Testni pogon Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Prava smer

Vectra vrača Opel podobo pravega nemškega avtomobila
General Motors je vložil 750 milijonov evrov v gradnjo nove tovarne Opel Vectra v nemškem Rousseleshaimu. Še 300 milijonov evrov je bilo porabljenih za posodobitev obrata v angleškem mestu Elsmer Port, kjer bodo pripravili tudi novo vektro. Ti zneski govorijo sami zase: na novem modelu v GM so močno stavili. Ali bodo korporacije uspele razbiti banko? Čas in prodaja novega avtomobila bosta odgovorila na to vprašanje. Toda obisk je čudovit.
Noben od modelov nemške divizije GM v zadnjih treh letih ni mogel postati dogodek na evropskem trgu. Zadnji čas druge generacije Opel Vectra med evropskimi sošolci v letu 1996 1998 lahko štejemo za uspeh.
Dejstvo, da je bil Opel v stagnaciji posredno priznava upravljanje podjetja. Novi avtomobil Vectra je simbol renesanse blagovne znamke, je dejal predsednik in generalni direktor Opel Carl-Piter Forster med predstavitvijo avtomobila. Ne le sam stroj, ampak tudi povsem nov, najsodobnejši obrat na svetu kaže na željo, da bi naše podjetje postalo prva med najboljšimi avtomobilskimi trgovci.
Nova Vectra je bila na testu skoraj en teden. V tem času se je na števcu povečalo tisoč kilometrov. Dolg test me je prepričal, da je avtomobil ujel (in v nekaterih sestavnih delih in prehiteval) glavnih tekmovalcev Ford Mondeo in Volkswagen Passat. Danes Opel Vectra ni dovolj le malo, da bi se lahko postavil na par z bolj prestižnimi blagovnimi znamkami Mercedes in BMW.
Višji status modela lahko presojamo predvsem z videzom avtomobila. Ni ga mogoče imenovati svetle, vendar Vectra ni mogoče oblikovati. Vse je narejeno z odličnim okusom in občutkom za sorazmerje. Vectra A avtomobil, v katerem je v prihodnjih letih utelešen stilski koncept celotne linije Opel. Vectrova hitrost in izražanje sta uspešno združeni s trdnostjo in impresivnostjo. Oblikovalcem je uspelo doseči takšno kombinacijo lastnosti zaradi dinamičnega profila avtomobila, ki se močno zmanjša na prtljažnik, in več visoke srednje črte telesa, kar je ustvarilo občutek varnosti. Z eno besedo, nova Vectra se trudi, da bi se zdela dražja od svojega denarja. In po mojem mnenju je avto povsem mogoč.
Ta pristop oblikovalcev kot celote se odzove na Opel Filozofijo, da stranki ponudi trden avtomobil (tako po videzu kot po polnjenju) po ceni, ki je nižja od pristojnosti konkurentov.
Ko stopiš za volan nove Vectre, ne puščaš občutka, da bi imel drago stvar. Notranjost je narejena zelo dobro.
Zelo priročen je volanski obroč, obložen z visoko kakovostno usnje. Voznikov sedež ima ogromno električnih prilagoditev. Glede na to, da je volanski obroč nastavljen na dveh ravninah, na voznikovem mestu, bodo ljudje priročno poravnani. Zdi se, da pri proizvodnji sedežev
Opelijski inženirji so svetovali izkušenim ortopedom. Sprva se sedeži zdijo še preveč težki. Vendar po pohodu s 400 kilometrov brez zaustavitve nisem čutil nobenih bolečin v spodnjem delu hrbta. Na drugih avtomobilih, z mehkimi in videti bolj udobni sedeži, se ni bilo mogoče izogniti nelagodju.
Pri umeščanju različnih majhnih stvari v kabino ni težav. Na primer, velika ohlajena rokavica bo vsebovala 8 10 pločevink z zmogljivostjo 0,33 litra v črevesju. Kakovost materiala ne povzroča pritožb. Številne notranje podrobnosti, na primer žepi vrat in spodnji del plošče so pokriti z gladko plastjo barve na vodni barvi, zaradi česar so mehkejši od običajne plastike.
Z eno besedo, ko opišete Opel Salon, brez raztezanja, lahko uporabite pravi nemški žig kakovosti.
