Testni pogon Opel Astra Sedan od limuzine 2007

Otroška nesreča

Tu je skrivnost, zakaj so Volkswagen Trgovci, ki so leta 2002 izdali svojo reprezentativno limuzino, izbrali ime novorojenčka Phaeton. Phaeton je junak starogrškega epa, ki je spoštoval očeta Heliosa, vzel mu je kočija in ni uspel zadržati konjev. Kočiot iz Phaetona je strmoglavil, sam je umrl. Težko je, da ne bi bil vraževerni o Phaetonu, da bi govoril o avtomobilu, ki ga trg ne sprejme.
Letos je Phaeton prehitel obraz facije. Toda izkazalo se je, da gre za nekakšen zelo mikroskopski dvig obraza, ob upoštevanju velikega obsega avtomobila. Zunaj je postopek obnove videti kot tržnik, ki je že mahal z roko, želel je karkoli spremeniti, a čas sprememb je neupravičeno prišel 5 let po premieri in nekaj je bilo treba storiti.
Torej, roka umetnika-oblikovalca se je le rahlo dotaknila močnega primera Phaetona. Avto je rahlo spremenil žaromete. Takšna dvomljiva nasmejana risba je izšla, ko se je lani obnavljal Touareg. Prav tako lahko v Phaetonu navedemo prisotnost novega koncepta dinamične in statične razsvetljave Bixen žarometov, pa tudi nove LED dnevne svetlobe. LED dnevna svetloba v obliki ozkega vodoravnega traku na dnu ohišja žarometa (ta trak se imenuje kitajska osvetlitev) se samodejno vklopi z vžigom. Phaeton je imel tudi Chrome Mirror, še vedno pa so nova 19-palčna platišča z alu plati. Odločili so se, da bodo o tem končali z umetniškim dizajnom.
V standardni opremi novega Phaetona ima 12 ali celo 18 električnih prilagoditev stolov. Posamezni program Volkswagen pomeni možnost, da v kabini izberete skoraj katero koli kombinacijo materialov in barv. Posodobljeni navigacijski DVD sistem ni prejel le številnih dodatnih funkcij, ampak je postal tudi veliko bolj priročen za oko in prste voznika. Novi Phaeton ima tudi nov telefon z vmesnikom Bluetooth, glasovnim nadzorom, dodatno cevjo in pomnilnikom za 1000 vnosov v telefonskem imeniku (vsak zapis lahko vsebuje do 4 številke). Končno je v avtomobilu nameščen nov sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah.
 
Glavni del obremenitve obraza je padel na ramena nemških inženirjev. Spremembe so se v prvi vrsti dotaknile motorja z motorjem V6 TDI, ki je navdihnjen kot prvi velik dizel, ki ustreza zahtevam standarda Euro-5 (te zahteve glede zmanjšanja izida saje za 80 odstotkov so začeli veljati leta 2009). V primerjavi s predhodnikom V6 TDI ima novi motor 8 konj več, vendar se njegova poraba ni povečala za 9,6 litra na 100 km. Kot alternativa TDI obstajajo trije bencinski motorji (V6, V8 in W12) za novo različico Phaetona, ki ponujajo zmogljivosti od 241 do 450 konj. Poleg tega tehnične spremembe vključujejo tudi namestitev prilagodljivega tempomata z novo funkcijo sledenja (pospešek znotraj največje hitrosti, ki jo določi voznik, in zaviranje do popolnega zaustavljanja), sistema za zmanjšanje sprednje zavorne poti , asistent stranskega traku in stranski pomočni asistent in samodejna aktivacija bližnje svetlobe s hitrim gibanjem vzdolž avtobahna, pa tudi z dežjem.
Vsekakor, ali je to izvedeno olajšanje odlično, je Volkswagen leta 2007 še vedno dal priložnost, da vsaj govori o Phaetonu (a običajno o tem ni nobenega zvoka). Vendar je treba o tem avtomobilu govoriti ne toliko v povezavi s spremembami obraza, ampak v razmišljanju o tem, kako sta pravilno ime in pravo rodoslovje še vedno pomembna za usodo stroja. Spomnimo se, da se je z rojstvom Phaetona močan vodja Volkswagna in znanega avtomobilskega funkcionarja Ferdinad Piekh, ki je sanjal, da bo ta limuzina zasedla vredno mesto v luksuznem segmentu, veliko truda. Toda sanje tega velikega avtomobila se niso uresničile.
 
