Testni pogon Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
Zanesljivo in nežno
Za tisoč kilometrov lahko imate čas, da vzljubite novo VectroNaj mi Adam Orel AG odpusti to svobodo, toda zame je Vectra najprej stroj, ženstvena. V redu, zadolžena, pametna, skrbna. Lahko tudi rečem - svojevrsten, s svojimi, ki so povezani s prednosti in slabosti. Naše srečanje z njo ni bilo minljivo, kot se dogaja na uradnih testnih vožnjah. Dobro sva se srečala, skupaj sta preživela skoraj štiri dni, vključno z Wi-Cend. V deževnem, vetrovnem in sončnem vremenu smo se vozili približno tisoč kilometrov skozi avtobahne in serpentine. Ne vem, kako je, vendar sem bil zadovoljen ...
Iskreno, bila je dolgoletna ideja -, da se prijetno združimo s koristnim, nekaj dni vzamete nov izdelek in se odpravite na kratek izlet, da dobite sveže vtise - tako iz avtomobila kot države. Ko smo prejeli ključe v Russelsheimu, v tovarni, ki je opisana v isti časopisni številki, smo prvi postanek zelo blizu, v Wis Badenu. Pravijo, da je tu igralnica, v njej pa dvorana Dostoevskega. Fedor Mihailovič je nekoč igral tukaj. Toda za obisk dvorane, imenovane po gospodarju ruske literature, ni bilo nikoli pripeljano. Ker, ko sem komaj uspel piti skodelico kave, sem videl, kako oseba, ki je prišla v formo, ureja kazen, ki je visoka pod hišnik. Ni sprejel nobenih argumentov in z veseljem je napisal globe za parkiranje na napačnem mestu dobrih ducatov lastnikov avtomobilov, ki so parkirali svoje avtomobile v bližini kavarne. Odločitev, da zapustite lepo, a nevsiljivo mesto, je bilo takoj sprejeto.
Toda naslednji dan sem na nek način nadomestil globo zahvaljujoč novi Vectri, ki, čeprav se že prodaja v Nemčiji, še ni seznanjena z vsemi in ne povsod. Bilo je na slavnem kraju na slikovitem bregu reke Moselle, ki je od Wiesbadena približno tristo kilometrov. Lastnik obcestne kavarne je dolgo časa pregledal avtomobil, zaprosil za dovoljenje za pogled v notranjost, nato pa postavil nekaj smiselnih vprašanj in na koncu sklenil: je veličastno. In stane jo 23 tisoč evrov. (Pravzaprav se cene v Nemčiji začnejo pri 20.250 evrih, vendar je sprememba z 2,2-litrskim motorjem seveda dražja.) In ko sem že končal kosilo , njihovi vozniki in potniki so bili v isti kavarni. Očitno je ob tej priložnosti lastnik slovesno sporočil, da mi zagotavlja 20 -odstotni popust.
Popust za Vectro
Avto je res izgledal odlično na rečnem bregu. Njegov hitri racionaliziran profil (koeficient dinamične odpornosti 0,28) je bil jasno označen na ozadju vode. Kompaktni kolesni loki, nizki pragovi, veliki ročaji vrat - vsi obrazi bočne stene so se igrali v sončnih žarkih, ki so gledali izza oblakov. Oblikovalci so povedali, da so si prizadevali ustvariti avtomobil, ki izžareva zaupanje in odločnost. Uspeli so. Ne preveč spuščeno spredaj s kromiranim trakom, prečkanje lažne rešetke radiatorja in z ogromnim emblemom Oresol na sredini, velikimi žarometi (v mojem avtomobilu je bil ksenon). Ista kromirana črta od zadaj, vzdolž spodnjega roba prtljažnika, enake velike luči s signalom tretjih stopal, nameščenih v eleganten ovinek zgornjega dela pokrova. Vse to je videti harmonično in zelo trdno. In sam model je v primerjavi s prejšnjim postal dolg 101 mm, 91 in več - za 35 mm. Medosna razdalja se je podaljšala tudi za 63 mm. Seveda vse to zagotavlja udobje tako za sprednje kot zadnje potnike: vsak ima dovolj prostora tako za noge kot za glave. Za 51 litrov se je povečalo, prostornina prtljažnika v limuzini pa je zdaj 500 litrov.
Če pogledam naprej, bom rekel, da Oresl pripravlja še tri različice Vectre. Prej drugih, že jeseni, se bo pod indeksom GTS pojavil športni kombilimuzina s 3,2-litrskim motorjem z zmogljivostjo 211 KM, ki lahko v 7,5 sekunde razprši stroj na hitrost 100 km/h in razvije 248 km/h. Nato bo naslednje leto na trg vstopil zmogljiv vagon Oresl Vectra in končno razkošen signal.
