Testni pogon Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Prvak v vsem
Največji plus tega avtomobila je skoraj popolna odsotnost minusov. Hitrejši, višji, močnejši
Znani ljudje potrjujejo športno disciplino bolj zapleteno kot vse. Od športnika je treba praktično nemogoče hitro teči, skočiti visoko, metati daleč in enostavno premagati ovire. Dajte Slabinu vsaj v enem številu oblike, izgubil možnosti za splošni uspeh.
Sodobne limuzine srednjega razreda (kategorija D) rešujejo enake težave kot mojstri športa. Hkrati morajo biti cenovno dostopni in prestižni, prostorni in ne zajetni, udobni in ostri v upravljanju, varni in uživajo v vožnji. Trdni kompromisi! Zato ima večina sodobnih limuzin najljubšega konja. Passat ima prestiž, Mon Deo ima nadzorovalnost, laguna ima varnost, primeri videza. Toda poklicati najmočnejšo stran veterana je zelo težko. Pa ne zato, ker je avto sploh slab. Nasprotno, tako kot dober večplastnik ima tudi ta Opel zelo enakomerno ravnovesje pozitivnih lastnosti.
Cena kot priložnost za zmenke
Kljub temu, da vetera popolnoma ni imela drugih talentov, bi se cena še vedno občudovala. Najmanjši znesek, za katerega lahko postanete lastnik te nemške limuzine 19 990. Poleg tega govorimo o dolarjih, ne o evrih! Hkrati je klubska oprema (klub) razkošna brez petih minut. Poleg tega so šele šest zračnih blazin, klimatske naprave in alu platišča! Z eno besedo, ki je že v vektra bazi popolnoma moderni avtomobil, ki ni bil le karo, kolesa, sedeža. Poleg tega se po temeljiti študiji seznama standardne opreme morda zdi najboljša izbira. Dejansko se od dražjega udobja (21.770 dolarjev) ta predstava razlikuje le v pomanjkanju glasbe, sedežih in podnebju. Ulov je, da je za klub, kot za zagon konfiguracije, na voljo minimalno število možnosti. In če ne mislite, da vaš avto brez lopute na strehi ali ksenonu, morate še vedno začeti z udobjem. Mimogrede, to je bil vektor v tej zmogljivosti z 1,8 -litrskim motorjem in mehaniko, ki smo jo izbrali za podrobno poznanstvo.
Za vsak okus Družina Vectra ima štiri modele. Poleg tega so vsi že prodani ali bodo prodani v Rusiji. Najbližji sorodnik limuzinske kombilimuzine Vectra-GTS z izrazitim športnim znakom je na voljo z 2,2-litrskim štirim (24.950 USD), pa tudi s šestim delovnim prostornino v obliki črke V 3,2 litra in zmogljivostjo 211 KM. Najhitrejši vektor v zgodovini bo vaš za 32.550 dolarjev.
Poleg tega je to poletje začelo prodajo signala Station Wagon. Ta avtomobil, zgrajen na podolgovati veteranski platformi, bo v prihodnjih letih opravljal funkcije vodilnega Opel in nadomestil starajočo se Omega. Cena reprezentativnega vagona se začne od znamenja v višini 30.290 dolarjev. Končno se bo spomladi 2004 v Rusiji pojavil vestra-kanal (na sliki) z zapisom v predalu v učilnici.
Tako ali drugače, konkurenti počivajo po cenah. Od evropskih in japonskih sošolcev je le moralno zastareli Peugeot 406 cenejši, v katerem šest blazin ni mogoče dobiti za vse zlato sveta. Sodobniki kot izbor so dražji. Mondeo bo v približno uspešnosti narisal 21 820 evrov, za laguno zahtevajo 20.990 evrov, Avensis je ocenjen na 22.900 dolarjev. In če želite Passat s podobno raven opreme, pripravite vseh 26.000 evrov! To je dražje od Vectra z odličnim 2,2-litrskim motorjem s 144 konjskimi močmi (23.950 dolarjev), ki igra s turbo prehodom v eni ligi v dinamiki.
