Testni pogon Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Quadratisch. Praktisch. Črevesje.
Tretja generacija Opel Vectra je bila zasnovana za oživitev slave blagovne znamkeToda revolucija se ni zgodila - avtomobil nikoli ni postal srce mainstreama. In tri leta pozneje so se Nemci odločili predstaviti novo različico modela.
Vendar pa je pod krinko nove Vectre res malo novega. Pravzaprav je avtomobil preprosto pripeljal do skupnega imenovalca - sodobnega Opela Technoja, pred nekaj leti, ki so ga preizkusili na Astri. Oblikovalci so unovčili kapuco, krila, sprednji odbijač, rešetko radiatorja, optiko, na sprednji strani se je pojavilo zloglasno osrednjo rebra. To je morda vse, vsaj nekatere druge inovacije v zunanjosti Opela, vaš dopisnik ni videl. V nasprotnem primeru je limuzina ostala enaka - prepoznaven telesni profil z ramensko črto, ki se dviga na krmo, kot da bi sesekljan navpični pokrov prtljažnika, na katerem je bil kromiran trak z imenskimi tablicami in vodoravnim signalom zaustavitve. Na splošno so spremembe videza opazne, vendar ne globalne. Kljub temu sem se v procesu kontemplacije nenehno ujel, da mi je bolj všeč prejšnjo različico. Seveda ji je primanjkovalo lahkotnosti, ekstravagantnosti, šarma ... toda v njej je bil vrhunec - trden, kot da bi zelo dober vtis zelo zanesljivega, trdnega in močnega avtomobila odrezan iz celega kosa granita. Novi Opel je popolnoma drugačen, postal je bolj privlačen, dinamična, lahkotnost se je pojavila v njegovem videzu in delno izražanje ... vendar je izgubil individualnost, postal kot drugi, in nordijski lik je odšel. Škoda.
Nenavadno je, da takšna presenetljiva sprememba razpoloženja praktično ni vplivala na notranjost, kar je stroga, klasična zasnova zelo organsko dopolnjevala videz prejšnje različice. Bolj ali manj opazne spremembe so vplivale na nepomembne malenkosti - materiale in nekaj elementov dekorja. Tako na primer teksturirani material sprednje plošče zdaj spominja na kožo, pojavil se je kromirano obrobje naprav. V nasprotnem primeru je salon Vectra ostal enak - visoko kakovostni materiali, brezhibne zmogljivosti. Skoraj popolnoma sosednje podrobnosti ustvarijo iluzijo, da imate monolitno pilotsko kabino brez opaznih sklepov in razpok.
Osrednja konzola je okronana s 5-palčnim barvnim LCD zaslonom, povezanim z računalnikom na vozilu in radiom, pod njo pa so popolnoma enakomerne vrste jagnjet in gumbov. Kljub takšnemu konzervativizmu je bilo tehnično polnjenje salona temeljiteje posodobljeno. V notranjosti je bil nameščen inovativni sistem za ogrevanje s hitrim ogrevanjem, krmilne ključe do računalnika v deski, podnebne namestitve in radia pa so se spremenile. Poleg tega se je na volanu pojavil gumb za nadzor mobilnega telefona.
Toda tu je posebna konzola za slednje z vmesnikom Bluetooth in funkcijo upravljanja govora bo treba namestiti dodatno. Enako velja za druge nove izdelke - večcirni vozniški sedež ali interaktivni sistem za nadzor podvozja (IDS+), ki vključuje sistem porazdelitve zavornih sil, ko se obračate (SV) in elektronski sistem za neprekinjen nadzor dušenja ( CDC). Kljub temu je v dnu avtomobil še vedno opremljen s šestimi zračnimi blazinami, protiklonskimi in protikrkljivimi sistemi, klimatsko napravo, polnim električnim paketom, računalnikom na vozilu, tempomarnim sistemom in CD magnetom.
