Testni pogon Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Univerzalno čiste krvi
Opel Vectra Caravan lahko postane najbolj priljubljen avtomobil v podjetju
O tem avtomobilu lahko z gotovostjo rečete: to stane njegov denar. Večfunkcionalni Opel je enako primeren za prevoz ljudi in za prevoz blaga. Ogromno, za nič, kar se nanaša na družinski razred, je vagon postaje resnično priročen in je videti zelo reprezentativen. In s finančnega vidika avtomobil ne bo preveč obremenjujoč. Zakaj se je Opel odločil, da bo postajo tako velik, saj po velikosti celo presega Omega, odstranjeno iz proizvodnje? Dejstvo je, da je platformo delil s trenutnim vodilnim podjetjem - modelom Signum. To pomeni povečano medosno razdaljo (do 2,83 m), ostro vzmetenje in isto linijo motorjev in menjalnikov, z izjemo V6. Samo Vectra Caravan ni dobil zadnjih potnikov, kot v signalu, ampak prtljažnik, zato je vredno odpreti zadnja vrata, na prvi pogled spominja na veliko jamo. Poleg tega ni omejeno z straneh kolesnih lokov, ki preprosto niso v tem stroju: zadnja več -povezava vzmetenje je tako kompaktno, da se popolnoma prilega pod dno avtomobila.
Vectra Caravan, če stroj smatramo za korporativno vozilo, bi moral biti po mojem mnenju opremljen z 2,2-litrskim motorjem s 155 konjskimi močmi z neposrednim vbrizgavanjem goriva in samodejnim menjalnikom. Zdi se, da je takšna oprema najbolj koristna tako v smislu gospodarstva kot v dinamiki. Zasnova motorja uporablja sesalni razdelilnik s spremenljivo geometrijo. Odvisno od obremenitve zrak vstopi v trakt skozi cevovode večje ali nižje dolžine. To povzroča intenzivne vrtine v zgorevalni komori, zaradi česar se gorivo uporablja čim bolj učinkovito. Torej v teoriji. V praksi se dinamika avtomobila izboljša - pospešek na 100 km/h pri modifikaciji z avtomatom traja 11,0 sekunde, učinkovite značilnosti pa se povečujejo. Vectra Wagon zahteva povprečno 8,8 litra goriva na 100 km teka. Manj zmogljiv 1,8-litrski motor, ki je nenavadno, je zaradi starejše zasnove zelo glasen. Poleg tega bo popolnoma naložen avtomobil potegnil z zadavljenim, kar očitno ne podaljša življenja elektrarne in sklopke. Končno ima stroj vse sodobne losjone - prilagodljiv značaj, funkcijo ročnega preklapljanja aktivnih izbranih razponov (hitro deluje zmerno) in zimski način. Strinjam se, to je tudi določen kovanec v prašičju banke varnosti avtomobila in ljudi, ki sedijo v notranjosti.
Kaj pa, če poskušate slediti Vectra Caravan za čas, pozno, na primer na pomemben sestanek? Brez problema! Avtomobil se na cesti na ravnih progah trdoživi in \u200b\u200bse zlahka potaplja v zavoje. Mogoče je malo več, kot je limuzina valjana, vendar je to skoraj neopazno. Z vidika obvladljivosti ne more biti pritožb, vse je v redu s trdoto telesa. Stabilnost zagotavlja zasnovo podvozja s sprednjim vzmetenjem tipa McPherson, nameščenega na podokvirju, in zadnjega veznega vezja.
Ni strašljivo, če to pretiravate s hitrostjo. Vse zadnje generacije Vectra je redno opremljen z interaktivnim vozniškim sistemom (IDS). Združuje ABS, CBC sisteme (porazdelitev zavornih sil pri prehodu rotacije), pomaga pri zasilni zaviranju, prilagajanju zaviranja in TCPlus proti. Smart Electronics hitro prepozna začetek drsenja in takoj zavira potrebna kolesa, tako da avtomobil zanesljivo sledi določeni hitrosti. Zdaj neposredno o tem, na katerem območju bo morda potreben tak avtomobil. Prvič, servisni avtomobil za glavo srednje ravni. Drugič, dobra zamenjava za potniški kombi: ne vsebuje nič manj tovora, hkrati pa ohrani reprezentativni videz, udobje in zanesljive tekaške lastnosti. Tretjič, Vectra Caravan bo moral odpraviti vodje prodaje, ki morajo nositi izdelke, ali oglaševalske agencije, ki organizirajo dogodke z uporabo video in avdio opreme. Četrtič, lastniki maloprodajnih mest - maloprodajna in majhna optična. Na splošno ni mogoče šteti možnosti uporabe za sodobni vagon.
Končno je tema najpomembnejša - stroški delovanja. Stroj, ki ga priporočamo (spomnim vas, 2,2-litrski motor plus stroj) bo stal vsaj 29.320 dolarjev. Zdaj o najbližjih tekmecih. Vagon postaje Ford Mondeo v podobni konfiguraciji s samodejnim menjalnikom in 145 -konjskim moči 2,0 -litrski motor bo stal 34.000 do 37.000 dolarjev, odvisno od seznama možnosti, od katerih so številne sprva v Opelu. VW Passat varianta z 1,8-litrskim turbo motorjem (150 KM) in 5-stopenjskimi samodejnimi stroški škatle z 28.866 dolarjev, vendar ob upoštevanju dodatne opreme njegova cena doseže 32.000 do 33.000 dolarjev. Kar zadeva stroške storitve Sledi: Opel je 30-35 dolarjev, VW-35-50 USD, Ford ima trde cene za določeno delo. Skupni stroški za prvo leto delovanja (po stopnji 50.000 km za 12 mesecev) bodo znašali približno 700 USD za Vectro z intersersko kilometrino 15.000 km (enaka količina Volkswagna), Mondeo - približno 200 dolarjev pri 20.000 KM med sto obiski, Passat pa približno 550 USD.
Kljub temu pa so kupci Opel na voljo zelo zanimivi in \u200b\u200bdonosni korporativni programi. Kot nam je povedal vodja prodaje korporativnega prodaje Nacionalne trgovinske hiše Cis Mihail Rosenoer, lahko popusti na nove avtomobile znašajo od 5 do 14%. Poleg tega so odvisni ne le od števila kupljenih strojev, temveč tudi velikosti odjemalca. Na primer, podjetje z velikim parkom, tudi pri nakupu enega modela, lahko računa na največji popust. Pomen v tem primeru je v nekakšnem oglaševanju - želja, da stranki pokaže vse prednosti dela z blagovno znamko. Seveda je storitev cenejša: popusti na delovnem delu dosežejo 15%, za rezervne dele - 20%. Plus, celoten nabor dodatnih storitev v obliki osebnega upravitelja, Round -Clock sprejema na storitvi, podrejeni avtomobil v času popravila, shranjevanje nerazločnega nabora gume, pomoči na cestah ipd naprej . Vse te prednosti so že dolgo od številnih velikih podjetij že dolgo. Na primer, parki tobačne velikanske Reemtsma, kozmetična skrb Gillette, korporacija Novartis Pharmaceutical in Europecar Rental Office temeljijo na modelih OPEL. Na splošno ima danes GM v Rusiji približno 400 podjetij. Sergej Ilyinsky
