Test Drive Opel Frontera Stagger 1998 - 2004 SUV

Mejni nadzor

Meja, kot veste, bi morala biti na gradu. Če želite izbrati ključ do njega, lahko leta trajajo leta. Kot v primeru Opel Frontera 3.2
Opel SUV ni začetnik na našem trgu. Toda do zdaj je bila meja na našem ozemlju brez uradne registracije. Park je nastal predvsem iz rabljenih avtomobilov, saj ti SUV -ji uradno nikoli niso bili dostavljeni v državo. Avtomobil, ki je bil na našem testu, je prvi, ki je prestopil mejo z uradnim dovoljenjem za prebivanje in delom. Torej, Frontera je certificirana in bo v bližnji prihodnosti prodala v prodajalcih trgovcev General Motors.
To je zadnja od celotne linije Opel, ki je bila registrirana v Rusiji, ne da bi štela eksotiko, kot je Speedster. Slednje, ker SUV -ji niso najbolj najljubši zamisel Adama Opel AG. Linija potniških ros je dovolj redno posodobljena, vendar se je Frontera po rojstvu leta 1991 resno spremenila šele leta 1998.
Počakaj, kdo prihaja. Zunaj se Frontera ni spremenila. Obrise so postale bolj gladke, elegantno žigosanje se je pojavilo na vratih, odbijači so prejeli bolj zapleteno in moderno obliko. Smučanje strehe se zdaj raztezajo skoraj do vetrobranskega stekla in ne končajo na ravni stojala za vrata. Mogoče je to subjektivno mnenje avtopilota, toda Frontera je nešteto podobna ameriškemu blazeru leta 1995. Območje zasteklitve se je znatno povečalo, ko pa se zadnji del rezervnega ohišja premakne, še vedno zapre pregled. Priporočamo uporabo stranskih ogledal, ki presegajo pohvalo.
Zasnova salona, \u200b\u200bzlasti njegovega sprednjega dela, je doživela najpomembnejše spremembe. Spremenili so skoraj vse - kombinacija naprav, lokacijo tipk in stikala na osrednji konzoli, obliko volana. Toda vse te inovacije niso povzročale veliko navdušenja - vse je funkcionalno, ampak zelo običajno. Zasnova cenejšega Opel Astra N-Joy, ki se nahaja na dolgoročnem uredniškem testu, je veliko bolj zanimiva. Tako za izbiro materialov kot v njihovi teksturi.
Edino, kar se je izkazalo, da je nad našo kritiko, je sedež. Končani so z zelo visoko kakovostno kožo in imajo dovolj prilagoditve v skoraj kateri koli ravnini.
Ameriški otvoritveni algoritem je popolnoma videti v Američanu. Najprej se kozarec stisne navzgor, nato pa se na levo odpre kovinska vrata. Po eni strani je priročno - da bi vrgli športno torbo v prtljažnik, vam ni treba odpreti celotnih petih vrat. Po drugi strani pa močno posega v isto ohišje rezervnega kolesa, saj v prostor med njim in zadnjim vztrajnim v prostoru in zadaj le prevleko s teniškim loparjem. Čeprav je velikost prtljažnika spoštovana - 320/1135 litrov. Zadnji del zadnjih sedežev so zloženi v delih, kar vam omogoča, da ga oblikujete v skladu s trenutnimi nalogami.
Nevtralni trak. Frontera po svoji naravi upravičuje svoje ime. Frontir-in English The Borge. Frontera v mnogih pogledih zaseda mejo med SUV in avtomobilom.
Opel Frontera je neverjetna zvočna izolacija. Delovni motor v kabini se ne sliši ne samo v prostem teku, ampak tudi v času napredovanja v največje revolucije. Sajenje v Frontera je tudi potnik, sproščeno. Noge so podaljšane, primer se vrže nazaj. Zadnji potniki se nahajajo tudi v sovoznikovem avtomobilu, skoraj objemajo svoja ušesa s koleni - sedež leži na tleh, kot japonska postelja. Iz SUV -ja, glede na vtise o kabini, so bile ohranjene le dimenzije, ki vozniku omogočajo, da dobesedno pogleda navzdol na sosede v plutovini.
Vendar pa dejstvo, da je to še vedno, spominja na ročaj iz ročice, ki se nahaja desno od izbirnika mehanskega menjalnika. Ima samo dve določbi: 4H in 4L. Sprednji most je povezan z ločenim gumbom na sprednji plošči s hitrostmi do 100 km/h. Za prehod na zmanjšano prestavo je priporočljivo ne le ustaviti, ampak tudi prenos ročice menjalnika v nevtralen položaj.
Podpora za vizum. Na žalost je na današnji ravni tehnologije veliko zelo arhaično. Na primer suspenzija. Torzije in negotovi zadnji most so se zelo dobro izkazali za resne SUV -je, vendar je bilo to že zdavnaj. Večina proizvajalcev danes ponuja naprednejše avtomobile za isti denar.
Za prekinitev ni posebnih zahtevkov. Avto se premika po cesti zelo gladko, zlasti pri visokih hitrostih in na ravni črti. V mestu, s pogostim prestrukturiranjem v levo in desno, se telo Frontera začne opaziti. In če kačo vozite s hitrostjo približno 60-70 km/h, potem je amplituda zamaha telesa preprosto zastrašujoča. V kombinaciji s precej bombažnim krmiljenjem krmiljenja obstaja občutek, da se nadzor nad manevriranjem izgubi nepreklicno in po nekaj sekundah - avtomobil bo naredil ušesa.
Še ena minus: Preveč mehkega vzmetenja v kombinaciji z dolgoročnim, ki je povezan s SUV -jem, se počuti ob premagovanju ovir. V našem primeru - na kongresu z visoke meje. V času razpada sprednjih koles je avtomobil pod svojo težo zelo opazno zakuhal z nosom in s hladno dušo prilepil na spodnji del odbijača na tleh. Za SUV bi bilo prilagojeno bolj togo vzmetenje.
Dnevi so bili vroče in vse izven ceste so se spremenile v kamnito puščavo, podobno valu. Če se ob njej spreminjamo, smo bili prepričani, da se moramo v taki površini premikati v šepetu, skoraj zamenjamo. Dajete malo več plina - in na tretjem valu je suspenzija zagotovo prebiti.
Zeleni koridor. Na Frontera je nameščen nov motor s 3,2 litra, v celoti izveden iz aluminijeve zlitine. Precej moderno, precej dinamično, toda ... Zaradi dejstva, da so programi nekoliko kratki, se motor začne zadušiti ob prvih ali drugih pospeškah. Ponovno je možnost meje - ko se premikate v mestu Frontera, je bolj kot potniški avtomobil in ne SUV.
Teža Frontera z dvema zaposlenimi v avtopilotu se je približala dve toni. Z živčnim gibanjem v mestu, ko si vsaka sekunda prizadeva, da bi vas odrezali, smo bili odkrito zadovoljni z nastavitvijo zavornega sistema. Na primer z nizko hitrostjo v prometu se zavore dojamejo skoraj takoj. Z visokimi hitrostmi vam natančna in informativna pedala omogoča enostavno odmerjanje sile, da zagotovite samozavestno in stabilno predvidljivo upočasnitev. ABS v nujnih primerih poseže v delovanje zavornega sistema zelo inteligentno. In ne spomni svoje prisotnosti s histeričnimi udarci v zavorni pedali.
Carine daje dobro. Frontera nam je pustila dvojni vtis. Po eni strani dokaj udoben avtomobil, ki bi ga raje pripisovali postaji vagonom in ne resničnim SUV -jem. Kot nalašč je za tiste, ki v avtomobilu cenijo zmogljivost in udobje v kombinaciji z možnostjo vožnje, kjer bo navadna vagona postaje zlahka padla na trebuh.
Po drugi strani ima Frontera veliko asketizma, ki si lahko privošči, da se za takšen denar privošči izključno resne SUV z uveljavljenim carizmom. Kar je na prvem mestu prehodnost, vse ostalo pa sekundarno. Najverjetneje bo ta avtomobil všeč tistim, ki vodijo resnično mejni življenjski slog - med mestom in vasi. Takšni ljudje nimajo želje po pretiranem razkošju, vendar cenijo praktičnost in udobje.
 