Zunanja trdnost je skladna z notranjostjo - glede na zaključek je veliko več kot v modelu prejšnje generacije. V različici Elegance, ki je šla na test, so bili udobni sedeži urejeni v skoraj vseh smereh z uporabo električnih pogonov; zelo priročen (tudi nastavljiv) volan; visoke kakovosti, vključno z lesenimi vložki; Luka, veličasten avdio sistem itd. Vendar bom povedal nekaj besed o opremi. Vmes nazaj na popuste.
Vectra bo na splošno zagotovila popust na vsakega svojega lastnika. Najprej je zadeva zasnova stroja, ki čim bolj poenostavi popravilo. Na primer, sprednji del telesa je sestavljen iz treh delov, ki jih je mogoče spreminjati ločeno. Recimo, da je prevzel udarec katerega koli od elementov, enostavno ga je spremeniti v novo, ne da bi analiziral celotno fronto, kot konstruktor. Na zahodu to zagotavlja dodatne koristi za zavarovanje. Tam je tovarniška garancija 2 leti (do zdaj - 1 leto v Rusiji, drugo pa zagotavljajo uradni trgovci), za telo pa povsod - 12 let (od korozije). Glavna stvar pa je, da so se intervali vzdrževanja povečali - do 30 tisoč kilometrov za avtomobile z bencinskimi motorji in do 50 tisoč - z dizelskimi motorji. Mimogrede, poseben indikator na instrumentni plošči vas bo spomnil na potrebo po poklicu storitve, računalnik na plošči Bodi več.
Poleg tega v celotni življenjski dobi naprave ni potrebno, da spremenite delovno tekočino v samodejnem menjalniku, hlajenju - v motorju in klimatski napravi vam ni treba postreči baterije in sklopke. Storitvena življenjska doba sveč za vžig je 8 let ali 120.000 km od teka, mehanizem za distribucijo plina (čas) - 4 leta ali 60.000, prezračevalni filter salona je 2 leti, zavorna tekočina bo trajala enako.
V potezi
Kakšna je slavna dolina reke Moselle poleg vinogradov na strmih gorskih pobočjih in, v skladu s tem belo, rahlo sladko vino? Stare ključavnice, ki jih večinoma vodijo do vijugastih poti. Tu je mogoče v celoti oceniti krmiljenje, zavore in številne elektronske sisteme.
Kot že omenjeno, je bila na voljo vektra z 2,2-litrskim motorjem in predlagana je tudi 5-stopenjska mehanska menjalnik (prilagodljiva samodejna škatla z možnostjo samo-izbire prestav in kmalu 6-stopenjski cvtronični variator se bo prikazal). Grem v serpentin. Pred strmm vzponom, za katero sledi preobrat, promoviram motor, vedoč, da ne živi polnega življenja do 2,5 tisoč revolucij. Poleg tega so programi raztegnjeni, ki so na splošno priročni pri premikanju po ravnih linijah ali v mestu, vendar potrebuje povsem drugačen algoritem za prehod iz ene hitrosti v drugo na spustu, se povzpne in na zavoju. Glavna stvar pri tem je, da puščica tahometra nikoli ne pade pod oznako 3-3,5 tisoč vrtljajev. Medtem je menjalnik v kratki ročici v veselje: poteze so kratke, programi so jasno vklopljeni, ne boste zmedeni, pedala sklopke, opremljena s hidravličnim pogonom, pa ni dovolj težka in informativna. Eh, tu bi se zavzeli za močno različico GTS! Vendar se Vectra s tem motorjem uspešno spopade s tem motorjem.
V strmih zavojih je avtomobil komaj opazen, vendar še vedno valjan - daje se pokloni, vendar se obnaša kot celotno brezhibno, skoraj popolnoma prehaja en lok za drugim. K temu prispeva več okoliščin. Prvič, popolnoma konfigurirani obeski. Drugič, trdota telesa se je v primerjavi s prejšnjim modelom povečala za 74%. Končno krmiljenje, ki si zasluži posamezne besede.