Vetera zagotavlja še eno izvedbo eleganov za 24.450 dolarjev. Vendar ga je treba upoštevati le, če resnično želite naročiti usnjen salon plus 1870 dolarjev. Kar je morda že preveč. Vectra-Composter je precej samozadosten in tako dostopen, da se ne prenehate poročiti z rojaki, ki trmasto izberejo dražje blago.
Seznam standardne opreme
Club-1,8 (19 990 USD)
Šest zračnih blazin
Abs
Asistenca
Sistem za prerazporeditev zavornih sil na zadnjih kolesih
Zavorni krmilni sistem po vrsti (CBC)
servo volan
klima
Proti -boom sistem
lita platišča
Sprednja električna okna
Električna ogledala in ogrevanje
Sistem za pritrditev zadnjega sedeža Isofix
Centralni grad z daljinskim upravljalnikom
Zložljivi zadnji del zadnjega sedeža z loputo za dolge predmete
Za Comfort-1,8 (21.770 USD), Comfort-2,2 (μP 23 950 USD, samodejni menjalnik 25.570 USD) dodatno:
podnebni nadzor
Ogrevanje sprednjih sedežev
Audiosistem s CD-jem (7 zvočnikov)
Dvigala zadnjih vrat
Za elegans-2,2 (PMP $ 24 450, samodejni menjalnik 26 $ 250) Dodatno:
meglenke
Okras volana z usnjem
Še posebej
Neobvezna oprema*:
Električni luke 800 USD
Xenonovi žarometi (vključujejo podložko in avto -korektor) 600 USD
žaromet $ 200 USD
Megle luči 175 USD
Kazalnik tlaka v pnevmatikah 100 USD
Tempomat 300 USD
Senzor dežja 200 USD
Zadnja steklena zavesa 250 USD
Zadnje stranske steklene zavese 150 USD
Fakulteta 300 USD
* Selektivni položaji
Povprečje Povsem očitno je, da se Opelov videz ne zasluži slabe ocene, pa tudi odlično. In kaj postaviti Vectro, tri ali štiri so čisto prostovoljno podjetje. Po eni strani je škoda, da oblikovalska skupina Michaela Picstonea ni uspela pojaviti avtomobilske ekspresivnosti in privlačnega. Po drugi strani je treba opozoriti: z vsem urejanjem vektorskega sloga ni nobene vrste imitacije imitacije, ne glede na to, kako izgledate. In to je tudi očiten plus Opel trdnega in reprezentativnega na cesti. Močna optika, namerno ravne črte lahko vidimo takoj, pred vami ni fant, ampak mož.
Previdnost avtomobila ni le v resnosti obrisov. Pogled: dno telesa meji na črno plastično krilo ne bo treba prebarvati z majhnimi praskami, ki so med napadom na robnike neizogibne. Obstajajo tudi zelo praktična zavetišča iz štirih kosov, polni komplet. Na strehi pod čistimi čepi so skriti nosilci za zgornji prtljažnik. In kar je najpomembneje, na vratih na desni, kot da bi kljub Volkswagnu polnoletno zazrlo zrcalo. Pravilna vidljivost mora biti celo v osnovni konfiguraciji. Čeprav tečem naprej, priznam, da so visoka krma, debela stojala strehe in par nerodnih zadrževalnih sistemov kavča močno prikrita nazaj. Torej za popolno zaupanje naročite parkirne senzorje. Dragi, vendar je potrebnih 300 dolarjev.
Med in katran
V notranjosti novi vektor sploh ni enako kot prej. Nič čudnega, da se je vodilni notranji oblikovalec preselil v Rousselsheim iz Audija. Seveda vektor še ni A4, toda dirka za vodjo se je že začela. Za začetek je imel Opel dizajn, to je nekaj novega! Strogo, v slogu industrije, vendar ne na vseh dolgočasnih linijah torpeda, vrat in osrednje konzole. Hladno, a elegantno. Nato temeljit izbor zaključnih materialov, ki naredijo zelo prijeten vtis. In seveda kakovost sklopa, prikrajšane za predloge vzorcev pred proizvodnjo.
Na splošno v vektorju čutite sodoben pristop k oblikovanju salona, \u200b\u200bko neizogibni znižujoči stroški proizvodnje niso ovira za udobje voznika in potnikov.
