Testni pogon Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Vse fotografije Opel Vectra Sedan 2002 - 2005

Mi smo sami nemški

Katere zveze imate, ko slišite besedo Nemčija? Nemški ovčar, nemško pivo, nemški pohodi. Pravite: Nemški avtonomni Okrug? Zdi se, da smo zarjaveli.

In obstaja takšna stvar kot nemški avtomobili. To so popolnoma posebni avtomobili, tega ne počne nihče drug. Podobno da, vendar popolnoma enako ni. Italijani bodo zagotovo premagali dizajn, japonsko kakovost, Britance v duhu in Američane po ceni. In najverjetneje bodo nekatere malenkosti izgubile vid. Nemci nikoli. In za to vas bodo prosili, da se malo preplačate. Ali ni vreden izdelka najvišje kakovosti? Stroški! Potrošnik odgovarja in sanja o nemščini.

Obstaja pa posebna podvrsta nemških strojev, katerih stroški ne povzročajo napadov z zadavljenjem s krastačo. Proračunske mlekarne združujejo ene Američane. Prav oni so prišli do visokokakovosti in poceni avtomobilov iz samega srca avtomobilske Evrope in jih posvetili povprečnemu nemškemu, Nizozemskemu, Belgijcu. Ko Opel ali Ford izda nov model, javnost pričakuje, da bo to še en izdelek z visoko kakovostjo brez vidnih pomanjkljivosti in z določenim naborom povprečnih prednosti. Avto, na katerem vozijo, in ne o katerem sanjajo.

Nova Opel Vectra, tako kot njegov predhodnik, je zelo skladna s konceptom nemškega avtomobila. Vse istega strogega sloga, zasnovan v glavnem poluk sodobnega avtomobilskega dizajna, gladkost linij, kot zdaj, se ne presenetljivo ne združuje z ostrimi, kot da bi bil grobo posekan. Vectra je dojeman bolj kot originalni stroj kot lep in hkrati absolutno za razliko od drugih odprtja. Druga značilnost zasnove avtomobila pa je, da je v različnih zornih kotih videti drugače: ena spredaj, v profilu se nenadoma izkaže za drugačno, od zgoraj na splošno pa tretji.

Toda znotraj Vectra resnično naredi močan vtis in ne toliko s slogovnimi rešitvami kot kakovost materialov in dekoracije. Takšen salon bi lahko avto okrasil z razredom višji -trim pod drevesom! In tak del, kot je električna zavesa na zadnjem oknu, dvigne raven stroja v drugo naročilo. Vse, česar se dotaknete, povzroča napad spoštovanja do notranjosti, ki so se najbolj odgovorno obrnili na ambiciozno nalogo, ki jim je bila dodeljena, da bi ustvarila najboljši salon v njihovem razredu. In odgovorna za zasnovo je vstopila na zelo svojevrsten način, odpeljala ravnilo in avtomobil potegnila iz notranjosti z ravnimi sekalnimi črtami.

Na prvi pogled ergonomija na najbolj neposreden način ne povzroča voznikovih sanj o voznikovih sanjah: roke so lažje na volanu optimalnega premera in prereza, ročico menjalnika s kovinskim gumbom v istem ročici Kraj gre odlično v roki, sedeži z mehanskimi prilagoditvami pa človeku omogočajo pravilno rast in polt.

Toda, če sedite, opazite, da oblika hrbtov sprednjih sedežev še zdaleč ni idealna in celo prilagoditev ledvene varnostne kopije ne odpravi rahlega nelagodja, ki se pojavi nekaj časa po na videz uspešnem prileganju sedežev zase. Toda najpomembnejši vzročni povzročitelj draženja je zaznan le v gibanju, in sicer s prestrukturiranjem iz vrstice v vrstico. Dejstvo je, da stikalo za volan nima kazalnikov pritrditve, zato je vklopljeno, ostane v položaju. Do vrnitve volana v prvotni položaj. Seveda se z manjšimi koti vrtenja volanskega obroča zbudi samostojno stikalo v trenutku konca manevrja in voznik se začne počutiti kot čajnik, ki je pozabil izklopiti signal zavoja. Kaj v tem primeru počne razumna oseba? Poskuša ročico obrniti v nasprotno smer, kar se zgodi z edino razliko, da se vrtilni signal spremeni v nasprotne, zavajajoče sosede v toku. Ta postopek se lahko ponovi v neskončnost.