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Sergey Sherestnikov
Model/modifikacija Opel Frontera 3.2
Proizvajalec/država Adam Opel AG/Anglija
Telo
Tipa vagon
Število vrat/krajev 5/5
Element, ki ga nosi RAM, tipa stopnišča
Motor
Vrsta bazena z večkratno elektronsko injekcijo
Lokacija spredaj je vzdolžno
Delovni obseg (kubični mladič) 3165
Številka/lokacija jeklenk 6/V
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 151 (205) na 5400
Trenutek (nm pri približno./min.) 290 pri 3000
PRENOS
Zadnji pogon, povezan poln
Menjalnik je mehanski, 5-stopenjski
Transportna številka (norme /znižanje) 1 /2.05
Suspenzijo
Spredaj/zadaj neodvisni torziji, dvojne prečne ročice, staciozni stabilizator/odvisni, vzmet, trdi žarek mostu na štirih vzdolžnih ročici, oprijem Panarja
Krmiljenje
Tip zobniški stojalo s hidravličnim ojačevalnikom
Min. Premer zavoja (m) 11.5
Zavore
Spredaj/zadaj krožno prezračeno
ABS 3-kanalni
Dimenzije/količine/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4658/1787/1740
Kolesa (mm) 2702
Masna teža (kg) 1872
Pnevmatike/diski 245/70 R16/zlitina, 7JX16
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 184
Pospešek do 100 km/h (sek.) 10.3
Ekonomija
Povprečna poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 19,8/11.2
Cena v Moskvi znaša 37,5 tisoč dolarjev.
Mitsubishi Pajero Sport
Delovni obseg (kubični mladič) 2972
Power (L.S. pri približno. /Min.) 177 pri 5000
Dolžina/širina/višina (mm) 4545/1775/1730
Opremljena teža (kg) 1920
Največja hitrost (km/h) 175
Pospešek do 100 km/h (sek.) 11.6
Cena je 39 tisoč dolarjev.

 

Izvor: "Avtopilot"