Testni pogon Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Velika Vectra
Tudi ta Opel model ni izgubil najboljših lastnosti limuzine
Prvi, najbolj živahni vtis: ogromen notranji glasnost, velikanski za velikost potniškega modela, zlasti dolžino. Vectra Caravan je bil celo daljši od Opel Omega, ki je do nedavnega postal korak nad Vectro na hierarhični lestvi nemške družbe. Slučajno sem doživel podobne občutke zelo dolgo, ko je na preizkus odšel vagon Toyota Camry, ki je bil ustvarjen za ameriški trg. Bil je tudi velik avtomobil, z vlečnim motorjem in vzmetenjem, uglašenim na trgu New World. To je izjemno mehko. Od takrat, priznam, sem bil napačno predstavljen, saj sem verjel, da se vsi vagoni postaje na ta način obnašajo na cesti. Opel Vectra Caravan me je prisilil, da na ta razred avtomobilov gledam na povsem drugačen način. Izkazalo se je, da lahko velik vagon postaje vozniku med vožnjo daje veliko prijetnih minut. Ni slabšega od limuzine, ki bi prehodila zavoje in ostala v notranjosti enako udobna in tiha.
Bile bi primerne pnevmatike
S tehničnega vidika je Vectra Caravan delil platformo s trenutnim vodilnim Opelom - modelom Signum. To pomeni povečano medosno razdaljo v primerjavi s limuzino (do 2,83 m), ostro, po mojem mnenju, vzmetenje in isti niz motorjev in menjalnikov. Avto v testu je bil opremljen z 2,2-litrskim bencinskim motorjem neposredne serije Ecotec. To je prva enota za napajanje Opel z neposrednim vbrizgavanjem goriva. Njegova zasnova uporablja sesalni razdelilnik s spremenljivo geometrijo. Kot rezultat, dosežemo učinkovito zgorevanje bencina. To je teoretično. V praksi se dinamika avtomobila izboljša - pospešek na 100 km/h pri modifikaciji z avtomati traja 11 sekund, značilnosti učinkovitosti in vleke pa se povečujejo. Vectra Wagon zahteva povprečno 8,8 litra goriva na 100 km teka. Na splošno kljub samodejnemu menjalniku in daleč od najpomembnejših številk motorja nisem imel težav z overclockingom. Mimogrede, stroj je zelo dober. Posebej je bil ustvarjen za družino Vectra, zato se zdijo njegove nastavitve idealne za ta avtomobil. V škatli so vse trenutne lastnosti - prilagodljiv znak, funkcijo ročnega preklapljanja aktivnih izbranih razponov (hitro deluje zmerno), zimski način.
Na splošno se je vse v Vectri Caravan izkazalo za izjemno preprosto - sedel je, začel motor, prestavil ročico v položaj D, pritisnil na plin in odšel. Brez stresa ali nepotrebne tesnobe. Stroj se gladko začne od kraja in precej hitro dobi premik. V tem trenutku se lahko veselite le na raztrganje od toka in pogledate v vzvratna ogledala. Mimogrede, lahko bi bili še malo več. Potapljanje Vectra Caravan v zavojih enako enostavno. Mogoče je malo več, kot je limuzina valjana, vendar je to skoraj neopazno. Z vidika obvladljivosti ne more biti pritožb, vse je v redu s trdoto telesa. Stabilnost zagotavlja zasnovo podvozja s sprednjim vzmetenjem tipa McPherson, nameščenega na podokvirju, in zadnjega veznega vezja.
Ni strašljivo, če to pretiravate s hitrostjo. Vse zadnje generacije Vectra je redno opremljen z interaktivnim vozniškim sistemom (IDS). Združuje ABS, CBC sisteme (porazdelitev zavornih sil pri prehodu rotacije), pomaga pri zasilni zaviranju, prilagajanju zaviranja in TCPlus proti. Smart Electronics hitro prepozna začetek drsenja in takoj zavira potrebna kolesa - tako da avtomobil zanesljivo sledi poti. Poleg tega se lahko hkrati blazinice naenkrat dotaknejo treh koles
Prilagodljiva organizacija
Vendar tekaške lastnosti v tem avtomobilu niso niti najpomembnejše. Deblo je vrhunec. Za začetek je vodoravno razdeljen z zložljivo zaveso. Vse, kar ustreza med njo in tlemi, ne bi smelo presegati 530 litrov. Zakaj sem? Da, na dejstvo, da se enaka količina prtljage prilega v prtljažnik precej velikega Mercedesovega S-razreda. Toda to je le polovica prostora Vectra Caravan! Po odstranitvi zavese lahko tovorni prostor ocenimo pod streho, torej dvakrat večjo. In če še vedno zložite zadnjo vrsto sedežev (naslonjala za glavo ni treba odstraniti hkrati, se zlahka plazijo mimo hrbtov sprednjih sedeže ! To je v običajnem smislu v Opelu, hladilnik se bo mirno prilegal v višino več kot enega in pol metra ali nekaj škatel televizorjev z diagonalo 25 centimetrov. Spodobni kazalniki. 