Samo zadnji potniki se nimajo ničesar pritoževati. Tam je veliko mest, na voljo pa so tudi lastniki skodelic, vžigalnik cigaret, predal za rokavice, na splošno so zagotovljeni potrebni življenjski stroški za druge igralce.

Tudi v najpreprostejši konfiguraciji bo osrednja vektorska plošča okrašena s tekočim kristalnim zaslonom, ki prikazuje najbolj raznolike informacije, od pričevanja trojk in konca z nastavitvami radijskih postaj, desničarsko krmilno stikalo pa vodi meni Meni . Seveda v gibanju za preučevanje slike zaslona ni priporočljivo iz varnostnih razlogov, saj se dostop do različnih menijskih elementov izvaja v skladu z zelo časovno zadrževalno shemo in močno odvrne od vožnje. V množici študije slike na zaslonu je smiselno le, če je avtomobil opremljen z navigacijskim sistemom, ki ni bil na našem vektorju.

Gonilne značilnosti bi bile pravilno dolgočasne, razlog za to pa je mukotrpno delo nemških obeskov, ki so nadzor nad avtomobilom pripeljali skoraj do popolnosti. Popolnost ni z vidika gonilnika na srečo, ampak z vidika varnosti. Lahko presenetite z videzom ali notranjostjo ali končno po ceni, vendar vedenje avtomobila za lastnika ne bi smelo biti neprijetno presenečenje. Zanesljivost reakcij je natančna in nesporna izpolnjevanje vseh želja voznika glavna prednost novega vektorja. Mimogrede, avtomobil je opremljen z elektro -hidravličnim ojačevalnikom krmiljenja, katerega zmogljivost se spreminja, odvisno od hitrosti gibanja.

Kljub temu je Vectra presenetila, da v vseh zavojih, ne glede na stanje cestne površine, odlično piše usmeritev, ne da bi se spustila s proge niti z milimetrom. Za fasetom avtomobil ponavadi nemoteno zdrsne, vendar se mu ne uspe: sistem stabilizacije ESP zavira osnove v osnovi.

Hkrati je gladkost proge tudi na vrhuncu, čeprav se zdi, da avtomobil ni navdušen nad metodami dela ruskih cestnih storitev. Vectra z razumevanjem se nanaša na toliko nepravilnosti, toda takoj, ko naleti na luknjo, ki presega obseg spodobnosti, avtomobil takoj protestira in trepeta s celotnim telesom. In pri premagovanju niza nežnih valov avtomobil ni tuj do lahkega navpičnega zamaha.

Nevihta in napad motorja s 147 konjskimi močmi, ki je bil opremljen z našo modro limuzino, je bila omejena z mehansko škatlo z raztegljivimi prestavnimi razmerji. Zato se je pospešek izkazal za enakomerno in miren, kri nikakor ni vroča, poleg tega pri nizkih hitrostih se čuti pomanjkanje navora. Kdo je kriv? Nihče. Samo nenehno zategovanje okoljskih norm vse bolj močno vpliva na oblikovanje sodobnih avtomobilov.

Torej, prišel je čas. Nova Vectra je za Opel zelo velik korak: avtomobili te blagovne znamke še nikoli niso bili videti tako dragi. Novi vektor lahko rečemo, da je ta avtomobil dražji od denarja, porabljenega zanj. Poleg tega ne smemo pozabiti, da je Opel vedno poroka z izračunom, in lepo je, da z vsakim novim modelom doto postaja bogatejša in bogatejša.

Avto zagotavlja Laura.
Med testom je avtomobil zavarovan s centrom LLC Nation.

Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin