Testni pogon Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Strategija napada
Ustvarjalci najhitrejšega serijskega Opela zagotavljajo, da ima Vectra-GTS agresivno športni značaj. Zdaj zavijte levo. In po tristo metrih na semaforju na desni, "je povedala zgovorna deklica, za vedno se je naselila v enem od številnih računalnikov mojega avtomobila. Ta stvar je neverjetno priročna - navigacijski sistem na plošči. Pred pol ure sem študiral pot, na kateri sem moral oceniti Vectru-GTS. Izkazalo se je, da je bila naloga po zaslugi elektronskega asistenta zelo poenostavljena.
Visok uvrstitve Rousselsheima so se odločili, da bodo na Bavarskem predstavili svoje vroče kombilimuzine, sploh ni bilo naključno. Rojstna hiša BMW in Audi je znana po največji raznolikosti cest: od širokih in celo avtobahnov in vznemirljivih vast, skoraj gorskih serpentin, do poljskih mostov Laes in Cobblestone.
Petsto kilometrov je bilo povsem dovolj, da so se prepričali, kako agresivni in v kolikšni meri je imel ta stroj športni značaj. Fantje iz Rousselsheima niso lagali! Vendar vse v redu.
Razpoka tigra
Na letališču v Münchnu nas je čakalo 25 elegantnih čednih rok. Poleg barv - bele, rdeče, modro, rumeno, vzorce diskov na kolesih in imenskih ploščic, se med seboj niso razlikovali. Vsi so dobri, kar zadeva izbiro in s seboj ni strica, ne črno morje pa je zaposleni, ki distribuira avtomobile. Medtem ko stojim v vrsti za tipkami, jih uspem natančneje videti.
Obljubljeni šport se počuti že od prvega pogleda. Zatemnjena optika, velik trapezoidni vnos zraka, v notranjosti, ki ga ugiba eleganten plitv žar domnevno ogromnega radiatorja, eleganten namig na miting proti krmi -nobena ne daje civilne različice močne dirkalne lupine . Zelo opazne odtenke v primerjavi s limuzino. Bolj zapleteno je bilo opaziti, da je avtomobil postal cvet štirih vrat.
Ko smo znižali odmik ceste za 20 mm, smo lahko zagotovili odlično aerodinamiko (CX \u003d 0,28) in veliko bolj izrazite športe tako po videzu kot v notranjosti, "je zvečer potrdil pomočnik glavnega oblikovalca Opel Karim Jordimaina. Kar zadeva videz, ni vprašanj. Kaj pa notranjost?
Žametni kremplji Kdo je dejal, da se prijeten, praktičen in udoben salon ne ujema dobro s športnimi zapiski v dekoraciji? Na odličnem usnjenem volanu s tremi ploščami udobnega odseka in optimalnega premera obstajajo gumbi za nadzor stereo sistema in računalnika. Sprednji sedeži so precej težki, z izrazito stransko podporo in hkrati podkupovanje z ogromnimi prilagoditvami in trdomušno oblazinjenje.
V 4-vrat limuzini volan in stoli sploh niso tako. Poleg tega nima naprav s Chrome halo in elegantnega mat aluminijastega traku na sprednji plošči in vratih. In GTS je po mojem mnenju blizu idealu ergonomije. Najbolj izbirčni morda trdijo, da je nekoliko širši, kot bi radi bili nekoliko širša, sprednja stojala in vidljivost nazaj skozi salonsko ogledalo.
Z eno besedo in salon v avtomobilu, kot so obljubili Nemci, je postal bolj športen. Brez nepotrebnih pa psevdo -aches - zmerno. Tako kot junakinja detektivke Erla Stanley Gardner je stvar žametnih krempljev. Toda nekako se bo danes najhitrejši serijski Opel obnašal v gibanju? Agresivni in športni značaj ni samo in ne toliko zunanjega takatskega in udobnih sedežev.
Dvomi so izginili po sekundi ali dveh po začetku.
Poleg mehanskih menjalnikov je GTS lahko opremljen s petkopenjskim avtomatskim strojem s stepbroniko
V notranjosti lahko GTS dizel iz modela s 6-valjnim motorjem ločimo le na lestvici tahometra, katerega rdeča cona se začne s 6500 vrt./min.
Skriti zmaj Avto je bil dober. Sestavljena suspenzija, jasna, razumljiva - zahvaljujoč ojačevalniku, ki spreminja parametre dela, odvisno od hitrosti, volana (mimogrede, dolguje tudi njena akutnost z enoto, ki je velika v primerjavi z razmerjem prestave limuzine v v angažiranost orodja -rack). In kul, močan motor.
Hare ima ročico menjalnika za temperamentnim motorjem, nekaj več kot v sedmih sekundah pa boste videli puščico merilnika hitrosti pri oznaki treh digit. Na drugi, mimogrede, prenos. Lahko preizkusite kilometre pri 160 in petem stiku na plin. 180, 200, 220 in GTS vedo vse, pritisne na stol. Levi trak Autobahna se začne izpuščati (bomo živeli v Rusiji takšna kultura?), Ko 300-400 metrov do krme najbližjega avtomobila. To je škoda, še ena minuta, moj elektronski asistent pa predlaga, da je treba izklopiti hitrost.
Nadalje je pot po vijugastih poteh, ki se ponavljajo tudi s strmimi vzponi in spusti. Če ga naberete, lahko vidite, da je nekje od 60 km/h pospeševanja, na primer na tretjem, ne tako nerd, kot bi želeli. Kdo torej še enkrat prepreči, da bi v vseh pogledih uporabil prijeten menjalnik, drugi pa nalepil?