Vendar pa malo vnosne komentarje. Salon Vectra ima odkrito nadležne podrobnosti, ki bi jih lahko imenovali nepomembni, če jih ne bi bilo treba uporabljati prepogosto.
Kategorično ni bil všeč algoritem za delo volanskih stikal indikatorjev zavojev in brisalca. Nimajo fiksnega položaja. Na primer, če se previdno dotaknete ročice Turnee, potem bo avto trikrat utripal žarnice. Če bolj pritisnete žarnice, delujejo v stalnem načinu. Po vsakem dotiku se ročica vrne v začetni položaj. Po podobni shemi se poganjajo brisalci. Z besedami, vse to je videti precej preprosto, toda v tednu po testu se nisem mogel naučiti, kako uporabljati ta stikala brez napak.
Drugi moteči dejavnik je preširok osrednja konzola. Desno koleno voznika (ali levega potnika) je zelo neprijetno v njenem reber .. Poleg tega so se klimatska naprava in steklena okna izkazala za pretirano pametna. Rad bi zaželel nemškim inženirjem, odgovorne za ergonomijo nove Vectre: bodite lažji in ljudje bodo dosegli za vas.
V gibanju je avtomobil naredil najbolj ugoden vtis. Vectra je še posebej dobra pri visokih hitrostih. Tudi s hitrostjo 160 170 km/h se plazi po cesti kot lepljenje, ne da bi bilo treba krmiljenje. Z visokimi hitrostmi je volanski obroč napolnjen z elastičnostjo in zelo jasno prenaša prizadevanja. Toda pri parkirišču postane čelada breztežna. Takšna kombinacija lastnosti je dosežena zahvaljujoč prvotnemu elektromedravskemu ojačevalcu krmiljenja. Stopnja njegove pomoči ni odvisna samo od hitrosti avtomobila, ampak tudi od kota vrtenja volana.
Na splošno se zdi, da je ta avtomobil pod gibanjem zaprt skozi avtobahne. V mestu Opel Vectra poteza ne povzroča posebnih čustev: precej je udobno, a nič več. Toda na primestni avtocesti, in ne glede na kakovost, se Vectra Suspension kaže v vsej svoji slavi. Hkrati ima avtomobil odlično zvočno izolacijo: tudi z največjo hitrostjo v kabini lahko govorite, ne da bi dvignili glas.
Vectra z 2,2 -litrskim motorjem (moč 147 KM), opremljen z avtomatskim menjalnikom z možnostjo ročnega preklapljanja, je prišel na test. 1,8-litrski motor z zmogljivostjo 122 KM je nameščen na cenovno ugodnejši različici. Nisem opazil nobenih izjemnih funkcij pri delovanju motorja mojega avtomobila, vendar tudi on ni prinesel razočaranj: iz motorja dobite točno tisto, na kar računate.
Motor jasno deluje s samodejnim. Lajači v prestavnem prestavljanju se ne čutijo niti na ostrem začetku od kraja ali pri prehitevanju. Nekajkrat sem uporabil ročni način prestavljanja prestav, vendar nisem našel nobene koristi od njegove aplikacije, še enkrat sem poskrbel, da je ta možnost uporabna samo pri avtomobilih s športnim znakom.
Limuzina Opel Vectra (medtem ko so avtomobili proizvedeni le v takšnem telesu), jezik se ne obrne, da bi poklical družinski avtomobil. In poanta ni v tem, da jih je pet udobno potovati po tem avtomobilu, novi Vectri ne bo mogoče več za podobo avtomobila poslovnega razreda. Lažje si je predstavljati mladega moškega v poslovni obleki in ne trden oče družine, ki gre v državo z ženo in otroki.
Vendar ne pozabite, da je limuzina samo seme.
Predstavitev Opel Vectra GTS je že potekala s petvratnimi kombilimuzinami z motorjem V6 3.2 211 konjskih moči. Ta avtomobil je znižal odmik, uporabljen je togo športno vzmetenje in ostro volan. Prihodnje leto se bosta pojavila dva modela vagonov postaje. Ena od njih je vloga tipičnega družinskega avtomobila, drugi pa večnamenski hibrid udobne limuzine in prostoren minivan.
Opel je oživljen in vrne pozornost tistih ljudi, ki verjamejo, da bi moral biti avtomobil predvsem nemški. To je zanesljivo.
Igor Komarov
 

Vir: Kolo (podjetje)