Testna vožnja Opel Astra Sedan od 2007 limuzina
Astra v državi limuzin
Verjetno je bilo potrebno na koncu, povpraševanje rodi ponudbo. In ljubimo limuzine, še posebej kot SIP hladnega piva na vroč dan. Sem že odločil, da grešno posel, da je lepa hatchback astra, ki se je pojavila v novem telesu leta pred štirimi leti, za vedno spremenila predstavitev Rusov o dostojnem avtomobilskem avtomobilu C-Class. Ker se razteza, ne kot primer mnogih konkurentov, se popolnoma prodaja podvoji vsako poročevalsko obdobje. Zdaj, s prihodom limuzina, je treba verjeti, da bodo izgubljeni. Da, poznamo!
Ne, ki nima časa, da bi se izkazal od trgovcev, Astra v telesu limuzina takoj našli kupce, zato sem uspel videti ta avto v množici, vendar nisem imel časa za videti. Potem se mi je zdelo, da se je izkazala za isto, ki ni neomejena kot slavni avtomobili, ki jih rodijo Hatchbacks, kasneje pa se je preoblikoval v limuzine. Zahodna Evropa, mimogrede, še vedno precej strošek brez velike predale za rokavice. Ta vrsta telesa na relativno majhnih strojih je predvsem za nas za tretje države. Vendar pa je videl Opel Astro Sedan na parkirišču GM, sem se razumel z radostno presenečenje, da sem se motil. Pred mano je stala precej v redu, pokrit trden avto. Naj Hatchback, še vedno mi je všeč, vendar je to precej dobro.
Oblikovalci iz Rüsselsheim, ki ustvarjajo novo limuzino, si izposodil podvozje, ki gradi vagon (kolesna baza 2703 mm). Zato deblo ne izgleda uvedeno, naključni element. Poleg tega je šasija omogočila, da je salon prostoren in sam prtljažnik je precej združljiv, čeprav ne brez pomanjkljivosti. Elegantna razsvetljava glave, škropljenje na krilih, kromirano desko vse pred Hatchbackom dobro. Vendar pa je še posebej prijetno, da se zdi, da se silhueta avtomobila kot celote ne izgubi inherentnega modela hitrega modela, ki je pritisnjena na tla, kot sprinter v pričakovanju začetne ekipe! Tukaj je vse odvisno od tega, kaj je pod pokrovom.
In pod pokrovom, ECOTEC bencinski motor. Njihova Astra Sedan tri izbrati iz ali 1,4 l s kapaciteto 90 KM oziroma 1,6 l 115 KM ali 1,8 l s prostornino 140 ks Prenosi so tudi tri: 5-stopenjski mehanika, 4-območje za avtomatsko ali robotsko Easytronic. Zdi se, da vse ostalo je na voljo: čelni in stranski zračni blazini, ESP in ABS, ISOFIX pritrditev za vgradnjo otroških stolov in centralno zaklepanje, električni okna okna, klimatska naprava, ogrevana zunanja ogledala z električnim pogonom, ogrevani prednji sedeži.
Dobil sem test skoraj top različico 1.8 z ACP. Rahlo teči naprej, bom rekel, da je za mesto in za avtoceste držav, so relikvije dovolj z maržo. No, če se je zdelo, da mi ne bi bilo dovolj, sem se preprosto aktivira način Sport. Roule, sedež, prtljažnik
Salon prešli na Sedan od kombilimuzine skoraj nespremenjeni. Nedvomen plus mehke plastike sprednji plošči, gladko teče v stiku z vetrobranskim steklom. Minus in sem izbirčen! V napadalnim vrzeli te plastike z vložki za kovino. Še en plus udobno usnje ram. Toda zakaj je bilo mogoče odvzeti njeno prilagoditev z odhodom, ne samo višino? Verjetno, od prihrankov, ki ne omogočajo, mi osebno, da bi dobili službo v vozniškega sedeža, kot mi je všeč. Nisem mogel najti kompromis v položaj volana in položaj sedeža.
Konec koncev, se zdi, da je vse, kar je že izumil, tudi prostor za blok prilagoditvene stoli na levi bočni strani podpore sedeža. Torej to ni način! To je potrebno, da pridejo gor z nečim novim eno ročico na desno pod sedežem, druga vrsta priključka na levi strani. Nastavitev nagiba zadaj na kraju samem, in ne najdem ledvene subpode, se izkaže, da je prav! Sem že dosegel njeno levo in videl, in ga vklopite, in pravi, je narobe. Ja, in oblika podloga sama ni optimalna: tako, da je glava našel stik z naslonom za glavo, je treba ponovno nameniti skoraj navpično. In to kljub temu, da je sedež dobro vas drži v zavojih. Izbira prilagoditev, ne pozabite preveriti, koliko prostora je še vedno nad glavo: velik del ohišja odprtino je jedel.
