Testna vožnja Opel Astra Sedan od 2007 limuzina
Veselje vrtnarja. OPEL ASTRA.
ML350, S80, MDX, 530i Cool Cars, vendar s praznimi, ne smiselnimi imeni. Toda veliko bolj prijeten, ko je pomen v naslovu, saj se pogosto zgodi v manj patetičnih in bolj kompaktnih avtomobilih. Na primer, mnogi predstavniki razreda golfa so smiselni, lepi in lahko nepozabni. Če želite vzeti isto Astro, se lahko spomnite z zvezdami, in o vrtni cvet ... ampak za kupca je bolj pomembno: kakšen avto je skrit za kongestivnim imenom, vrednim ali ne? Astra si zasluži dobre besede: Mali avto lahko tekmuje na enakopravnosti z modnim pravom v tem segmentu z golfom, in Opel je vedno upravljal. In najnovejših modelov generacije (ASTRA H), izdelani od leta 2004 (o katerem bodo dejansko šli še naprej), še posebej. Vendar pa, da pokličete Astra Ta serija Model zanesljivost ne more biti ...
Kot del zasnove je Opel premagal svoj glavni konkurent: stroj izkazalo, da je prepoznavna, kar ne boste rekli o Volkswagen. Prijetno je omeniti, da se Astra v različnih telesih medsebojno razlikujejo ne le po postavitvi. Torej, različica treh vrat po mnenju je bistveno energična od drugih. Mimogrede, naj raznolikost stavb, čeprav ne zapis, temveč s standardi razreda je še vedno sejem: obstaja limuzina, in vagon, in hatchback s petimi in tremi vrati, in celo kabriolet z a toga zložena streha. V zvezi z zanesljivostjo, na žalost, da se pohvaljujejo nemški kompakt, ni odločno nič: kvadratki na barvu včasih cvetijo, poleg tega, vetrobransko steklo se hitro drgne z brisalci ščetke. Toda večina vseh pritožb povzroča električarja: zelo pogosto pristojbine ali predane naprave, klimatska naprava, vetrni vetrobransko steklo in zadnja očala, kot tudi centralno ključavnico.
Značilnosti tipa telesa
Hatchback limuzina univerzalna kabriolet
Število vrat 3/5 4 5 2
Število sedežev 5 5 5 4
Dolžina, MM 4290/4249 4587 4515 4476
Širina, MM 1753 1753 1794 1831
Višina, MM 1435/1460 1458 1500 1414
Kolesa, MM 2614 2703 2703 2614
Cestni očistek, MM 160
Tip vzmetenja:
Front.
zadaj
Neodvisno, z MacPhersonskimi regali
Polviran, pomlad
Vrsta vožnje
Zavore:
Front.
zadaj
Diska prezračena
Disk (prezračeno)
Volumen rezervoarja za plin, L 52
Ocena pasivne varnosti, zaščita *:
Odrasli
Otroci
Pešci
*****
****
*
Pospešek na 100 km / h, s ** 10.8
Največja hitrost, km / h ** 195
Poraba goriva, L:
mesto
Pot **
10,5
6,2
* Po EuroNCAP.
** Podatki za avto z motorjem 1,8 L in MCPP.
Žal, salon ni postal čudež ergonomije ali oblikovanja, vendar je prijazno in sodobno celo pet let po začetku modela. Za dodelavo so materiali precej visoki (zlasti v primerjavi z drugimi avtomobili za golf), in je sklop skrbno izdelan. Kraji v avtomobilu dovolj (tesno le v različici treh vrat), je težko izpolniti opremo (od nekaj časa vse Opel, celo kompaktne Corsa, se je začel izjemno). Toda glavna prednost kakovosti ASTRA Kakovost vožnje: suspenzija je konfigurirana zelo pravilno, avto je komaj slabša od golfa v smislu odzivnosti usmerjevalnega in upravljanja upravljanja načeloma. Hkrati ima dobro gladkost kap, dostojnih zavorov, samozavestno ustavi delovanje nemškega kompaktnega. Kar zadeva dinamiko overclocking, je drugačna: osnovne motorje z volumnom 1,4 in 1,6 litra za mirne gonilnike, vendar je 1,8-litrska enota dovolj dovolj, da opozori tok v mestu. Kaj govoriti o turbo motorjih, zlasti o tistih, ki so nameščeni pod pokrovom športne modifikacije OPC: 240-močne štiri, je izjemno močno pospešuje tri terminal. Res je, da je različica OPC zasnovana za tiste, ki imajo namesto krvi, tako da govorijo, bencin. Preprost voznik, ki ima rad od časa do časa, da bi streljal iz semaforja, je težko izvesti ostanke.