Vzemite vsaj volan. Zdi se, da je navadna poceni plastika, vendar njegova tekstura nekoliko spominja na kožo, majhni mozolji pa zagotavljajo zanesljiv stik s dlani. Ali glasbeni sistem z zelo priročnim okroglim nadzorom. Zahvaljujoč njemu je enostavno preklopiti iz tunerja na predvajalnik CD -ja in obratno, veliko glasnost in iskanje pa je namestitev izbirnih gumbov za nadzor glasbe na volanu s praznim odpadkom denarja. Lahko prihranite na pivu 75 USD. Ali tukaj. Peresa nad vrati so opremljena z mikroteft, peni, ampak kakšna prijetna!
Vodstvena telesa
1. Blok oken, ogledal in ključavnic. 2. Enota za nadzor glave. 3. Gumbi za daljinsko upravljanje zvočnega sistema. 4. Preklop kazalnikov zavojev. 5. Zvočni signal. 6. Stikalo brisalca. 7. Prikaz računalnika v On -Board. 8. Stikalo za ogrevanje sedežev. 9. Gumb za alarm. 10. Panel zvočnega sistema. 11. Klimatska kontrolna enota.
Armaturna plošča
1. Kazalnik temperature hladilne tekočine. 2. Tahometer. 3. Prikaz informacij. 4. merilnik hitrosti. 5. Ododometer. 6. Kazalnik ravni goriva. 7. Bloki krmilnih in signalnih svetilk.
Toda seznam takšnih ugodnosti je mogoče nadaljevati: v precej prostorni škatli za rokavice je hladilni način, osrednji naslon za roke ima vzdolžno nastavitev, priročna škatla za majhne stvari med sedeži je opremljena z zaveso. Res je, da je bil računalnik na deski s podporo 12 jezikov nekoliko razočaran. Z vami lahko komunicira v angleščini, francoščini, v nemščini in celo v podatkih, vendar ne v ruščini! Medtem je bilo v prvih šestih mesecih pri nas prodanih več tujih avtomobilov kot na Danskem prodanem na leto. Pravzaprav je škoda za moč
Za čiste pokrove je skrita praktična rešitev zgornjega prtljažnika
Vsi zgornji roči kabine so opremljeni z mikrotesnikom, ki nemoteno vrne ročaj v položaj, ki ne dela
Obvezni paket za boj
Zgornji del zvijačega izvijača, ki se skriva v loputi za plin
Za intimno zaveso je skrila škatla za majhne stvari, ki jo je mogoče uporabiti kot držalo za skodelico za dva sedeža
Regulator mikroklime rokavice za vas pivo je bolj hladen?
Vendar to ni edina pripomba. V ročici prestave očitno primanjkuje jasnosti preklopa. Zdi se, da je krmilna enota Windows preobremenjena. Ali tukaj je podnebna kontrola. Na prvi pogled je vse super. Ročaji, podobni krogom avdio sistemov vrhunskega razreda (še posebej ta podobnost je očitno ponoči, ko so Rheastcs izpostavljeni od znotraj), navdušujejo z jasnimi vmesnimi položaji in so v dosegu. Brez odvrnitve s ceste lahko spremenite temperaturo in intenzivnost zračnih tokov. Toda želel sem dodati zrak na noge in moral sem se povzpeti v celovit meni. Neznano. Čeprav lahko vse zgoraj navedeno imenujemo popolne malenkosti v primerjavi z opravili zaradi stikal za volan. To je nekaj z nečim!
S tako imenovanim impulznim stikalom nimajo jasnih vmesnih položajev. Signal zavoja se je enostavno dotaknil do ročice natanko trikrat, pritisnil je utripanje utripa do konca stoletja. Teoretično je priročno. V praksi ne preveč. Osebno nikoli nisem čutil tanke črte, ki bi razlikovala rahlo stiskanje od resnega. In ko želite izklopiti signal zavoja, se seveda potegnete ročico zgoraj, seveda ste rahlo zaraščeni in avtomobil že utripa ne levo, ampak na desno! No, ta dan sem se znebil na moskovskih cestah! Seveda oseba ni bolha, da se bo vse navadila. Toda ko sem ujel naslednji poševni videz moskovskega voznika, naj mi oprosti prometno policijo! Odločil sem se, da tisti dan sploh ne bom več uporabljal signalov zavoja.