Tudi iz opaznih inovacij je treba opozoriti na posodobljeno linijo električnih enot. Dizli, kot običajno, se kljub temu ni zdelo, da je bil že obstoječi razpon dodani dvolitrski bencinski turbo motor, ki razvija 175 KM. Poleg tega je kraj prejšnjega zgornjega 3,2-litrskega 211-konjskega moči V-oblike šestih zasedel nov, tudi turbopolnilni V6, od 2,8 litra obsega, ki izda 230 konj. Poleg že naštetih motorjev bo Vectra opremljena z že testiranimi bencinskimi 16-ventilskimi četverici z prostornino 1,6 (105 KM), 1,8 (122 KM) in 2,2 (155 KM) litrov. Slednja možnost, združena s 5-stopenjskim zaporednim samodejnim menjalnikom, je bila na voljo uredništva.
V zadnjih nekaj letih je bilo na našem testu več kot ena Vectra, opremljeno s tem motorjem, tako da poznavanje posodobljenega modela nima razodetja. Jahalne lastnosti Nemca so zelo dobro presenečene. Tudi kljub temu, da ima mitraljez, ki ima nekaj premišljenosti, se limuzina brez kakršnih koli misli odzove na plin; Razvoj 220 nm (pri 3800 vrt./min.) Motor pospeši 1380-kilogramski avtomobil z zelo spodobnim, a nikakor ne impresivna dinamika. Opel ne kaže posebno goreče narave niti v mestu ali na avtocesti, poleg tega pa v običajnem načinu delovanja postane popolnoma hladen in z vidika preizkuševalca je nezanimivo. Vendar pa bo verjetno to cenjena mirna in uravnotežena oseba - moč motorja je dovolj tako za sprejemljivo pospeševanje kot za prehitevanje; Učinkovitost zaviranja, reakcije volana in stabilnost avtomobila v poti so primerna tudi za voznikove želje. Morda je edino, kar nekoliko pokvari celoten vtis, precej povprečna gladkost. Vzmetenje, zaprto pod naših cestah, prehaja večino vibracij do telesa, tako da potniki dobesedno začutijo peto točko skoraj vsake pomanjkljivosti cestišča. Če bi bili sedeži nekoliko mehkejši, bi bil Nemec v gibanju bolj udobno, a novi Opel se žal ne bi znebil te stare bolezni.
In ker je potekal pogovor o napačnih izračunih v ergonomiji, si ne moremo pomagati, da bi si zapomnili pretirano zapletenega algoritma za delovanje sistema za podnebno kontrolo, radia in računalnika na krovu, ki so še vedno vezani na edini monitor v osrednji konzoli. Nemci so nekoliko spremenili postavitev ustreznih plošč, dodali gumbe, vendar to ni dramatično pomagalo. Da bi razumeli pretankosti nastavitev tunerja ali igralca FM, prerazporeditve zračnih tokov v kabini, bo voznik, kot prej, porabiti približno deset sekund (jasno je, da je bolje, da se ne bi ukvarjali s takšnimi raziskavami). Lažje je kontaktirati odčitke računalnika na krovu, korist, če se pomaknete nanje, lahko uporabite ustrezen gumb na volanu, vendar spet tega ne smete storiti na poti.
Po eni strani posodobljena limuzina ni razočarala, vendar ni bila navdušena. Pravzaprav je ostal enak - trden, visoko kakovostni avtomobil z določenim naborom prednosti in slabosti. Torej je vprašanje njegove ocene zmanjšano na subjektivno percepcijo - ena bo všeč novi dizajn, drugi pa ga bodo poimenovali navadna in ne -originalna. Nekdo bo v ospredje postavil gnane ambicije, nekdo bo cenil ravnovesje glavnih lastnosti sani. Toda dejstvo, da bo Vectra še vedno imel občudovalce, bo še vedno brez dvoma.
Besedilo: Vladimir Zhidkov
Izvor: MKOBIL MAGAZINA [12.12.2005]
