Testni pogon Opel Vectra Sedan 1999 - 2002 Sedan

$6000

Popoln pogon je dovolj, da banalni potniški avtomobil izgleda skoraj športnik. Primer tega sprejmejo številni kupci na Hurray Opel Vectra
avto Opel Vectra leta 1988 v Opel Vectri ni povzročil naleta čustev. Avto je kot avto. Standardne opombe v tisku v tisku, tipične kritike na videz (v delovanju ni bilo treba kritizirati) in v redu. Promocija oglaševanja. Dobro, a nikakor ne vznemirljivo primarno povpraševanje. Vse je kot običajno. Res je bil ta avtomobil ocenjen šele pozneje, za nazaj. Ljubezen je dozorela postopoma, v več fazah. Najprej so se osredotočili na pogon na vsa kolesa, če so mirno reagirali na različico s pogonom na prednja kolesa, potem je bila različica 4x4 odvzeta z udarcem. Interesi so še bolj svetlejši, ko so leta 1990 na podlagi Vectre Nemci naredili športni kupe Calibra (pozneje so se zelo dobro izkazali), ne bodo naredili slabega avtomobila z osnovnim modelom in to je bilo takoj razumljeno. Vectra te generacije je bila proizvedena od septembra 1988 do septembra 1995, če nekaj ni v redu, ne bi tako dolgo zadržala na transporterju (spomnimo se: njen tržni sektor je eden najbolj konkurenčnih firce). In zdaj uspešno teče po cestah in po tem, kar je običajno, pomeni z besedo ceste, ali pa ni najboljši pokazatelj nemške tehnične dobrodošlice.
Še posebej dragoceno je v lasti tega stroja, da za razliko od mnogih bratov v razredu precej mirno trpi obrtne storitve, naša ročna umetnost pa je z njim nabrala veliko izkušenj. Malo ljudi vozi stare avtomobile v službo, večina lastnikov se raje počiva s svojimi mojstri. Cene načela, kako se strinjati. V maloprodajnem omrežju ni pomanjkanja rezervnih delov; Kateri koli v razsutem stanju, tako opelijske kot ne -originalne. Seveda je priporočljivo jemati sorodnike, malo je drago, vendar je tako umirjeno
Kriket v motorju ?? To ni strašljivo. Kot večina nemških avtomobilov ima tudi Vectra zelo široko paleto motorjev. Najbolj napredni so motori s 16 ventilami, če pa vas zanima predvsem vzdrževanje (in kaj bi lahko bilo bolj pomembno za stari motor?), Potem vam svetujemo, da se vozite z avtomobilom z motorjem z 8-ventilom. 2,0-litrski bencin z 8 ventili je optimalen: precej močan (115 KM) in nezahtevno. Kaj je dobro, odpušča odmore časovnega pasu. Uvedli so načrtovano zamenjavo pasu, ga odrezali za 30 dolarjev in pozabili na naslednjo pečino. Toda dolgo časa ne boste pozabili preloma pasu na motorju s 16 ventilami. V najboljšem primeru boste naleteli na zamenjavo upognjenih ventilov (2550 USD), kar je najslabše, da nadomestite celotno glavo bloka, in to se lahko odpravi za 2000 dolarjev.
Pri pregledu motorja pri nakupu avtomobila najprej odvijte pokrov vratu olja. Odlomek odmične gredi z eno ali dvema ekstremnima pestma se bo odprl za vaš videz. Lahko jih presoja država celotne odmične gredi: obraba odmikov je takoj vidna. Namignite prodajalcu, da nova odmična gred stane najmanj 210 dolarjev
Pridobite motor in poslušajte. Najverjetneje boste slišali precej izrazito cvrkljanje, kot da se je v motorju začel kriket: v dobro rodnih šobah vbrizgavanja so igle postavile na sedlo po 100 tisoč km vzletno -pristajalne steze, ki je skoraj neizogibna. To se najbolj jasno kaže na hladnem motorju; Ko motor doseže delovno temperaturo, kriket včasih molči. Situacija ni kriminalna. Šobe so precej delujoče in če niste temeljni sovražnik žuželk, se ne morete obesiti na kriket.