Všeč nam je bilo
Prilagoditev ruskim razmeram
Dobro ravnanje
Velikodušna osnovna oprema
Odlični sedeži
Tako dobro, kot:
Cenovno ugodna cena
Visoka raven pasivne varnosti
Odlična zvočna izolacija
Ni nam bilo všeč
Impulzna krmilna stikala
Pomanjkanje rusko -govorečega menija računalnika na plošči
Omejen zadnji pregled
Vtič za rezervoar za plin brez varnostnega kabla
Tako dobro, kot:
Živčno prilagojeno vzmetenje
Nejasne poteze ročice menjalnika
Sedite za 75 milijonov
Toda sedež je pesem. Sedel je in se zaljubil! Po videzu Opelov voznikov stol ne naredi osupljivega vtisa. Praktično, gosto, trdoživo in veliko oblazinjenje tkanine, kot da bi bil nepomemben profil. Kje so fantje iz Rousselsheima grozili 75 milijonov evrov, le toliko je vzelo oblikovanje nove generacije? Oglejmo si natančneje. Ja, koliko prilagoditev je, kar pet: vzdolžno, kot naklona blazine in hrbta, višina blazine plus ledveno. Če v vektorju niste mogli najti priročnega položaja, to pomeni, da ste leni in nenaučni.
Neverjetna značilnost stolov tega Opela je, da lahko najdete več idealnih položajev zase: na primer sproščeno za dolgo pot ali zbrano, ko se nasmejete. Vsekakor bodo vsi upravni organi v optimalnem dosegu. No, zadnji sedeži Curtsy Opelian. Po štirih urah vožnje boste razumeli, zakaj je gibanje za zdrave hrbte Nemčije izdalo vektorsko potrdilo kot edini avtomobil, katerega sedeži izpolnjujejo vse ortopedske zahteve. Občutek prijetne prožnosti v telesu vas ne bo več pustil.
Nasta
S tako obilico prilagoditev, vendar ne najdete priročnega položaja? Takšnega ni!
V prostornosti ni težav. Na eni strani, ko se sprednji fotelj potisne na postanek, ne hodiš okoli zadaj. Toda le ljudje, ki so mahali na dva metra, potrebujejo tako skrajno prilagoditev. Na kavču je načeloma mogoče prilagoditi tri rezerve prostora v višini in širino, le škoda je, da se bo centralni tunel na sredini precej motil.
Kljub ozkem odprtju prtljažnega prostora Vectra je eden najbolj prostolnih in priročnih. Bodite pozorni na kot odpiranja pokrova prtljažnika
Torej, kakšen prtljažnik imamo? Na splošno ni slabo. Naj bo višina nalaganja prevelika, odprtina pa bi lahko bila širša. Toda 500 litrov uporabne prostornine skoraj popolne pravokotne oblike, tega v klasični limuzini pogosto ne najdemo pogosto. Toda s preobrazbo salona je veterana kot vsi drugi. Zloženi so samo hrbtni strani sedežev in oblikovane ploščadi ni mogoče imenovati absolutno enakomerno. Popolnoma zložljivih sedežev sploh ni mogoče naročiti. Res je, da ljubitelji prenašajo predilne palice, smuči in table za skiranje, poleg lopute na zadnji strani kavča je namenjena posebna možnost. Za 130 dolarjev boste namestili potniški stol z zložljivim hrbtom. Nočem ga prevažati!
Vse v zmernosti 1,8-litrski bencinski četrti minimalno dostopen motorju Vectra tako v Evropi kot v Rusiji. In njegovih 122 l. Z. Na splošno je avtomobila dovolj avtomobila. Seveda ni bilo kompromisov. Da bi bil vektor sprejemljiv tako v mestu kot v njegovi liniji, so morali oblikovalci opremiti avtomobil s škatlo z raztegnjenimi prestavnimi odnosi. Do 3000 vrt./min. Opel diha na pol. In za to znamko se začne le prijeten pickup. Toda na avtocesti Vectra skorajda ne daje skromnega volumna. Nadaljuje precej ustrezen pospešek in 150 km/h. Ni presenetljivo, da je Opel v največji hitrosti pred vsemi sošolci.