Sam volan leži samozavestno, nanj se vam ni treba navaditi. Zdi se, da je elektro -hidravlični ojačevalnik narejen po mojem naročilu: ko je parkiranje, je volanski obroč najlažji, z najmanjšim gibanjem, tudi s povprečno hitrostjo, postane zelo oprijemljiv. Čeprav je vasi ne le odvisno od hitrosti, ampak tudi na vogalu vrtenja. In če je vse to zloženo pri prehodu, lahko govorimo o nezadostnem vrtenju. Ki, prej plus kot minus. Tu se je na serpentinu Vectra uprla prekomernemu nasilju v kotih in zagotavljala jasno predstavo o tem, kaj se dogaja med kolesi in asfaltom, vendar je kljub temu krotko ubogala moje zahteve.
Edino, česar ni hotela storiti, je bila, da bi šla v drsanje. Tukaj gre za najnovejši stabilizacijski sistem ESR RLUS, ki je poskušal slavo in v nekaterih trenutkih, ki jih označijo ne enega, ampak naenkrat tri kolesa. Ne morete izklopiti. Vendar se obnaša precej na svetu, je izjemno občutljiva in na splošno ne posega. Poleg tega ga je mogoče prevarati! To sem storil, ko je nenadoma hitelo, in poseben senzor je aktiviral brisalce. Na spolzkem premazu noben od podobnih sistemov, ki obstajajo na svetu, ne more jamčiti za drsanje. To sem uporabil. Natančneje, Mamps, ko ESR ni imel časa, da bi razumel, da se je avtomobil že premikal vstran, in ni aktiviral njegovih zmogljivosti. Ne bom povedal, kako sem to storil, da ne bi bralca vstavil v skušnjavo, vendar bom rekel eno: na koncu mi je uspelo iti skozi zavoje s predhodnim drsanjem. Glavna stvar je, da čutite, ko elektroniko začne posredovati in reproducirati svoja dejanja. Na splošno zabavna igra.
Bil sem tako odnesel, da nisem opazil, kako sem nehal vlivati \u200b\u200bdež in zaradi oblakov je še posebej svetlo sonce nenadoma pogledalo. Dobro je, da sprednja antracitna plošča ni dala razmislek. Toda za očali, ki sem jih dosegel, sem se odvrnil od ceste, in tu ste - skupina kolesarjev se je nenadoma pojavila naprej. Ponovno sem se moral pokloniti veličastnim zavoram z vsemi sistemi, ki jih postavljajo sodobni standardi - ABS, EVD (porazdelitev zavornih prizadevanj) in dvojno moči, zaradi česar je njegovo delo veliko bolj učinkovito v nujnih situacijah. Mimogrede, na voljo sta tudi SVS (nadzor nad prehodom zavojev) in sistem TS RLUS (anticircus). No, za popolnosti posebni senzorji spremljajo tlak v pnevmatikah.
Naslednji dan, tako se je izkazalo, je bil posvečen predvsem slavni nemški avtobahni, s katerim sem prišel do enega čudovitega kraja v bližini Stuttgarta. Na ta nedeljski dan smo morali navigacijski sistem (kakšna priročna stvar!) Morali trdo delati, kar je spodbudilo načine prometnih zastojev. Potem sem popolnoma cenil udobje nadzora sistema z gumbi na volanu - omogočili so mi, da vodim dialog z GRS, praktično me ne odvrni. Ta okoliščina na avtocestah visoke hitrosti v odsotnosti (dobrega!) Kakršnih koli omejitev je zelo pomembna. Vectra je iskreno razvil razglašeno hitrost - 216 km/h. Poleg tega avtomobil z visokimi hitrostmi ni izgubljen in ne potrebuje krmiljenja, da bi obnovili komunikacijo s cesto. In v kabini presenetljivo tiho se sliši le rahlo šušljivost gume.
Hkrati se je na avtocesti pojavila ženska narava Wectra. Dejstvo je, da so številni gumbi in stikala senzorična, se odzovejo na najmanjši dotik in zahtevamo, lahko rečemo, nežno zdravljenje. V večini primerov je to nedvomno plus. Ampak samo ne z indikatorjem zavojev. Ročica je seveda na mestu (na splošno je salon ergonomski, vse je znano). Dotaknete se ga od zgoraj - signal levega zavoja je vključen od spodaj - desno. In če se resnično obrnete - brez težav, se bo signal z obratnim gibanjem volana izklopil. Toda z obnovitvijo, zlasti z dostojno hitrostjo - to je glavobol. Morda sem preveč nesramna za tako tanko naravo, vendar mi je uspelo ročico prenesti v nevtralen položaj le enkrat od desetih. Videti je bilo tako: vklopite levi zavoj, obnovljeno, če želite pokazati, da ste končali manever, in prevedli (tako se zdi) z lahkim pridihom ročice v nevtralen položaj - N, ne!
