Testni pogon Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
Opel-Rekord
Pravzaprav ima ta avtomobil povsem drugačno ime, ne tako ponosen in zajet. Vendar je za blagovno znamko Opel postala prava prašičasta banka zlatih medalj, kar si je zaslužila pravico do slavno imenovanega Rekorda. Zdi se, da so Olevitji pripravljeni nositi imensko ploščo GTS na uniformi ali naročilih. In če presojate, njihove ambicije nikakor niso neutemeljene. Avtomobil je izšel zelo brezhibno in tudi glede na ceno priložnosti ne bom tekel naprej o vsem po vrstnem redu. Na prvi pogled je Vectra GTS navadna kombilimuzina pet vrat družine Vectra, ki je obstajala v prejšnjih generacijah modela. Toda razlika, kot pravijo, je še vedno. Kratica sama GTS namiguje na določen blizu športa avtomobila, ki se dogaja v resnici. Tudi navzven je kombilimuzina videti veliko bolj energično kot limuzina. Da, zasledovanje popolne aerodinamike (CYN je 0,28) se je spremenilo v dejstvo, da GTS v številnih kotih odkrito spominja na šest Audi, vendar ta podobnost verjetno ne bo poškodovala njene podobe. Mimogrede, Irmscher Court Tuning Studio Masters so se ukvarjali s oblikovanjem diskov in telesnih kompletov za telo: njihova prizadevanja so, da GTS dolgujejo prvotni sprednji odbijač, pri čemer so substetričani posnemali elemente hladilnega sistema hladilnega mehanizma. Odmik je podcenjen za 20 mm, pnevmatike častne pirelli p nič za 16 centimetrov. Krva stroja, okronana z tonirano optiko in dvema izpušnimi cevi, je prav tako videti organsko grozeča.
Od celotne palete motorjev za Rusijo sta bila izbrana dva: 2,2-litrska približno 147 konjskih moči in 211 konjskih moči V6. Prenos je bodisi mehanski bodisi zaporedni aktivni izbor samodejnih. Šest cilinder GT z mehaniko je, nič manj, najhitrejši avtomobil v zgodovini blagovne znamke Opel. Niti elegantna Calibra niti ekspresivni Speedster ni mogla slediti. Vsaj v avtobahnu. Tukaj je taka plošča in vidite na slikah. Drug predmet ponosa interaktivnega ID -ja podvozja (interaktivni sistem vožnje). To je kompleksen elektronsko-mehanični kompleks, ki vključuje posebej misleče suspenzijo, elektro-hidravlično krmiljenje krmiljenja EHPS in številne medsebojno povezane aktivne varnostne sisteme. Med njimi so sistem zadnje generacije ESP Plus, zavorni sistem v CBC -ju zavoji in sistem TC Plus Antibox. IDS nadzoruje številne parametre, vključno z dinamiko volana, pospeševalnikov in zavornih stopal, pa tudi pospeševanje avtomobila v različnih ravninah, v skladu s takojšnjo situacijo pa prilagodi nastavitve kontrolne elektronike. Vse je v popolnem vrstnem redu in s pasivno varnostjo: šest blazin in aktivnih omejitev glave, ki preprečujejo poškodbe vratu in glave. Če bom popolnoma pravilen, bom omenil več pomembnejših točk opremljanja naših GTS, in sicer ksenona, podnebnega nadzora in parkirnih senzorjev.