Kljub temu ne želim prehitro iti na Vectro. Kriviti je treba prilagojeno suspenzijo. Po besedah \u200b\u200bsamih Opelianov se tako imenovana policijska različica suspenzije za slabe ceste dostavi v Rusijo. No, v tem primeru ne zavidam nemškega policista. Seveda dodatna dva in pol centimetra do očistka ni slaba. Toda bolj toge vzmeti in amortizerji, žal, niso le v dobro.
Glede nepravilnosti vektorja pleše, kot disk, ki je bil za mixerja na daljinskem upravljalniku. Včasih se zdi, da avtomobil ponavlja profil ceste z natančnostjo osciloskopa, kar je najmanjše spremembe v srčnem ritmu. Kot pravijo, to ne vpliva na hitrost, vendar takšno dejstvo velja za živce. Najbolj nadležno je, da običajnega, neprijavljenega vektorja ni bilo opaziti tako neprijetne lastnosti. In če vas skrbi nezadostna energetska intenzivnost prilagojenega vzmetenja, priporočam, da si ogledate kombilimuzino Vector-GTS s svojim športno uglašenim podvozjem.
V nasprotnem primeru je težko nekaj pokesati. Odlične zavore so bile zadovoljne s trdovratnim, morda optimalnim časom ABS in progresivno značilnost dela. Všeč mi je bila obvladljivost. Sorazmerno oster volan (2,7 zavira od postanka do zaustavitve) in jasna zmogljivost ukazov, skupaj s predvidenimi reakcijami pogona sprednjega kolesa, ne bo prestrašila začetnika. Usmerjeno je, da je tudi v osnovni različici v avtomobilu sistem protiwings. Na suhi avtocesti je njene prednosti težko oceniti, pozimi pa bodo na ledeni cesti koristni. Za hiter 2,2-litrski vektor bo koristen tudi sistem dinamične stabilizacije gibanja v višini 500 USD. Poleg tega je ESP Opel eden najboljših na svetu. Dejansko bo motor pri obračanju elektronike zaviral ne dva kolesa, kot običajno, ampak tri. Tako ESP deluje ne le učinkoviteje, ampak tudi bolj inteligenten, laskav voznikov ponos. Kar zadeva zvočno izolacijo, je to resničen ponos ustvarjalcev Vectre. Hladna aerodinamika (aerodinamični koeficient odpornosti je le 0,28, eden najboljših v razredih kazalnikov) pomeni, da tudi pri hitrostih, ki presegajo 100 km/h, hrup vetra ne moti voznika in potnikov. Izolacija kolesnih lokov je dobra, in šele ko se puščica tahometra začne približati rdeči coni, hrup motorja postane moteč. Mogoče je na bolje? Zdaj boste zagotovo vedeli: Ker se sliši hrup motorja, to pomeni, da resno presegate dopustno hitrost.
Motor
1. Ohišje zračnega filtra. 2. Mastensalni vrat. 3. Sonda za olje. 4. Razširitev rezervoarja hladilnega sistema. 5. Rezervoar glavnega zavornega valja. 6. Zaščitno ohišje baterije. 7. Zadnji del stekla.
Varnost
Na področju boja proti avtomobilskim poškodbam v Opelu so dosegli resen uspeh. Prvič, Vectra je prejela 30 točk v Krash-testih Euroncapa do zloglasne pete zvezde ni imela dovolj majhnih. Toda najbolj prijetna stvar, v Ruselsheimu ne poskušajo zaslužiti dodatnega penija v človeškem življenju. Zato so v osnovno konfiguracijo že vključene šest blazin in ABS ter aktivne zadrževalne sisteme in blagovno znamko Opelovo pedalno vozlišče, ki se razpada med trkom. Enako velja za standardne pritrdilne elemente Isofixa za otroške sedeže. Blazina s potniške strani na osnovnem vektorju se ne izklopi, zato je na ta sedež prepovedano namestiti otroški stol. Vendar pa je za 150 dolarjev lahko desni stol opremljen z senzorjem zaposlitve, ki samodejno odklopi zračno blazino.
