Testni pogon Opel Astra Sedan od limuzine 2007
Opel Astra. Otrok dudenhofen
Opel Astra. Cena: ni definirana. V prodaji: od februarja 2010 Strasti o novem Opel Astra, ki je debitiral na prodajnem prodajnem mestu Frankfurt, kot mesec dni kasneje na istih mestih prve preizkušnje še niso bile predložene
Testni pilot
Eduard Shivorshinov, star 35 let, testni inženir, 17 let vozne izkušnje, potuje na Mercedes-Benz G300 TD
Človek dobi vtis, da glavni pri ustvarjanju novega Opel Astra niso bili inženirji, ampak tržnik, ki je bil pozoren na pereče potrebe motoristov. Poleg tega obstaja želja ne le ohraniti privržence stare blagovne znamke, ampak tudi za pridobitev novih oboževalcev.
Znanje z Astro se je odvijalo na vadbenem terenu Dudenhofen in v njegovem okolju. Toda prvi vtis, ki je ponavadi najbolj pravilen, se je razvil še pred testi med vizualnim pregledom. Torej, s čim se ukvarjamo? S kratkim pregledom so podobne lastnosti uganili pri višjih modelih Opela. V tem primeru ima avtomobil popolnoma individualni značaj. V primerjavi s prejšnjo različico je zgornji del rešetke radiatorja v kombinaciji z odbijačem postal manjši. In povečan nižji del je nov obraz naredil bolj športno in drznejšo. Pri modeliranju bočnih plošč telesa so oblikovalci uporabili nožno rezilo dobro znano skozi oznake. Res je, v primeru Astra ima nasprotno smer in poudarja izrazno vir. Pleksus telesnih linij, ki se združi z zadnjim oknom, dopolnjuje portret majhnega športnika.
Nova Astra je postala bolj predhodnica. Izrecno za današnji čas strokovnjaki menijo, da je dogodek odkritje novega razreda, ki so ga imenovali kompaktni plus. To pomeni, da je bilo povečanje nove generacije v dolžini 17 cm. Če primerjate Astra z najbližjim tekmovalcem Volkswagen Golf, bo novost 22 cm daljša. Povečanje sprednje in zadnje proge je zagotovilo boljšo stabilnost in obvladljivost, kar je v veliki meri vplivalo na razporeditev kabine.
Čaščenje rezila se je nadaljevalo v notranjosti. Ročaji vrat, sprednja plošča z deflektorji, skratka, vse, kar se ustavi pogled, je prepričan v športno podobo avtomobila.
Sprednji sedeži z izrazitimi stranskimi nosilci imajo široko paleto prilagoditev. Če se voznikov stol potisne nazaj v neuspeh, se bo celo osrednja košarkarska reprezentanca lahko napila. Res je, da bo primerno sedeti za njim, morda papir. Udobnost vozniškega mesta je čip, na katerega so Opel Markenerji pozorni. Trdijo, da ima udobje predstavnike obeh spolov najbolj raznolike ustave. Prostor zadaj je razporejen tako, da potnik ne bo nosil krone v strop, visok nad povprečjem.
Linija motorjev, ki bodo nameščeni na Opel Astra, je sestavljena iz štirih bencina in enake količine dizelskih motorjev. Res je, možnost slednjega pri nas je zelo meglena. Dieseli še vedno ostajajo kamen spotike za številne zahodne in vzhodne proizvajalce. Bencinske enote imajo le dva zvezka 1,4 in 1,6 litra. Razlika je v tem, da sta dva atmosferska, druga dva pa sta opremljena s turbopolnilnikom. Osebno smo izbrali najmočnejšo možnost za testiranje. Deklarirana zmogljivost 180 litrov. Z. S 5500 min-1 in vlečnimi napori pri 230 nm med gibanjem na nemških avtobahnih ni bilo navdušeno. Medtem je zadovoljno nastavitev podvozja in krmiljenja. Sprednje vzmetenje je Astra dobilo iz Insignia. Poleg navadnega McPhersona se prvič uporablja tudi v kompaktnem razredu kot možnost, se uporablja prilagodljivi sistem za nadzor fleksibilnega odlaganja. Nenehno nadzoruje delo vseh štirih amortizarjev in spreminja nastavitve med milisekundami, odvisno od površine ceste, vožnje in slog vožnje. Za zmanjšanje hrupa in vibracij so bile na podokvirju nameščene sprednje spodnje ročice obeh in staciozni stabilizator, ki je na telo pritrjeno skozi štiri tihe bloke.
