Testna vožnja Opel Astra Sedan od 2007 limuzina
Intelektualci
In Opel Astra, in Renault Megane na našem trgu je povpraševanje že dolgo časa. Toda, če MEGANE v različici Sedan ni več neobičajna, potem je Astra to telo pridobljene pred kratkim. Primerjajte ta dva avtomobila. OPEL ASTRA Cena: 20.300 $ naprodaj: 2007
RENAULT MEGANE Cena: 19 $ 380 naprodaj: 2005
Danes je Renault Megane eden izmed najbolje prodajanih avtomobilov v Evropi. Uživa dobro zasluženo popularnost z nami. In kaj, pravzaprav, se sprašujete! Nedivialni videz, prostorna notranjost, primerna cena je vse postala Francoz na ruskem zemljišču. In ko je bil tudi limuzina, potem tisti, ki so želeli imeti tako praktično in v določeni meri prestižni avto postal še več. Toda Astra-Sedan se je pojavil na trgu. Astra, enaka, ki je že dolgo, smo bili povezani izključno s šibko polovico človeštva, zdaj prav tako trdi tudi vlogo trdne limuzine za inteligentno osebo.
V tem, da imata Astra in Megane dovolj elegantnih avtomobilov, nihče ne potrebuje prepričati. Seveda lahko špekulirate o tem, kdo je precej in bolj spodbuden, vendar je v tem primeru bolj zanimivo do notranjega sveta, ne lupine. Videz videza, vendar večino časa, ki ga porabimo v avtu, in ne poleg nje. Na splošno, uničimo embalažo in se obrnite na vsebino. Začnimo, morda z Astro. Jasno je, da se v telesu hatchbacka ni nič novega. Nemci se lahko dolgo časa obtožijo v konservativizu, pri nepripravljenosti, da sledijo najnovejšim trendom na svetu Automotive Fashion, vendar ne bodo obtoženi, da ne bodo opazili odsotnosti kakovosti. Naravni pedantizem jih naredi celo najmanjše podrobnosti skrbi, dokler ne postane mojstrovina industrijske kulture. V zvezi s tem bo celo običajno kolo druge svetovne vojne boljše od tistega, ki je danes objavljeno, vendar ne v Nemčiji. Kaj povem o avtomobilih! Zato je Astra Salon videti veliko bogatejši od Megana. Slednji tudi ne trpi zaradi pomanjkanja kulture proizvodnje, vendar so materiali v OPEL izbran z večjo temeljitostjo.
Toda Megana je jasnejša z vidika ergonomije. Razmišljate, da kliknete, da bi preklopil sprejemnik iz ene radijske postaje na drugega ali pravilno organiziran zračni tokovo v kabini, ni potreb. Vse je izredno preprosto in razumljivo. Astra v zvezi s tem je veliko bolj veselo in zapleteno. Plus, gospod salon ni tako prostoren, kot bi bil. To je razumljivo, ker se Opel narašča kot Renault, v zvezi s katerim Megane, občutek komolca ni tako poslabšan kot v Astri. Ampak to je pred nami in kaj? Druga vrsta v obeh avtomobilih je precej prostorna. Velika obalna baza, ki je ena stvar, ki je drugače omogočila, da se zadnje potnike preprosto postavite s sprejemljivo stopnjo udobja. Toda z obsegom trupa MEGANE je bolj zaželena Astra. To nima le večje odprtine, ampak tudi večji obseg. Seveda ni veliko, vendar je 520 litrov večje od 490. Da, in obvladljivo s pokrovom iz Megana je bolj priročno, saj je ročaj za odpiranje. Na Astra ni, zato je treba odpreti pokrov ali ustrezati gumbom iz kabine ali iz ključa. Toda pomanjkljivosti obeh strojev se lahko varno pripišejo dejstvu, da ročaji na notranji strani za zapiranje pokrova nimajo niti prvega ali drugega. 
