Test Drive Opel Frontera Sport 1998 - 2004 SUV

$19.000

Prav, utrujeni od večnega vlagatelja in potnika, ki je na tisoč kilometrov od prestolnice nabiral ribolovne kilometre. Prijatelji so dobri, družba pa se je uveljavila, vendar je sam za volanom bolj znan. In še - koča. Od moskovskega asfalta je le en kilometer in pol, vendar vas avtomobil popolnoma izčrpa.
Estetika in praktičnost
Misel na džip je že dolgo izvrtala možgane. Nisem pa se želel ločiti s svojim ljubljenim BMW -jem. Vse se je odločil na sestanku s starim prijateljem iz Kaliningrada. Mesec dni kasneje, na vhodu, ko je zmanjkalo Kagurina, z ogromnimi očmi - dodatnimi žarometi, bleščeči s strmimi črno poliranimi stranicami, je bil poleg BMW dolgo pričakovan džip. Opel Frontera, proizvodnja 1992 z kilometrino približno 60 tisoč kilometrov.
Zakaj točno ta? Glavni dejavnik so bili pomisleki estetike. Vprašanje je seveda sporno in je v veliki meri odvisno od posebnih okusov, vendar se moramo pokloniti - ne morete zavrniti lepote lepote.
Rojen leta 1991, Frog of Love Iszu in GM, ki združuje eleganten dizajn telesa, zasnovo vzmetenja Isuzu Rodeo in Opel Engine, je Frontera postal popolnoma neodvisen avtomobil z značilnim videzom trdnega džipa. Vtis krepi masivni kangurin, ki je zelo sposoben zaščititi žaromete in kapuce pred drevesi, ki niso vara ali majhne živali, ki včasih tako neprimerno poskušajo prečkati gozdno cesto, dodatne žaromete in temeljitimi koraki, ki med drugim igrajo Vloga dodatne stranske zaščite.
Notranja dekoracija je preprosta in praktična. Brez užitkov je vse izjemno funkcionalno. Enostavna plastika, gosta, ne umazana sedeža. Ni veliko možnosti, vendar se to sploh ne moti, le odsotnost sedežev sedežev povzroča nelagodje - zima je dolga
Težko je oceniti lokacijo in napravo upravnih organov: na splošno je vse na svojem mestu, nič manjka ali nepotrebnega, vendar nekateri zahtevajo odvisnost - zunanji gumbi za razsvetljavo in krmiljenje v modelih so navpično nameščeni na obeh na obeh strani instrumentne plošče. Možno jih je pritiskati brez zamude, ne da bi se spustili s ceste, le če se ga pravilno učijo v vožnjah, položaj rok na volanu: levo - enajst, desno - štirinajst ur . Hkrati zmožnost gradnje otroka s prstov ne preprečuje sposobnosti gradnje.
Sedeži so težki, le dve prilagoditvi, vendar zelo priročni, kar je še posebej pomembno na dolgi cesti. Prostorna notranjost, pomemben prostor za noge in nastavitev volana vam omogočajo, da izberete najprimernejši položaj za osebo skoraj vseh dimenzij. Razen če nekaj neprijetnosti na način ne ustvarja pedala sklopke, ki je preblizu stranske stene - nikjer, da noge, še posebej v masivne čevlje.
Preprost delovni konj
125-konjski motor z volumnom 2,4 litra na velikem okvirju, ki tehta dve toni in pol, sploh ne kaže čudežev dinamike, vendar ta vidik ni bil veliko pomemben. Drugi avtomobil je bil prvotno dodeljen vlogi zanesljivega nezahtevnega delovnega konja, katerega glavna naloga je, da v katero koli sezono dostavimo lastnika v hišo v bližini Moskve, pa tudi za tedenski ribolov v gozdu s čolnom na prikolici. Leta 1995 je ta motor nadomestil 16-ventilski volumen 2,2 litra z izboljšanimi lastnostmi, ki je dodal sprednjo sprednjo stran, vendar se prejšnji popolnoma spopada z njegovo glavno nalogo. Ni težav, da bi poleti vlekli prikolico s čolnom ali pozimi nekaj motornih sani. In brez prikolice ta motor prosto pospeši avto na 140 km/h.