Nekaj \u200b\u200bbesed o notranjosti. Avto je dober in poudarjen skromen. S tako visoko kakovostjo materialov ta skromnost prevzame značaj demonstrativni, Opel se ponaša s svojo demokracijo. Kot da, da, vem, kdo sem, poznam svoje mesto in se ne pretvarjam, da bi se ložila lovorike BMW. To velja tudi za splošno zadrževanje zasnove in namerno praktično kombinirane sedeže in neizraz prikaz računalnika na plošči z njegovimi majhnimi ikonami. Hkrati je raven preučevanja delov najvišja. Sedeži so preklicani, volanski obroč je preprosto veličasten, vsak ročaj je opremljen z mikroteft. Okna zadnjih vrat se popolnoma odprejo, danes so zelo redki. Ročica kontrolne točke v Opvvski se bo premaknila nazaj, vendar vsaj ne tako klinično kot na Aster. Obstajajo tudi pogrešane, kjer brez njih. Zadnji del zadnjega sedeža se zloži v delih, vendar je blazina narejena v celoti, zato je tla prtljažnega prostora neenakomerna. Ne morem se navaditi na trikrat preklet s celotnimi stikali z volanom, ki ni bila vpisana v avtopress. Delujejo nepredvidljivo, zato je lažje, da se jih sploh ne dotikajo in manevrirajo v toku vagona. No, avdio sistem s polnim delovnim časom s svojimi devetimi zvočniki zveni izjemno šibko, kar je tudi najsvetlejše skladbe v črno-belo mooing.
Če ima GTS težave z reprodukcijo glasbe nekoga drugega, potem ni lastne usmrtitve. Zvok motorja je resnično lep, po 3000 vrtljajih v minuti, ki postane sočen, aroganten, zažigalni. In popolnoma je skladen z naravo motorja, kar počne le tisto, kar kaže na moč, prožnost in enostavnost vzpona. Napetost nastane le enkrat na začetku, ko pomanjkanje navora poslabša počasno pogon. Potem gre vse kot ura. Hrepenenje s katero koli hitrostjo je brutalno, odzivnost motorja je zunaj pohvale. Avto se drži izpod vas z pogumnim športnim avtomobilom Bravado S sto tisočletnic, ki prisili proti boomski sistem, da deluje v znoju obraza. Da, očitno 3,2-litrski motor v celoti uresniči zmogljivosti podvozja. Ne glede na to, kaj rečejo, ampak za občutek jasnega presežka moči in trenutka posebnega užitka! GTS je še posebej dober na avtocesti. Avto ni samo hiter in zanesljiv, ampak tudi tih. Hitrost psihološkega in fizičnega udobja je od 140 do 180 km/h. Padec leta brez napetosti! Posebna zahvala čudovitemu vzmetenju, ki zgladi vse nepravilnosti platna in ne omogoča kopičenja telesa. Poleg tega je v mestu njegova energetska intenzivnost več kot dovolj.
Ali domnevate, da vsaj pri ravnanju tukaj ni vse gladko? Biti neresnica! Natančnost in učinkovitost reakcij, informacije o povratnih informacijah, majhni zvitki z GTS. Zaupaš avto, kot ti, komunikacija z njim je izjemno prijetna. Upravljanje ravnotežja je gladkost fenomenalna! In ker se to redno dogaja, če imate vse, si vedno začnete zaželeti več. Slog ali kaj podobnega, milost. In manira GTS preprosto ne dobijo milosti. Na meji je izgubil sklopko s cesto, avtomobil se je banalno zdrsnil vstran s poudarkom na premcu. In vse, kar nimate zvijačega krmiljenja, nobenega boja za vzmetenje za pot, eno upanje za elektroniko. Minimalno navdušenje je neprekinjena linearnost. Kljub dejstvu, da je mogoče stabilnost in predvidljivost stroja v najtežjih načinih oceniti izključno za pet točk.
Stop-STOP-STOP. Ali ni neumno zahtevati od avtomobila, ki velikodušno daje toliko veselih odkritij, nekaj posebnih izkušenj, čustev drugega reda? Konec koncev je že Vectra GTS 3.2 odličen aparat, stoodstotno vroče kombilimuzine v razredu D. In ne pozabite pogledati cenika: cenejše sekunde, ki jih morate še vedno iskati!
Avtografija
Opel Vectra GTS
Predhodnik
Hatchback Opel Vectra B (1995)
Premiera
september 2002
Telo
5-vrata kombilimuzina
Motorji
122-211 l. z.
Proizvodnja
Nemčija
Pričakovana zamenjava
2009–2010
Avto ponuja General Motors Cis LLC.
Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: Dmitrij Mihailov