Nova je včasih pozabljena ali malo uporablja stara. V deseti generaciji je Astra v prejšnjem zadnjem polju prejela vzdolžno pregib. Zaradi povečanja premera in debeline se je togost za zvijanje povečala. Poleg tega je bil nameščen sistem ročic, ki je odgovoren za boj proti prečnim silam, ko se premika po ukrivljeni poti. Zahvaljujoč uporabi mehkejših tihih blokov so se neželeni zvoki in nihanja znatno zmanjšali, kar je na koncu koristno vplivalo na udobje in obvladljivost avtomobila. Na splošno je Astra ostala trden avtomobil v uniseksnem slogu, primeren za potrebe različnih segmentov prebivalstva. Poleg tega je v novi generaciji ta vsestranskost še bolj poudarjena. Še vedno čaka na tržne raziskave Nemcev, bo cenil množični kupec, ki ga je za blago daleč od krize glasoval za blago.
Krog zgodovine
Prvi kompaktni avtomobil Opel je luč ugledal leta 1936. To je bil model Kadetta z razbitjem limuzin in kabrioletnimi telesi. Dve leti pozneje se je pojavila štiri vrat limuzine. Leta 1940 se je proizvodnja razreda C v obratu v Ryusselshaimu ustavila. Po vojni je bila proizvodna oprema iz ameriške okupacijske cone razstavljena in odpeljana v Sovjetsko zvezo, kjer je bila s pomočjo ustanovljena izpustitev Moscovitov. Zanimivo je, da vojaški guverner območja, general Lucius Clay, ni vzel denarja, ki ga je prinesla sovjetska delegacija, in Rusom naročil, naj iz obrata Opel dajo vse, kar je potrebno.
Oživitev se je začela leta 1962, ko se je v novem obratu v Bochumu začela proizvodnja Opel Kadett A.. \u200b\u200bPrva kombilimuzina s sprednjim pogonom je bila izšla leta 1979. Linija modelov Kadetta se je leta 1991 končala v literatu in spremenila ime CD-razreda v Astro. Oznaka pisma se uporablja za danes. Zlasti v podjetju se nova Astra imenuje nič drugega kot J. Jeseni se je v Angliji začela zbirati novost, sedanji lastnik Opel, GM pa te elektrarne ne bo dal niti za a Veliko denarja bo koristno!
Ne ljubimo
Da ne bi zamudili teme, je ročica menjalnika osvetljena z rdečo barvo. Sveže
Ta možnost bo pomagala prihraniti gorivo ob pravem času, ki bo nadaljevala s kolesom. Udobno
Stojalo za malenkosti lahko pride v poštev, ko se pojavi železa desetine in petdeset dolarjev. Premišljena
Vožnja
Top Five: Adaptive Bank Electric Power Amerblings dopolnjuje dobre nastavitve podvozja,
Salon
V elegantnem salonu je vse premišljeno na najmanjše podrobnosti.
Udobje
Avto je bil ustvarjen ne samo za voznika, ampak bo udobno za vse potnike.
Varnost
Pasivna in aktivna varnost v osnovni konfiguraciji si zasluži pohvale.
Cena
Cena, ki je ostala na ravni prejšnjega modela, je že zmaga nad konkurenti.
Prednosti in slabosti
+ Dobre dinamične in akustične lastnosti, udobni sedeži z velikim razponom prilagoditev.
- Zaradi nizke zasaditve so možne težave z vidljivostjo.
Specifikacije
Oznaka in model - Opel Astra 1.6 Turbo
Dimenzije - 4419x1814x1510 mm
Motor - bencin, 1598 cm3, 180 KM/ 5500 min -1
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost kp
Dinamika - največ 221 km/h; 8,5 s do 100 km/h
Tekmovalci - VW Golf, Ford Focus
Naše mnenje
Opel obljublja, da bo cena nove Astra ostala na prejšnji ravni. Če se beseda hrani, ima novost vse možnosti za dobre kazalce ruske prodaje. Res je, da bo debitant za dosego dobrih rezultatov zdržal resno bitko s Fordom Focusom in VW Gollom. Astra ima vse, kar je potrebno za enak boj, in le vsemogočni trg bo lahko določil končnega zmagovalca.
Avtor: Eduard Shivorshinov