Pomladno zadnje vzmetenje vam omogoča trdno zagon: vse, kar je potrebno za dolgo pot in večdnevni ribolov ali lov. Zadnji sedež, ki se zloži v delih, ustvarja zelo impresiven glasnost, kjer bo vedno obstajal prostor za stalnega spremljevalca - najljubšega in zvestega psa. Zadnja odprtina se odpre v dveh ravninah ločeno, kar ni zelo priročno, saj je polovica zadnjih vrat, vržena navzdol, precej težko dostopati do prtljažnika visoke osebe. Po drugi strani pa pomaga potopiti velik lovski pokal. Modernizacija iz leta 1995 je vplivala tudi na suspenzijo - vzmeti so nadomestili vzmeti, ki so nedvomno dodali mehkobo in gladkost, vendar negativno vplivali na nosilno sposobnost.
Sposobnosti, ki se pojavljajo, pogosto povzročajo ironične nasmehe. Pravzaprav niso nič boljše in nič slabše od številnih analogov. Prenos je razporejen po klasični shemi: povezan štirikolesni pogon s samodejnimi pušami prostega kolesa v sprednjih kolesih, z zmanjšanjem in samo -blokavnim diferencialom na zadnjem mostu. Ta zasnova ne omogoča vožnje z vsemi vožnji na trdnem in suhem premazu, vendar se je izkazala za izven ceste. Letna praksa delovanja kaže, da morda ne bi smeli doživeti sprednje linije na dogodkih, kot sta Arctic ali Ladog Trophy, toda v razmeroma težkih pogojih se ta avtomobil manifestira. Počasi, a zagotovo plazil tudi na najbolj na videz mrtvih krajih, le da je včasih včasih čutila pomanjkanje moči.
In ni problema!
Leto in dvajset tisoč kilometrov v celotni sezoni v Rusiji ni razkril nobenih posebnih negativnih lastnosti in slabosti. Pri električnem sistemu so bile težave, vendar je njihov glavni razlog kakovost domačega bencina. To se praviloma obravnava s preprosto zamenjavo filtra za gorivo, čeprav se v nekaterih primerih po 80-90 tisoč kilometrih nadomesti plinska črpalka. Destilarna bloka celotnih luči ne prenese zmrzali. Včasih obstajajo težave, povezane z oblogo hladilnega sistema za prva leta sproščanja. Toda v rezervnih delih ne manjka, v prodaji ali po naročilu - v 3-4 dneh. Cene so razmeroma nizke, poleg tega pa je za telo veliko delov in podvozje je zamenljivo z Isuzu rodeo. Zanesljivost in trajnost opelijskih motorjev, prisotnost velikega števila strokovnjakov pri popravilu in vzdrževanju ter preprostost zasnove vzmetenja naredijo sprednjo črto zelo praktičen in poceni avtomobil. Trden videz navdihuje spoštovanje do številnih drugih udeležencev v gibanju in v razvpitih krogih meje ni posebej povpraševanje, kar svojemu lastniku zagotavlja veliko bolj mirno življenje kot lastniki številnih sošolcev.
Tako ali drugače, toda s pridobitvijo tega avtomobila so vse težave, povezane s potovanjem v kočo kadar koli v letu in v vsakem vremenu izginile, in misli o tem, koliko bo to stalo, da bi to pot uredili. In ribolov z lovom - bil bi le čas.
Opel Frontera 2.4i'1993
Delovni obseg (kubični meter) 2410
Power (L.S. AT AT./MIN.) 125 (4800)
Največja hitrost (km/h) 153
Pospešek do 100 km/h (sek.) Brez podatkov
Poraba goriva l/100 km
90 km/h 8,7
120 km/h 11,7
mestni cikel 13.3
Cene za rabljene Opel Frontera različne spremembe
Leto izdaje Moskva Kaliningrad
1992 16-18,5 $ tisoč 15-16 tisoč dolarjev.
1993 17,5-23 $ tisoč -
1994 18-23 $ tisoč 17,5-19 tisoč dolarjev.
1995–96 19-24 $ tisoč 20-21 tisoč dolarjev.
Stroški rezervnih delov in potrošnega materiala
zavorne ploščice per./ass. približno 50/80 USD
oljni filter $ 5-6
zračni filter 20-23 USD
filter za gorivo 14-16 $
pošiljanje sveč (K-T) 15-20 USD
dimenzijski blok z indikatorjem zavoja 40 USD
Črpalka za gorivo od 120 USD
amortizerji na šok. Od 100 USD
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (fotografija)

 

Izvor: "Avtopilot"