Kaj še lahko najdete obraz? Tekoči kristal zaslon Na zaslonu na konzoli je preobremenjen z informacijami in prostor pod njim z nastavitvijo funkcije. Tu in Venier obsega in gumbi preklapljanje iz sprejemnika na CD-ju, in na igralno palico a la i-Drive CD magnetol pogoltne šest diskov, ampak vsakdo je obremenitev v sprejemni napravi po manipuliranjem igralno palico. Seveda, pri vsem tem lahko ugotovimo, navado. In če to ni? Prodaja takšno število avtomobilov v Rusiji, bi bilo mogoče razmišljati o delitvi multisystems, še posebej, ker je stroj zbirajo bratje Slovani, Poljaki.
Z prostor, vse, kar je normalno. Salon je prostoren, ne za kakršen koli golf razred značilnost. Ampak, če se odločite za nekaj malo stvari na način, da je malo verjetno, da bo imela mesto. glove box Dvonadstropna le na prvi pogled zdi, prostorna, v resnici pa je njegov obseg ni dovolj. In če se ne šteje posodo samo zapiranja. Še vedno obstajajo žepi v vratih plitve, in v gnezdu predora pod steklenico 0,5.
Dovolj nizka.
Toda spet je prostorna, čista in ni dobro. Na dvorišču po vseh XXI stoletju. Zakaj je to nepazljivost na zadnjih sedežih? To bi bilo mogoče postaviti blok prilagoditve, ki jih mikroklimo predora na ohišje predora, ne bi poškodoval. Zadnji nazaj zloži v razmerju 40:60, pa je naslon za roke, je tudi loputa pokrov za hrepeni. In končno, raisher prtljažnik! Se odpre z gumbom na sprednji konzoli, ki je neprijetno, če greš v avto s kupom nakupovanje. Od keychain ga ne bo odprl, ključ preveč. Torej, boste morali zapreti do nakupov, vzpon salon dobro, če ne pomagajo eno. Ampak tukaj je gumb pritisnjen in-M obliki majhnih profil narašča, odpira ozko vrzel nakladanje. Velike stvari ne ustrezajo tukaj, vas opozori takoj. In kovčki preverijo bodo morali ladjo v tri sprejeme. Najprej smo ga spustite v prepad, obrača po avto, nato pa ga zavijemo in tresenja. Mimogrede: loki zadnjimi kolesi jesti v notranjosti veliko prostora.
Torej, prtljažnik je bolj kot velik žep, čeprav s prostornino 490 litrov.
Lahko bi toploto!
Zdaj je mogoče govoriti o voznih vrednosti avtomobila. Vzmetenje nedvoumno plus. Če veliki posamezniki in Prehladi Astra bankovcev, kar se imenuje, telo, potem majhen glavnik, A tlakovanih most ali ploščah, v tramvaj poti ne opazi sploh. Stanje vozička dela je določena le za delno topot pnevmatik in to je to. Nizka Opel meji preveč, lahko rečemo, prezrte, lahko skočil na njih.
Energija, pod pokrovom je dovolj za aktivno vožnjo v mestu, čeprav je prestav sprva zelo otipljive plin, puščica je približno 4500, potiskanje, prehod na višjo raven. No, če hočeš, kar se imenuje, lahko preprosto pritisnete gumb nevidno Sport na konzoli in nabor hitrosti se bo zgodilo, če bolj zanimivo! Izbirnik stroja je precej priročen, čeprav je na parkirišču in v bližini konzole skoraj blizu. Postavite ga v položaj D pod normalnimi pogoji ali za dvakrat, če je v prometnem zastoju in pozabite na to.
Zavore so jasne in zgrabite, praktično so presežne.
Kontrolna enota za glavo je v samodejnem načinu, lahko pa pozabite, kje se nahaja.
Tako smo se volili z Astro Celo dan po mestu, medtem ko mati mati! Nisem pozornosti na potovalnem računalniku. In na njem je vztrajno želijo polniti bencin. Zakaj je to? Zjutraj sem nalil Polbay, izkazalo se je, da je povprečna poraba v izbranem načinu 15,6 litra na sto kilometrov. Hotela sem reči nemotno apetit, ker sam nisem zavračal ...
Kaj, veliko komentarjev? Torej, kaj? Če se avto sploh ni prilegal, ne iščete, kako izboljšati, samo nadaljujte. In Astra Sedan, brez dvoma, je najboljše razmerje med ceno in kakovostjo. Ni snobbers iz Golf Golf, ni poenostavljenega za korejske avtomobile. Morda je to razlog, zakaj kupec glasuje za Opel Astro limuzino s svojim rublja. Med cenami od 497 na 622 tisoč, da to storite, na splošno, je enostavno.
Dmitry semespon.
Fotografski avtor in OPEL