Največji problem lastnikov postaje vagonov je vedno ostal pritrdilni pritrdilniki prtljage. Po dolgi cesti, še posebej, če greste asertivno, je celotna obremenitev pogosto mešana, kar je, vidite, izjemno neprijetno. Za ločitev zrn od Chaff -a je Opel razvil poseben sistem Flexorganizer. Spominjam se pred nekaj meseci, ko se je na postaji samo debitiral, sem se dolgo smejal na besedno zvezo iz sporočila za javnost: pravijo, da ta pritrdilec zagotavlja razumno naročanje namestitve različnih predmetov v prtljažniku. V resnici pa je! Sistem temelji na vzporednih palicah, ki se raztezajo na straneh prtljažnika. Na njih so pritrjene različne mreže in predelne stene, s katerimi lahko predal lahko razdelimo na številne cone. Na primer, vzemite polovico prostora za psa in razdelite preostalo mesto med določbami in stvarmi. Zelo priročno. In kar je najpomembneje, človek človeka zagotovo ne bo jedel hrane in ne obarva oblačil ali vrečk. 
Poleg tega Opel ponuja izbrati enega od dveh sklopov standardne opreme za prtljažnik. Različica organizatorja je sestavljena iz elastičnih mrež, ki razbijejo tovorni prostor na več predelkov. Komplet vključuje tudi stranske mreže in štiri kljuke za pritrditev, na primer torbe z nakupi. Z uporabo potovalnega kompleta lahko pripravite oddelek za prtljago za potovanje med počitnicami. Uporaba ločnic in prečnega prečka od zadaj lahko postavite na primer škatle s pijačami. Na splošno so elementi sistema Flexorganizator zasnovani tako, da se lahko vsi skrivajo pod zložljivo zaveso prtljage, ki stvar ščiti pred radovednimi očmi. In to ne šteje treh skrivnih oblačil: enega pod tla in pari v vsaki od stranskih sten.
Kar zadeva dostop do prtljažnika, potem sploh ne bo težav. Majhna višina nalaganja in nepobarvani zgornji del odbijača bodo lastnik Vectra Caravan prihranili pred izčrpanimi fizičnimi vajami, da bi dvignili uteži in skrbi za ohranitev lakirane sklenine. Poleg tega, v slabem vremenu, ko so zadnja vrata postaje vagon precej razpršena z blatom izpod koles, se ga sploh ne bo treba dotakniti. Razen če seveda naročite električni pogon, ki je vključen na seznam možnosti. Lastniki čolnov ali konj bodo všeč zložljivi vlečni kavelj ali vlečno palico. Kadar se ne uporablja, ga je mogoče skriti brez nepotrebnih naporov pod odbijač, s čimer ne krši harmonije videza postaje, ki izstopi izpod njega s presežnimi podrobnostmi. Na splošno ustvarjalci Vectra Caravan trdijo, da lahko njihov avtomobil zlahka vleče prikolico, ki tehta do 1800 kg.
Daleč od Evrope
Končno bolj pereče stvari. Glavni konkurenti Vectra Caravan - VW Passat, Volvo V70, Renault Laguna. Vagon postaje stane nekoliko več kot limuzina in bo bodočega lastnika stalo 24 $ 330 - 34 620, odvisno od konfiguracije. Garancija - dve leti brez omejitve kilometrine. Notranja kilometrina - 15.000 km. Običajni izraz po ruskih standardih. Vendar pa v Evropi za bencin Vectra ga nemški proizvajalec dvakrat postavi. In za dizelske modifikacije, ki se ne dostavijo v našo državo, in na vseh 50.000 km. Predstavljajte si, da boste morali na storitev poklicati več kot enkrat na leto. In na dizlu - enkrat na dva ali celo v treh letih! Ali se kakovost bencina in cest tu in tam tudi razlikuje, torej dvakrat? Eh, očitno v vsem geografskem položaju Rusije, se je napol povzpel v Azijo ... Kratke tehnične značilnosti karavana Opel Vectra
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 2198
Število ventilov za valj: 4
Moč, l. Z. AT AT./MIN.: 155/5600
Max. Navor, NM/AT. Min.: 220/3800
Pospešek do 100 km/h, str.: 10.1 (11.0)
Največja hitrost, km/h: 212 (208)
Povprečna poraba goriva L./100 km.: 8.1 (8.8)
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 61
Dimenzije, MM.: 4822x1798x1500
V oklepajih dobijo podatke za različico s samodejnim menjalnikom
Sergej Ilyinsky
