Testni pogon Opel Astra Sedan od limuzine 2007

Opel Astra in črni sneg

Ko je rdeča limuzina Opel Astra zapustila montažno linijo, sploh ni domneval, da je moral v prvih mesecih skozi toliko. Najprej je avtomobil potoval po cestah Sankt Peterburga ob snežni kaši med ogromnimi snežnimi padavi, ki jih iz nekega razloga nihče ni očistil. In s pojavom pomladi se je avtomobil soočil z novimi težavami: jamami, prahom in črnim snegom.

Da, ja, s črnim snegom. Konec marca in celo v začetku aprila so ga našli na kateri koli ulici kulturne prestolnice. V celotni dolgi zimi oblasti Sankt Peterburga niso mogle organizirati pravočasnega odstranjevanja snega (odstranili so ga le z glavnih avtocest in tudi takrat ne preveč aktivne). Kot rezultat, so traktorji preprosto odvrgli sneg, zbrani s cestišča do strani ceste. In zgoraj je bilo to prekrito z umazanijo, prahom, delci saje z vsem, kar leti v naši atmosferi. Kot rezultat tega je sneg postal črn. Teoretično ga je bilo treba nujno zbrati in pokopati nekje, kot to počne z radioaktivnimi odpadki. Dejansko po mnenju ekologov število škodljivih snovi v takem snegu presega vse dopustne norme stokrat ... Seveda se tega snega nihče ne bo izvažal, stopil se je, strup se je vpijal v tla (pravijo, pravijo,: Rastline lahko zdaj posadimo šele, ko se tal spremeni) in otroci so jo jedli. Jedli so, otroci radi tako jedo hladen sneg. Še posebej črno.

S pojavom pomladi v Sankt Peterburgu ni padel samo sneg, ampak tudi asfalt. Jame, okvare tal, pravilnost se je začela pojavljati na popolnoma nepričakovanih mestih in govorimo o res velikih luknjah, pri čemer pademo, v katere lahko zlahka poškodujete vzmetenje ali se prelomite skozi kolo. In najslabše, slabo v Sankt Peterburgu, se zdi, da so vse ceste, tudi tiste, ki so jih pred kratkim popravili (po predhodnih ocenah uradnikov, zdravljenje zdaj potrebno 70% (!) Ulic v Sankt Peterburgu). Neuspehi so bili celo na nedavno zgrajenem obroču, po katerem so bili ljudje navajeni potovati s hitrostjo pri 100-120 km/h in hitreje. Kot rezultat tega je bilo na desetine avtomobilov brez koles, uradniki pravijo, da so krivi tovornjaki, ki so odvzeli sneg (spomnite se, da je sneg v decembru nepričakovano padel), pa tudi podzemna voda. Oni, pravijo, so se dvignili in začeli izničiti temelje skladb. Na splošno je kriva narava.

In računati na dejstvo, da bodo v prihodnjih dneh popravljene ceste ni vredno. Mesto preprosto nima dovolj denarja, gradbeniki pa verjetno ne bodo imeli časa, da bi se spopadli z vsem delom. In če imajo čas, potem ne smete računati na popravila visoko kakovosti. Tako se je Petersburg dolgo vrnil v dobi slabih cest in to je zelo žalostno.

Glavna značilnost stroja v ozadju te groze ni bila sploh moč motorja ali obvladljivosti, temveč osnovna gladkost. Navsezadnje nobeno ravnanje s supercarji ne bi moglo rešiti pred neskončnimi jamami in zlomljenim asfaltom. In v takšnih obratovalnih pogojih je mimogrede prišlo do povečanega odmika cest. Konec koncev, če je dovoljenje, namenjeno Evropi, le 130 mm, potem je v Rusiji v Rusiji že 155 mm. Poleg tega v tem primeru govorimo o oddaljenosti od tal do spodnje točke. In dodatnih 25 mm v Sankt Peterburgu je bilo zelo dobrodošlo. Čeprav je še vedno treba tekmovati s SUV -ji in skakati po mejah z velikim očesom na zadnji strani avtomobila na limuzini, je zelo velik.

Poleg vrednega cestnega odmika je treba opaziti tudi gladkost. Seveda so prispevali debele zimske pnevmatike 205/55 R16, vendar se je sama suspenzija obdelala za vest. Dovolila se je samozavestno premikati v Sankt Peterburgu. Da bi doživeli neprijetne udarce, je bilo treba z zelo spodobno hitrostjo priti v veliko luknjo. Če pa malo poskrbite za avto, se je v kabini odseval prehod luknje le majhna šoba, ki sploh ni dražila. Seveda so avtomobili Astra-Sedan Premium razreda še vedno zelo daleč, toda za avtomobile razreda C v evropski klasifikaciji sploh ni slabo! Čeprav je udobje Astra zagotavljalo le pri vožnji z zmerno hitrostjo. Pri 90-100 km/h se je prehod sklepov in vrtin odražal z neprijetnimi šoki.

Astra je bila zadovoljna z dejstvom, da zelo spodobno drži ravno črto med vožnjo po potapljaškem asfaltu (v Sankt Peterburgu je tudi veliko takih cest). Zaradi podolgovate medosne razdalje se limuzina dobro spopada s takšnim asfaltom, čeprav seveda v tem primeru ni vredno računati na čudež. Hitreje od 100 km/h v takih pogojih je bolje, da ne gremo.

Spomladi že prej razkrit problem limuzine nima naprav, ki nimajo naprav za odpiranje ovitka. Po premikanju po ulicah je celoten hrbet avtomobila prekrit z debelo plastjo prahu ali umazanije (marca-aprila so bile ceste v Sankt Peterburgu prašne ali umazane), in ko voznik odpre deblo, so njegovi prsti njegovi prsti zagotovo umazan. In potem, ko pride čas za zapiranje pokrova, se roka drugič umaza. In je zelo nadležno. Poleg tega se je izkazalo, da izvlečenje stvari iz oddaljenega kotička debla ni tako in samo hlače v tem primeru, morajo obrisati odbijač. Dobimo nekakšno deblo-Gutyglazhal. Čeprav se je treba njegove velikosti pokloniti. Tukaj je prtljažnik res velik.



 

Izvor: Auto.mail.ru