Indikator desnega obrata je vklopljen takoj. Spet poskus - in spet žarnice na levi začnejo utripati. Iskreno, do konca nisem ustrezen. Zato bi osebno, če bi kupil Vectro, potem kot možnost (če obstaja taka), naročil stari dober mehanski sistem za preklop kazalnikov zavojev. Na dolgem potovanju sem na žalost ugotovil, da je v Nemčiji vedno več mest, kjer je hitrost omejena. V tem primeru sem v celoti uporabil tempomat. Medtem se je avtomobil vozil, eksperimentiral z glasbo ali z loputo. Slednji ima poseben vizir, ki tudi z dobro hitrostjo ščiti salon pred sunki vetra - je zelo prijeten. Vaša volja, bralec, vendar le posebej usposobljena dama lahko pokaže tako ganljivo skrb za voznika.
Ali pa je še en primer - sistem RARK RILOT. V tesnih podzemnih garažah je ona, kot prava ženska, prestrašena veliko prej kot voznik. In ko se začne peči, še ne bi smeli biti pozorni. Šele ko postane signal neprekinjen - boste morda razmislili, ali ste se preblizovali oviro. In še 20 centimetrov bo ostalo v rezervi. Seveda tega ni mogoče pripisati slabosti. Kot tudi nezmožnost uporabe v celoti vso nastavitev sedeža s hitrostmi nad 5 km/h. Njihova ponudba je zelo široka in ne morete opaziti, kako se boste odpeljali od upravnih organov na nedosegljivo razdaljo.
Po drugi strani pa ni mogoče reči, da so organa upravljanja preobremenjena z informacijami. Torej trije vrteči se ročaji ločenega sistema za nadzor podnebja sploh niso označeni. Toda da se jih navadite lažje kot pljuča: leva nastavi mikroklimo za voznika, desno - za potnika in s pritiskom na veliko povprečje lahko prilagodite navodila zračnih tokov, katerega shema bo takoj se prikaže na zaslonu. Mimogrede, klimatska naprava deluje učinkovito, hkrati pa hladi prostorna rokavica, kjer je primerno postaviti brezalkoholne pijače. V kabini je treba opozoriti, veliko vseh vrst predalov, žepov in vdolbin. Zato sem potreboval veliko časa, da sem našel vse svoje malenkosti, vrnil avto. Kaj še? Priročni nasloni za roke in držala za skodelice. Samodejna (!) Zavesa, ki ščiti pred sončno svetlobo na zadnjem oknu in zavese na oknih zadnjih vrat. Vrata so postala bolj, zato je sedenje na zadnjih sedežih (z ogrevanim!) Priročno.
Na splošno sem se v ponedeljek zjutraj ločil z Vectro, kot z dobrim znancem, na katerega sem se uspel navaditi. Vendar je bila zelo kmalu julija obljubljena uradna predstavitev tega modela v Rusiji.
Možnosti
Srednje velike matice iz Oresl so bile vedno priljubljene. Tri generacije Assona so našli 4,4 milijona kupcev. Dve prejšnji generaciji Vectra sta razpršili 4,5 milijona enot. Obstajajo vsi razlogi, da verjamemo, da bo nov model lahko popravil in razvil ta uspeh. Ker se je avtomobil izkazal za trden, obdarjen z vsemi lastnostmi sodobnega avtomobila, na nek način že pred časom. Poleg tega bo kmalu na voljo velik izbor obeh vrst teles in motorjev (dodati jim je treba dodati nov dizel in bencin z zagonom) in prenos.
Seveda je ta tržni segment precej tesno: tukaj Ford Mondeo, VW Rassat in novi Renault Laguna. Vsak model ima svoj čar, nedvomno je v Vectri. Kar zadeva ruski trg, po besedah \u200b\u200bdirektorja za trženje in odnose z javnostmi, General Motors Cis Alexander Moynova, naj bi se prodaja nove Vectra začela avgusta. Kupec bo na voljo stroji z motorji 1,8 in 2,2 litra, z različnimi vrstami kontrolnih točk. Cene še niso določene, vendar bodo približno nihale od 18 do 25 tisoč dolarjev, odvisno od konfiguracije.
Vsi avtomobili, ki bodo vstopili v salone ruskih uradnih trgovcev, bodo opremljeni s paketom za slabe ceste - z ojačanimi amortizerji, vzmeti in prečnimi tramovi stabilnosti. Smešno je, da je ta paket skoraj enak tistemu, ki je nameščen na avtomobilih za nemško policijo - morajo biti sposobni skočiti, voziti brez poseganja po mejah ...
Oleg Osipov
