Testni pogon Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 /8500 km

Avto je kupljen, da ga vozi. Ko smo se valjali 8500 km, smo se odločili, da bomo napisali, kako gre Vectra.
Prvi občutek je varljiv. Sprva priznam, da je Vectra razočarana. Zdelo se je, da je motor dva in dva za avtomobil z avtomatsko škatlo in opremljeno maso 1.500 kg očitno ni dovolj. Se pravi, Vectra se je pospešila, vendar je to storila z očitno zadržanostjo.
Toda poraba goriva je bila zadovoljna - v 13 litrih. Za obdobje teka -in ga pustite s pomembnimi vožnjami po avtocesti, to ni slabo. Kasnejši apetiti so odraščali. Novembra-december so se izleti v mestu zmanjšali na minimum: vedno več v mestu, v prometnih zastojih, nizka hitrost na nizkih razdaljah. Sto se je začelo do 16 litrov. Seveda bi moral biti popust na poštenost moskovskih tankerjev, ki še vedno zlahka napolnijo avtomobil, ki je na bencinsko črpalko dosegel z lastnimi udarci, bolj kot teoretično se lahko prilega v rezervoar za gorivo.
+/- Hkrati je jasno, da so Nemci poskušali naučiti avtomobila, da bi prihranili gorivo. Včasih se moti. Če se mirno vozite po mestu in rahlo pedalirate pospeševalnik, potem s hitrostjo 60 km/h škatla preklopi na peto prestavo. To je enostavno preveriti: dovolj je, da izbirnika prenesete v ročni način, kot v oknu na instrumentnem ščitu, je poudarjena želena številka - 5. hkrati - približno 1500 in navor, ki ga razumete, je ne pošast. To pomeni, da morate za bolj ali manj pomemben pospešek uporabiti način Kik Dawn-nato bo avtomobil malo, malo trzal in sil. Če bi četrta prestava ustrezala tej hitrosti, bi avtomobil tiho in mirno pospešil, ne da bi utripal. Za vas, norci, je na voljo ročni režim,-opazil bo nekaj dobro prebranega modrega moškega. Zagotovljeno. Vendar on, ta ročni režim, na žalost trpi zaradi tradicionalnih pomanjkljivosti: zelo premišljen je, to je, da menjalnik obda z zamudo, ko ni več potreben, in tahometer ne omogoča, da tahometer vozi bližje do Rdeča cona, to je, recimo, od petega menjalnika na tretji. Da, kaj je tam: korak spodaj ne uspe vedno potopiti tako hitro, kot želite. Vendar obstaja še ena Fenya: v ročnem načinu lahko vklopite četrto prestavo na kraju samem in ga premaknete!
Tudi iz opazovanj: v ročnem načinu se programi sami ne preklopijo, ampak navzdol, z ostrim stiskanjem na pedalu plina, brez težav: to je osnovna varnostna zahteva. Uporabnik, navajen na stroj, se lahko zmede. In včasih je treba ostro pospešiti.
Mimogrede, eksperimentalno razjasnjeno: največji pospešek - na primer za hitro prehitevanje na prihajajočem pasu - se sploh ne doseže ne z ročajem z ročajem, temveč s preprostim stiskanjem pedala za plin v tleh. Sam avtomobil bo spoznal, kakšen podvig je sposoben v tej situaciji, in vse bo naredil na najboljši možni način.
Toda glavna stvar ni to. Sčasoma se je avtomobil razvaljal. Resnično je začela iti veliko bolje - tako hitrejša in bolj samozavestna. Mogoče je bil samodejni menjalnik prilagojen. Zdi se, da se lahko v vektorju prilagodi različnim slog vožnje. Navodila pišejo o športnem slogu, ekonomskih in posebnih pogojih - na primer o jahanju in spustih.
Na splošno zdaj skoraj ni nobenih komentarjev. Zmogljivost v mestu je dovolj za oči in zdi se, da je razglašeno 10,8 sekunde pospeška na 100 km/h vektra pošteno prakse.
Čeprav ne, je še vedno očitna ena napaka: no, za športni režim ni dovolj škatle, tako da ne preklopi na peto prestavo pri 60 km/h. Mimogrede, drugi proizvajalci ne vidijo nič narobe z ročnim samodejnim načinom samodejnega prenosa samodejne športe. Tako je zaznamovana z literatom S.
+/- Vectra- Avto je precej težak. Sprva je presenetljivo. Vendar se ne moti. To je samo ležeči policisti, ki se vozijo z avtomobilom blizu srca: ne, suspenzije ne zlomi, ampak ravno nasprotno - jasno obravnava nepravilnosti do pete točke. No, včasih škripa. Služba pravi, da v škripanju ni kaznivega dejanja: pravijo, da je to glas vrečke paketa za slabe ceste, ki jih ponuja ruski veterani. Oprostite, dobavljeno kot standardni komplet. V našem avtomobilu je bil od poletne dostave. Jeseni, z začetkom novega modelnega leta, je bila slaba cesta izgnana iz baze. Skupaj s trdimi vzmeti in zaščito motorja. Zdaj je to možnost pri 170 USD.
 
 
+/- Konec novembra se je Vectra spremenila v obloženo celinsko Winterviking 1. Vnaprej so zabeležili pnevmatike. Zamenjana guma - in cesta je suha! In avtomobil se obnaša s hitrostjo več kot 80 km/h nekako čudno: prišlo je do določenega vrtljanja, ki ga za vektorjem ni opazil, ko je letel po cesti kot puščica. Moral sem se celo ustaviti, iti iz avtomobila, da bi videl, morda so bile pnevmatike postavljene na napačno mesto?! Ne, vse se je izkazalo za res.
Guma se je med prvimi snežnimi padavinami sanala. Niti ni bilo treba vključiti zimskega načina na škatlo - Vectra se vozi kot rezervoar.
+/- protipeting sistem na vektorju se ne izklopi. Ne, njegova prisotnost je dobra. Toda ali je bilo res tako težko postaviti gumb ESP? Obstajal je primer: Vectra je umirala na prekrižani podeželski cesti, kjer ne boste ujeli traktorja, plamenskih koles, ne morejo izstopiti. Zato sem želel dati plin, rekoč, no, pridi, dragi, šel je, in namesto tega kovina shkrryaban in revolucije, ki niso višji od leta 2000. Mogoče je to potrebno na koncu, ki ga je zapustila! "Ampak želim poskusiti sam." Ali vsaj vem, da bo avtomobil omogočil doživljanje moči. Tako lepo, ko vsaj nekdo verjame vate!
Besedilo Sergey Sherestnikov, fotografija avtorja
 
Stroški (15. november - 14. december)
Mesto kilometrine/avtocesta - 1500 km
AI-95 bencin (235 L) 95 USD
Zimska gumijasta komplet 205/55 R16 $ 585
Tiresomontate 25 USD
Moika 30 $
Pranje tekočine 10 USD
Skupaj 745 USD

Avtomobil je na voljo za dolgoročni test GEMA, (095) 775-7775.

 

Izvor: "Avtopilot"