Kot pri katerem koli drugem modelu dostojnega igralnega razreda golf, so bili predlagani motorji za OPEL ASTRA. Najslabši bencinski motor z delovnim prostornino 1,4 litra izda 90 litrov. z. Naslednja faza zavzema 1,6-litrsko enoto z zmogljivostjo 105 litrov. z. No, najbolj priljubljen 1,8-liter razvija 140 konjev. 2-litrski turbo motor v dveh nastopih 200 in 240 litrov je bistveno manj pogost. Z., in lahko popolnoma enostavno naletite na dizelsko Astro (ne marate takih motorjev z nami). Treba je ohraniti enoto istočasno kot motor katerega koli drugega Opel, to je vsakih 15 tisoč km (potem je potrebno spremeniti olje s filtri). Za 60 tisoč km bo treba zamenjati časovni pas. Problemov, značilnih za ta avto, bi bilo treba imenovati občutljivost na domače
bencin: Zaradi uporabe slabih kakovostnih goriv, \u200b\u200bsveče die MIG, začnejo plavati hitrost prostega teka, včasih pa je avto v celoti zavrnjen. Poleg tega je kontraindicirana z vplivom na moskovske ceste kavstičnih reagentov, iz katerih bodo senzorji hitrosti nastanili in dovolili radiatorje. Poleg tega ni nobenih drugih težav, poleg tega pa so večinoma precej majhne. Vendar pa se stroji z okvarjenimi oljnimi črpalkami in vodne črpalke naletijo. Vendar pa je večina lastnikov svežih avtomobilov z ne-potekel tovarniško garancijo imela priložnost zamenjati te dele popolnoma brezplačno. Škatle na ASTRA so namestile tri vrste: mehanske, avtomatske in robotske. Z zadnjima dvema se pojavi največ težav. Robot je pogosto ni uspel zaradi napake v programu upravljanja, danes pa se problem uradno šteje za reševanje, čeprav do sedaj občasno obstajajo okvare teh škatel, čeprav je veliko manj pogosto kot, recimo, nekaj pred leti.
S pištolo je vse nekoliko bolj zapleteno: kot starejši vectra, zaradi okvare radiatorja, antifriz in ATF se lahko mešajo, kar bo povzročilo destruktivne posledice. Še posebej je razočaranje, ko se to zgodi z avtomobili, ki so potekle tovarniške garancije.
Suspenzija, nenavadno, se počuti dobro na naših cestah: Glavne podrobnosti služijo dovolj dolgo in redko ne uspejo. Res je, da ne velja za nadzor krmilja: zaradi tovarniških pomanjkljivosti, krmilna tir lahko pretoka, in volan nasveti (vlečnice) so precej hitro, avto je bil zasnovan za dobre evropske ceste.
Menijo, da je invazija korejskih na svetovnem trgu avtomobilov prisiljeni Evropejci in japonci, da bi prihranili pri oblikovanju in sestavljanju modelov naslednje generacije. In vse, da je bila skušnjava za nakup proračuna korejskega avtomobila minimalna: sodnik za sebe, kaj je v tem, če je s konkurenčnimi potrošniškimi lastnostmi, čistokrvnimi stroji iz stare svetlobe ali države
naraščajoče sonce je dražje? Nekdo meni, da so takšne ideje posledica paranoje, toda v zadnjem času se začnemo zagotoviti nasprotno, samo poglejte Opel Astro. Mogoče se nekdo spominja, koliko je naenkrat prišlo do pritožb o golfu: pravijo, dalijo drago? In kot primer je določil ASTRA: s podobnimi potrošniškimi lastnostmi se je Opel izkazal za veliko bolj cenovno ugoden Volkswagen. Vendar pa za preplavljeno za golf za kupce ni bilo, ker je pohlepni ljudje delali v prodajnem oddelku VW. Stvar je, da družba vlaga denar v zanesljivost svojega izdelka (pravzaprav, to je te stroške in vpliva na prodajno ceno), medtem ko je Opel prihranil, da je na tem ... Posledično je več let kasneje postalo povsem jasno, kako zanesljiv je golf in kot astra caprip ...
Ne, ASTRA CLASS CAR. Samo ne more se ponašavati z močjo BTR. Če je golf nezahtevna, Astra cvet, ki zahteva neprekinjeno nego. Zato je izbira avtomobila te blagovne znamke, je bolje, da iščejo boljši primer, da je v garanciji. In potem nikoli ne veš kaj ...
Približno cene v Moskvi, drgnite.: Od 350.000 (Astra z 1,4 L iz leta 2004 Sproščanje motorja) na 896.300 rubljev. (New Astra OPC).
Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Odlično ravnanje, dobra soba, velika linija sprememb
Slabosti
Nizka stopnja zanesljivosti, zaprta notranjost tri leta, občutljivost na naš bencin