Obnašanje stroja v zavojih je na splošno ločena pesem. GTS, čeprav je konfiguriran pod komaj opazno nezadostno vrtenjem, zaradi drugih prilagoditev vzmetenja ustvarja, da prej ni mogel niti en serijski Opel. Zame lahko njegovo ravnanje v celoti primerjamo s takšnimi stroji za voznika, kot so Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 ali BMW tri. Ne verjemi? Tudi tega ne bi verjel, če ga sam ne bi preizkusil.
Športni geni
Opel je eno tistih podjetij, ki svojih sredstev ne porabijo preveč za avtomobilske dirke. Zato lahko pravi dirkalni avtomobili s strelo v emblemu štejemo na prste ene roke. Toda sprostiti športne možnosti za navadne limuzine in Coupe je dolga tradicija v Rousselshaimu. Zato Rainer Traitz, eden od voditeljev oddelka za trženje podjetja, meni, da je GTS postal nekakšna reinkarnacija preteklih športnih modelov. Na primer, Komodora-GS/E-One najboljših modelov družbe poznih 60-ih. Precej plašč zgodnjih 70 -ih ali njenega elegantnega in temperamentnega naslednika Monze.
Na cestah Nemčije danes najdete veliko čudovitih predhodnikov GTS - Opel -kalibra. Od leta 1989 do 1997 je bilo prodanih skoraj četrt milijona teh močnih hitrih kupejev.
Vektorji podpore za moč
Kdo od nas, ljubitelji akutnih vozniških občutkov, se ne mara zgrabiti z vetričem, če omogočajo močan motor, naporne zavore in strogo vzmetenje? Tako sem imel dovolj zmenkov, da sem trdno verjel: 211 - GORSEPOWER GTS - samo tisto, kar sem potreboval za ogrevanje novega vektorja na trgu.
Praktični tržniki iz Rousselsheima pa ne skrivajo, da bo obseg prodaje teh strojev na evropskem trgu 5-7% celotnega števila vektorskih družin. Levji delež bo moral iti do avtomobilov z bencinskimi motorji - v programu so skupaj štirje motorji, razen v SIX -u, na voljo bo še 1,8 litra 122 litrov. str, 2,2 litra 147 litrov. Z. in 2,2-litrski dizel 125 konjskih moči.
Zakaj, vprašajte, je športni kombilimuzina? Ampak zakaj. Ko sem tu pometal blizu Münchna na manj napolnjenih GT -jih, sem ugotovil, da lahko tudi takšni avtomobili vzbudijo temperament. Ni najbolj neumen - približno 10-11 sekund do stotine -, ampak dovolj, da hitro pospešimo, na primer ob izhodu zavoja. Ali pa uživajte v jasnem ovolu v najbolj kul zavoju, rahlo vržete ali stisnete pot s pedalom za plin. In ne mislite, kako hitro je rezervoar za gorivo opustošen. Ali menite, da to ni pomembno za športno dispozicijo? V tem, da sploh ne revni Bavarski, Nemci, ki dajejo približno 1 evro za vsak liter bencina, vam zagotavljam, ne mislijo tako.
Tudi če pod pokrovom ni 211 litrov. Z., GTS ima enako jasnost vzmetenja in enak privlačen športni videz. Samo denar, ki ga plačate veliko manjši. Recimo, v Rusiji - začeli bomo prodajo na koncu tega in v začetku prihodnjega leta - najmočnejše spremembe bodo stale približno 35 tisoč dolarjev. Možnost z motorjem 122 -konjskih moči lahko kupite za 12 tisoč dolarjev cenejše.
To je možnost, da se za vsakega izbira z visoko kakovostnimi in večinoma edinstvenimi sposobnostmi, ki prej niso značilne za serijski Opel - je to morda glavna strategija za napad na tekmovalce, ki je bila zvesto izbrana v Ruselsheimu.
Par kromiranih dušilcev pod zadnjim odbijačem je glavna značilnost avtomobila s 6 -cilinderskim motorjem
Opel Vectra GTS
splošne informacije
Telo
5-vrata kombilimuzina
Opremljena masa, kg
1390
Popolna masa, kg
1990
Dolžina x širina x višina, mm
4596x1798x1460
Baza, mm
2700
Spredaj/zadaj, mm skladba
1535/1525
Največja hitrost, km/h
248
Čas pospeška 0100 km/h, z
7.5
Poraba goriva, L/100 km
10.1
Motor
Lokacija
Spredaj hrepeni
Oblikovanje
bencin, 6-valjni, v obliki črke V, dve odmični gredi v glavi bloka, porazdelila vbrizgavanje goriva
Število ventilov na valj
štiri
Premer valja /bata, mm
87,5 x 88,0
Delovni obseg, SMZ
3175
Kompresijsko razmerje
10.6: 1
Power, L.S. (kw) pri vrtljajih
218 (160)/ 6000
Navor, KGSM (NM) pri RPM
290 (29,6)/ 3400
Podvozje
Prenos
Pogon na sprednja kolesa
Prenos
5-stopenjska mehanska
Suspenz:
Neodvisni, s stabilizatorji stabilnosti proti zadrževanju
fronta
Na stojalih McEfersona
zadaj
Molično
Krmiljenje
rehealni tip z elektro -hidravličnim
Zavore
disk, spredaj - prezračeno
Velikost pnevmatik
215/55 R16
Alexey Sergeev, fotografija Opel