Strokovnjaki in tisti, ki so na tem avtomobilu veliko vozili, pravijo, da je s tehničnega vidika predstavnik limuzine Phaeton zelo dober avtomobil. Je močna, iskrena, trda, uporabna, predana. Z eno besedo, to je pravi nemški avtomobil. Namesto tega je protestantska, saj v njem ni nič odveč. Ni večnega okrasitve limuzinske elegance, razen morda zloglasnega kromiranja. In osebno smo Phaeton v skrajni levi vrstici preverili s skromnim dostojanstvom na hrupnem avtobahnu in se dobro obnaša. Edino, kar je nekako neprijetno zaskrbljujoče ta avto, se nihče ne boji. In limuzinska okolica in potniki v njih so dolžni v takšnem strahu plačati spoštovanja.
Zdi se, da ni škoda, da bi šli v Dresdenovo opero na Phaetonu. Čeprav, recimo v oklepajih, v nobenem primeru ne smete odpeljati faetona v opero, ki ima salon z zrnato burgundijsko kožo, zašit niti s šivi, ampak nekateri Čudne, a močne brazgotine. V tem salonu ni ničesar, kar bi bilo treba skrbeti, preprosto ni dan. Burgundski salon z brazgotinami in formatom črne kravate nikakor ne ustreza.
 
Težava je le v dejstvu, da nihče ne bo nikoli šel v opero na Phaetonu. In ne črna kravata in to ni koktajl. Osebno limuzina, imenovana ime nesrečnega strmoglavljenega starogrškega junaka, nikakor ni kriv. Phaeton je kot velik otrok, ki je odrasel in nihče zdaj ne ve, kaj bi z njim. Kam ga postaviti, na katero babico, da ga pošlje. Mimogrede, vodja ameriškega oddelka Audija Alexa Audija Alexa, ki je javno priznal, da ne razume, zakaj je ta avtomobil potreben, glede potrebe po Volkswagnu. Za to drzno dejanje je bil odpuščen gospod.
Logotip blagovne znamke preprečuje to dobro s stališča vzdržljivosti, oblikovanja in celo konfiguracije avtomobila, da se v razredu postavi na enak način s pompoznimi brati. Postavite svoje srce na srce med S-Klasse Mercedes-Benz, 7-serijo BMW in Audi A8, ali izberete Volkswagen Phaeton? Ne bi In zakaj? Ker se bojite razbiti tabu javne zavesti. In blagovna znamka v našem času je vse.
 
Po drugi strani pa lahko Phaeton, slab sorodnik v družini ceremonialnih reprezentativnih limuzin, v določenih pogojih doseže uspeh. Avto mora unovčiti samo tržnike. Ne trkajte na vrata opernih limuzin tam je vse že dolgo zasedeno. Avto je treba ponuditi kot zanesljiv reprezentativni stroj, potreben za delovna potovanja.
 
Na primer, papež Benedikt XVI ima za slovesno, vendar delavni delavci natančno reprezentativni Phaeton. Redka niša, edinstven stavek, če mislite, limuzina brez najmanjših znakov razkošja. In na paradoksu med protestantskim Phaetonom in katoliškim papom lahko celo spretno igrate.

Teze so po
1 VW že razmišlja o novem avtomobilu. Do leta 2010 bo postal manjši in cenejši.
2 Ferdinad Piekh je nekoč dal Volkswagen Inženirjem list z ducatom zahtev, ki bi jih moral izpolnjevati VW Phaeton. Kakšne zahteve so to, ostaja skrivnost.
3 V vsakem VW Phaetonu je malo Bentley ali obratno. Skrb ljudi uporablja isto platformo za Phaeton, Continental GT in Leteči Spur.
4 Tržna neuspeh Phaeton Concept Relation. Na primer, na Tajvanu je letos postal najboljši predstavnik reprezentativnega razreda in najboljši, po mnenju tiska, limuzina.
Volkswagen Phaeton
Bencinski motor, W12
Delovni zvezek (L) 5998
Power (l. P. pri RPM) 450 pri 6050
Trenutek (NM pri RPM) 560 pri 3000
Pogon je končan
5-stopenjski menjalnik samodejno
Dolžina/širina/višina (mm) 5055/1905/1450
Opremljena masa (kg) 2910
Največja hitrost (km/h) 250 (285)
Pospešek do 100 km/h (c) 6.1
Poraba goriva, povprečna (L/100 km) 14,5
Cena v Moskvi 137 $ 048
 
Besedilo ekaterina istomin
Fotografija Alexey Barashkov, Klaxon
      
 

Izvor: "Avtopilot"