ŠTIRI KOLESNI POGON. Vectra je še posebej dobra v vsem pogonu. Pozimi in v izklopljeni sezoni se ne boste znebili avtomobila. Plazi se tam, kjer je žal za fidgets ali njene sprednje brate, ki sedijo ali mrtvi. In na suhi cesti bodo mnogim začeli. Z ostrim kretenjem s mesta kolesa ne skimajo (griste gume, kot je modno, verjetno vam ne bo uspelo), vgrajene v izročitev Wyskofta, zelo kompetentno prerazporedi navor na želeno osi.
Toda ne pozabite, da je z vsemi svojimi prednosti vse na vožnji zelo razpoložen. Na primer, stroj ne prenaša diagonalnega obešenja koles: obešena kolesa so v zapravljenem zraku, tista, ki so povezana s tlemi, pa se ne vlečejo.
Šibka točka pogona s polnim kolesom Wyescraft. Zelo občutljiva stvar. Na sprednji in zadnji osi je nemogoče postaviti raznolikost in risanje gume, več kot 2 mm razlike v obrabi pnevmatik na osi Wytock poskuša poravnati kotne hitrosti koles z napetostjo , temperaturni senzor leti zaradi previsokega tlaka v akumulatorju, manšete visc, ki pušča ojačevalnik volana do ročnika (volan postane močan), zadnji most se na splošno izklopi, ni dovolj prijeten. Novi Viskoft stane 103 dolarjev, vendar ne pozabite, da je v večini trgovin in tehničnih centrov le v sestavljanju z izročitvijo, in to je že 350390 dolarjev.
Najbolj trmasta stvar v avtomobilu je menjalnik (ročni). To je prepričal lastnik Vectre, ki ga vidite na fotografiji. Vožnja z avtomobilom iz Nemčije v Rusijo je pozno opazil, da je nafta izpuščena iz škatle (nekateri vijaki niso bili zasukani). In ko je opazil, se ni ustavil za popravilo: bal se je, da se bodo slekli na cesti. Vozil sem 3 tisoč km. V Moskvi se je v garaži 150 smrdečih rumenih vrvic združilo iz škatle, ki je bila nekoč olje. Rezultat? Igle je ležaj 5. prestave in izbrisali vodniki drsne sklopke sinhronizatorja. In vse! Ležaj je stal 20 dolarjev. Direktorji, obdelani iz medenine v najbližji kovini, v 10 rubljeh. in 1/20 vedra Smirnovka. Škatla še vedno hodi brez težav, posebej smo jo preverili.
Mimogrede, skoraj vse škatle Vektrovsk po 100 tisoč km teka so precej hrupne. Načeloma to ni strašljivo. Praviloma služijo daljši od katerega koli drugega stroja stroja.
Pri nakupu avtomobila bodite pozorni na telo in vzmetenje. V zadnjem delu so najšibkejša mesta zadnjega kolesa loka in zlasti robove lokov najbolj dovzetna za korozijo. Če obstajajo majhni čipi barve, potem ne morete skrbeti: so elementarno tonirani. Če pa so mehurčki že slabi: pod njimi perforirana rje (skozi in skozi). Nato je krilo praviloma zamenjano: podjetje stane 250270 dolarjev, približno 150 dolarjev ne originalnih. Vendar lahko brez zamenjave krila izrežete zarjavel rob in privabite svež list (nekaj steklenic vodke v spodobni garažni zadrugi), vendar bo težko vzdrževati predstavitev.
Pri pregledu avtomobila od spodaj na dvigalu ne pozabite, da celovitosti zadnjih navpičnih tihih blokov z očesom ni mogoče določiti v okvirju okvirja. Tu morate pogledati na tla: če avtomobil sedi nizko, je verjetno, da se tihi bloki raztrgajo iz puše. So poceni (zadnjih 32 dolarjev, spredaj 1724 dolarjev), vendar je bolje, če prodajalec ta denar položi, ne vi.
In naprej. Pazite na slab bencin, če ima stroj katalitični nevtralizator: njegovo satje se hitro zamašijo z izdelki za zgorevanje. Novo za nakup novega. V Nemčiji, 1380 dm, v Rusiji isti Tsifir, le v dolarjih. Brez tega lahko storite, toda CO bo skočil navzgor zaradi dela motorja na obogateni mešanici: navsezadnje bo računalnik še vedno mislil, da obstaja nevtralizator.
 
Besedilo Sergey Sorokin, fotografija Alexey Ilyin, risanje Vladimirja Belov
 

Izvor: "Avtopilot"