivo ne združuje z ostrimi, kot da bi bilo grobo posekan. Vectra je dojeman bolj kot originalni stroj kot tako lep, hkrati pa absolutno za razliko od drugih odprtja. Druga značilnost zasnove avtomobila pa je, da je v različnih zornih kotih videti drugače: ena spredaj, v profilu se nenadoma izkaže za drugačno, na vrhu pa je tretja na splošno. Toda znotraj Vectra resnično naredi močan vtis in ne toliko s slogovnimi rešitvami kot kakovost materialov in dekoracije. Tak salon bi lahko okrasil avto z razredom višji oblogo pod drevesom! In tak del, kot je električna zavesa na zadnjem oknu, dvigne raven stroja do drugega naročila. Vse, česar se dotaknete, povzroči napad spoštovanja do notranjosti, ki so se najbolj odgovorno obrnili na ambiciozno nalogo, ki jim je bila dodeljena, da bi ustvarila najboljši salon v svojem razredu. In odgovorna za zasnovo je prišla zelo posebno, vzela vladar in vlečenje avtomobila z notranjosti z naravnost sekajočimi se črtami.
Na prvi pogled ergonomija na najbolj neposreden način ne povzroča voznikovih sanj o vozniku: roke so lažje na volanu optimalnega premera in prereza, ročico menjalnika s kovinskim gumbom na istem mestu Popolnoma gre v roki, sedeži z mehanskimi prilagoditvami pa človeku omogočajo pravilno pozicijo kakršne koli rasti in polt.
Toda, če sedite, opazite, da oblika hrbtov sprednjih sedežev še zdaleč ni idealna in celo nastavitev ledvene varnostne kopije ne odpravi rahlega nelagodja, ki se pojavi nekaj časa po na videz uspešnem prileganju sedežev zase. Toda najpomembnejši povzročitelj draženja je zaznan le v gibanju, in sicer s prestrukturiranjem iz vrstice v vrstico. Dejstvo je, da stikalo za volan nima kazalnikov pritrditve, zato je vklopljeno, ostane v položaju. Do vrnitve volana v prvotni položaj. Seveda se z manjšimi koti vrtenja volanskega obroča zbudi neodvisno stikalo v trenutku konca manevra, voznik pa se začne počutiti kot kotliček, ki je pozabil izklopiti signal zavoja. Kaj v tem primeru počne razumna oseba? Poskuša ročico obrniti v nasprotno smer, kar se zgodi z edino razliko, da se vrtilni signal spremeni v nasprotne, zavajajoče sosede v toku. Ta postopek se lahko ponovi v neskončnost. Samo zadnji potniki se nimajo ničesar pritoževati. Tam je veliko krajev, na voljo pa so tudi lastniki skodelic, vžigalnik za cigarete, predal za rokavice, na splošno so zagotovljeni potrebni življenjski stroški za druge igralce.
Tudi v najpreprostejši konfiguraciji bo osrednja vektorska plošča okrašena s tekočim kristalnim zaslonom, ki prikazuje najbolj raznolike informacije, začenši iz pričevanja potovanja in konča z nastavitvami radijskih postaj, in desničarsko parno stikalo vodi meni. Seveda v gibanju za preučevanje slike zaslona ni priporočljivo iz varnostnih razlogov, saj se dostop do različnih menijskih elementov izvaja v skladu z zelo časovno zadrževalno shemo in močno odvrne od vožnje. Študija slike na zaslonu je smiselna le, če je avtomobil opremljen z navigacijskim sistemom, ki ni bil na našem vektorju. Gonilne značilnosti bi bile pravilno dolgočasne, razlog za to pa je mukotrpno delo nemških obeskov, ki so nadzor nad avtomobilom skoraj do popolnosti. Popolnost ni z vidika voznika na srečo, ampak glede varnosti. Lahko presenetite z videzom ali notranjostjo ali končno po ceni, vendar vedenje avtomobila za lastnika ne bi smelo postati neprijetno presenečenje. Zanesljivost reakcij je natančna in nesporna izpolnitev vseh želja voznika glavna prednost novega vektorja. Mimogrede, avtomobil je opremljen z elektro -hidravličnim ojačevalnikom krmiljenja, katerega zmogljivost se spreminja, odvisno od hitrosti gibanja.
Kljub temu je Vectra presenetila, da v vseh zavojih, ne glede na stanje cestne površine, odlično piše usmeritev, ne da bi se spustila s proge niti z milimetrom. Za črto avtomobil želi nemoteno zdrsniti, vendar se mu ne uspe: sistem stabilizacije ESP v bistvu zatrti takšni lezenje. Hkrati je gladkost proge tudi na vrhuncu, čeprav se zdi, da avtomobil ni navdušen nad metodami dela ruskih cestnih storitev. Vectra z razumevanjem se nanaša na toliko nepravilnosti, toda takoj, ko naleti na foso, ki presega spodobnost, avtomobil takoj protestira in trepeta s celotnim telesom. In pri premagovanju niza nežnih valov avtomobil ni tuj lahkega navpičnega nastajanja.
Nevihta in napad motorja s 147 konjskimi močmi, ki je bil opremljen z našo modro limuzino, je bila zadržana z ročno škatlo z raztezanimi prestavnimi razmerji. Zato se je pospešek izkazal za enakomerno in miren, kri nikakor ni vroča in pri nizkih hitrostih se čuti pomanjkanje navora. Kdo je kriv? Nihče. Samo nenehno zategovanje okoljskih norm vse bolj močno vpliva na oblikovanje sodobnih avtomobilov.
Torej, prišel je čas. Nova Vectra je za Opel zelo velik korak: avtomobili te blagovne znamke še nikoli niso bili videti tako dragi. Novi vektor lahko rečemo, da je ta avtomobil dražji od denarja, porabljenega zanj. Poleg tega ne smemo pozabiti, da je Opel vedno poroka z izračunom in lepo je, da z vsakim novim modelom doto postaja bogatejša in bogatejša.
Avto zagotavlja Laura.
Med testom je avtomobil zavarovan s centrom LLC Nation.
Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