Otroško blokiranje vrat se je zdelo neprijetno. Ne samo, da je potrebno stikalo na koncu zadnjih vrat, lahko ga aktivirate le s posebnim plastičnim izvijačem, ki se skriva v loputi rezervoarja za plin. Vse je preveč presenetljivo.
Delovanje, storitev
Skupno je v 17 ruskih mestih 30 uradnih trgovcev z Opelom, od tega dvanajst v Moskvi in \u200b\u200btri v Sankt Peterburgu. Tovarna garancija za vse avtomobile iz Rousselsheima je dve leti, ne da bi omejila vožnjo. Nekateri trgovci ponujajo tretje garancijsko leto, medtem ko skupna kilometrina ne sme presegati 100.000 km. Stroški običajnega sveta v servisnih središčih se gibljejo v regiji 2535 dolarjev. Če želenega dela ni bilo v skladišču trgovca, boste morali oddati naročilo, ki bo izpolnjeno za enega, največ dva tedna. Pomembno si je zapomniti, da je konkurenca med trgovci z Opelom, vsaj v Moskvi, zelo visoka, saj vam bodo verjetno ponudili popuste ali posebne ponudbe za storitve in cene za rezervne dele.
Poleg tega lahko svojemu Opelu daste edinstven videz s pomočjo Irmsherjevega atelierja. V barvnem katalogu nemškega podjetja boste našli vse, kar si vaše srce želi: od agresivnega aerodinamičnega telesnega kompleta in elegantnih elementov notranjosti do zlobnega maturantskega sistema in dirkaške suspenzije. Najpomembneje je, da vse komponente Irmsherja veljajo za izvirne dodatke, zato celo uglašeni OPEL popolnoma ohranja tovarniško garancijo.
Opel Vectra 1.8
splošne informacije
Telo
5-vrata limuzina
Opremljena masa, kg
1375
Popolna masa, kg
1850
Največja hitrost, km/h
205
Čas pospeška 0100 km/h, z
11.2
Poraba goriva na avtocesti/mesto, L/100 km
6.1/11.1
Dobava goriva, l
61 (AI-95)
Motor
Lokacija
Spredaj prečno
Oblikovanje
bencin, 4-valj, v vrstnem redu, z dvema zgornjima odmičnimi gredi
Število ventilov na valj
štiri
Diam. valj x bat hod, mm
80.5x88.2
Delovni obseg, SMZ
1796
Kompresijsko razmerje
10.5
Power, L.S. pri vrtljajih
122/6000
Navor, kgsm pri vrtljajih
17/3800
Podvozje
Pogonska enota
Na sprednjih kolesih
Prenos
Mehanski, 5-stopenjski
Stopnje prestav i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.73; 2.14; 1,41; 1.12; 0,89; 3.31
glavna prestava
3.74
Suspenz:
Neodvisna, pomlad, s stabilizatorji stabilnosti proti zadrževanju
fronta
Vrsta McEserson
zadaj
Molično
Krmiljenje
Zaostali z ojačevalnikom
Zavore
disk, spredaj so prezračeni, abs
Pnevmatike
215/55 R16
Cene za rezervne dele in nato evro
Do 15.000 km 168
Do 30.000 km 268
To3 45.000 km 168
Oljni filter 3
Zračni filter 14
Filter za gorivo 15
Sparka (1 pc.) 8
Sprednje zavorne ploščice/zadaj 95/54
Nasvet krmiljenja 30
Krmilna jakna 30
Podpora za kroglico (sklop ročice) 278
Kapuca 423
Sprednji amortiber/zadaj 91/90
Sprednje krilo 147
Zadnje krilo 297
Vhodna vrata 443
Zadnja vrata 424
Sprednji odbijač (zunanji del) 362
Zadnji odbijač (zunanji del) 362
Lobično steklo 292
Stransko steklo 82
Sklop sprednjega žarometa 200
Sklop zadnje svetilke 102
Odločili smo se:
Opel-Vetra je celovito nadarjen avtomobil. V nobeni obliki, razen cene, limuzina iz Ruselsheima ni zmagala. Toda v splošni klasifikaciji si je Vectra zaslužila vsaj prve tri avtomobile najboljšega razreda.
Mihail Medvedev, fotografija Maxima Goncharova
