West Drive Opel Astra Sport Sedan od limuzine 2012

Opel Astra. Dolg test

Rdeča limuzina Opel Astra je v naši uredniški pisarni že drugi mesec. Medtem ko je avtomobilu uspelo preteči dva tisoč kilometrov. Zdi se, da ni toliko, vendar nam je ti na tisoče omogočilo boljše razumevanje avtomobila.

Vredno je začeti svojo drugo zgodbo s prepoznavanjem lastnih napak. V zadnjem gradivu Opel Astra v blokadi Sankt Peterburg smo napisali, da lahko velik prtljažnik tega stroja odpre samo s gumbom iz kabine. Kot, to ni preveč priročno. Vendar so pametni ljudje nerazumnim fantom razložili, da je bilo treba prebrati navodila, preden poberejo zapleteno in drago stvar. Kajti, kot se je izkazalo, lahko deblo odprete iz signalnega ključa FOB (o tej funkciji na daljinskem upravljalniku ni oznak, ki nas postavljajo v zmedo). Morate le držati gumb, da odprete vrata za nekaj sekund, po tem pa bo mogoče stvari naložiti v prtljažnik. Kar, ponovimo še enkrat, je tukaj res velik.

Zdi se, da je odprtje prtljažnika ugotovilo. Vendar so bila vprašanja, da bi jo zaprli. Nekateri naši bralci, ki so že lastniki Astra, so zapisali, da je včasih nemogoče zasukati pokrov v zmrzali! Priznamo, sprva v to nismo verjeli. No, kako ga lahko odprete, vendar ne zaprete. Toda ko so se sami srečali s to težavo. Deblo smo zasukali, vendar se ne zaletava, vendar se je kovčka v tem primeru preprosto odprla ali bolje rečeno zaprla. Ravno pozimi vstopi v žleb, ki sega ob odprtini prtljage (tam se valja, ko se pokrov odpre). In tako, da vse deluje, kot bi moralo biti dovolj občasno za čiščenje avtomobila ledene skorje.

Odgovorili bomo še eno vprašanje, ki smo ga večkrat postavili. Zakaj ste se odločili, da je v limuzini Opel Astra v drugi vrsti več prostora kot v kombilimuzini? Konec koncev bi morala biti notranjost teh avtomobilov teoretično enaka. Sprednja konzola, plošča naprav in stolov za limuzine in kombilimuzine res ne razlikuje. Toda tu je dobava prostora v drugi vrsti v limuzini še vedno opazno večja! In zato.

Sprva je bil ta avtomobil razvit za Južno Ameriko! Da, da, to ni šala. Dejansko so na tem prodajnem trgu avtomobili na zadnji strani limuzine tako zelo priljubljeni kot v Rusiji. In tam so poklicali avtomobil Chevrolet Vectra. Toda to nam ni pomembno. Veliko bolj pomembno je, da je bilo odločeno, da se limuzino zgradi na podlagi Astre na zadnji strani postaje, ki se nekoliko razlikuje od kombilimuzine. Kot rezultat tega se je izkazalo, da je medosna razdalja limuzina naenkrat več kot 88 mm v primerjavi s 3 ali 5-vratskimi kombilimuzina. In to je oblikovalcem omogočilo, da brez večje izgube potisnejo drugo vrstico 15 mm sedežev nazaj, poleg tega pa jo je tudi malo spustil (zahvaljujoč temu se je nad njunimi glavami pojavilo malo več prostora). In na koncu v prostoru v salonu Astra zadaj limuzina dejansko zaseda vmesni položaj med kombilimuzino in bolj prestižnim Opel Vectri.

1,6-litrski motor, ki proizvede 115 KM, še vedno ne povzroča pritožb z ročnim menjalnikom. Seveda čreda 115 konj ni neverjetna. Toda eno stvar lahko rečemo samozavestno, ta Opelijski motor se obnaša nič slabše kot drugi motorji tega zvezka. Sprva so se pojavili strahovi, da bo 1,6-litrski motor padel na dna. Vendar so bili vsi strahovi zaman. Verjemite mi, da je za vožnjo po limuzini Astra 1.6 dovolj minimalna komunikacijska veščina z ročnim menjalnikom.

Z zimskim izstrelitvijo ni bilo težav. Nemška enota za napajanje se je vklopila prvi poskus, da je bila minus 28 stopinj, in izpod pokrova ni bilo groznih zvokov, ki bi se včasih pojavili, ko motor začnete v hudi mrazu.

P.S. Opel je pred kratkim napovedal začetek prejemanja aplikacij za novo generacijo Astra. Vendar je vredno reči, da bo Astra že dolgo izdelana izključno kot 5-vrata kombilimuzina. Toda nova limuzina bo morala počakati zelo dolgo. Njegova oddaja bo v najboljšem primeru v dveh do treh letih. Zato se oboževalci limuzin ne morejo bati, da bo njihov nedavno kupljeni avtomobil kmalu postal star.

Zdaj primerjamo cene. Torej, nova Astra na zadnji strani 5-vrat kombilimuzine v konfiguraciji Essentia z 1,6-litrskim motorjem stane 605.900 rubljev. (Obstajajo cenovno ugodnejši avtomobili z 1,4 -litrskim motorjem). Oprema takšnega stroja vključuje štiri zračne blazine, ABS, električni paket, ogrevanje zadnjega okna, alarm, glasbo in stabilizacijski sistem. Toda limuzina z istim motorjem v isti različici Essentia se prodaja za 603 850 rubljev. Hkrati bo limuzina že imela klimatsko napravo v opremi (nova Astra Essentia je odvzeta), vendar boste morali za sistem stabilizacije plačati dodatno (mimogrede, ne preveč - ne preveč - 13.000 rubljev).

Limuzina s 5-stopenjskim robotom z 1,6-litrskim motorjem v bolj uživanju konfiguracije stane 636.000 rubljev. Podobna kombilimuzina nove generacije je že 661.900 rubljev. (Res, že bo tradicionalna mitraljeza). Semune z 1,8 -litrskim motorjem (140 KM) se prodajajo za 646.000 rubljev, kombilimuzine z enako močjo motorja (vendar 1,4 litra s turbinskim polnjenjem) so ocenjene na 649.900 rubljev.

No, najdražje limuzine s 1,8-litrskim motorjem s 4-stopenjskim avtomatskim v bogatem konfiguraciji Cosmo stane 722.000 rubljev. Cena najdražje kombilimuzine v različici Cosmo z dvostopenjskimi podnebnimi, 17-palčnimi zlitinskimi diski, zadnjimi parkirnimi senzorji, motorjem z 180 konjskimi močmi (1,6 L, turbopolnilnika) in 6-stopenjskimi rubliki Automatic-786 400.



 

Izvor: Auto.mail.ru