Astra in Megane sta bili združeni s samodejnimi menjalniki. Oba sta imela štiri koraka, vendar je Renault polje omogočilo poseganje v njegovo delovanje in preklopni prenosi v zaporednem načinu, in OPEL ne. Toda Astra na centralni konzoli je imela nekakšen magični gumb z namestitvijo na akcijo. To stalo, da se aktivira, kako je polje takoj premaknjeno na prenos, v katerem je bil prihodek motorja pri taki hitrosti blizu največjega navora. Roja motorja v kabini v takšnih trenutkih je resen, avtor pa je pripravljen za snemanje kadarkoli. In še vožnja na naših cestah bolj prijetno Megane. Vzmetenje, suspenzija in ponovno suspenzija. Za MEGANE, dvigalo in Kolobin ne obstajata. Avto dobesedno kuhamo vso to sramoto. Astra je prav tako udobna v zvezi s tem, toda pred ovirami, da je bolje, da upočasnijo. Seveda bo tudi pogoltniti luknjo ali bo zlahka letila čez tramvajske poti, vendar se boste naučili o tem. Vendar pa to trdno vzmetenje daje Astro rahlo boljše ravnanje in stabilnost. To se še posebej čuti v dolgotrajnih zavojih. Megane v takih načinih je nagnjen k rušenju zadnje osi in na to morate biti pripravljeni.
OPEL ASTRA. Zdi se, da s prihodom limuzina Opel Astra, bodo vrstice ljubitelje tega modela postala še bolj gosto, saj je avto s tako telo skoraj takoj preselil iz odvajanja ženskih avtomobilov v mlin družinskih limuzin. Astra bo razveselila svojega lastnika z visoko stopnjo učinkovitosti, ki so bogate z komplet in oblikovanje niso pito.
Vožnja
Z ustreznim motorjem, stroj je sposoben zadovoljiti vozne lastnosti celo prefinjeno voznika.
salon
Ok crouted, mojstrsko sešiti, zelo prostoren, vendar pa za štiri. Prtljažnik obseg je precej primerljiva
z drugimi avtomobili tega razreda.
Udobje
Dobra zvočna izolacija, dostojno akustika, udobni sedeži, vse na nivoju.
Varnost
Osnovna oprema je sestavljena iz dveh zračnih blazin.
Cena
Sprejemljiva.
Renault Megane Avantgardo zasnova Xenetchbeck Megan je bila sprejeta v Evropi, z velikim pokom. V naših zemljepisnih širinah je bilo več limuzina. Avto podkupil Rusi dobre vozne lastnosti, prostorno in zanimive v smislu oblikovanja salon in, seveda, izjemno vzmetenjem. Med prednosti modela je omeniti, visoko stopnjo varnosti.
Vožnja
Z ostrimi prezidave, pojavi rahla rušenje zadnje osi. Dinamika in zavorni sistem zaslužijo oceno dobro.
salon
Prostorna in uyugen. Prosimo, lastnika in v razsutem stanju prtljažnik.
Udobje
Na dostojno raven in ustreza razredu razreda. Posebne pohvale si zasluži vzmetenje.
Varnost
Na ravni. Osnova paket vključuje šest varnostnih blazin. Višja kot je ocena, ki temelji na testu Euro NCAP.
Cena
Odgovarja.
Baza podatkov Dimenzije, teža
Največja hitrost, km / h 188 184
Overclocking čas do 100 km / h, od 11,7 13,1
kontrola goriva mestni cikel, l / 100km 10,7 10,7
Poraba goriva za nadzor goriva, l / 100km 6,4 6,0
DYNAMICS.
Največja hitrost, km / h 188 184
Overclocking čas do 100 km / h, od 11,7 13,1
kontrola goriva mestni cikel, l / 100km 10,7 10,7
Poraba goriva za nadzor goriva, l / 100km 6,4 6,0
Tehnika
Tip motorja bencin, vrstica, 4-valjni bencinski, vrstica, 4-valjni
Število ventilov na valj 4 4
Delovna prostornina, cm3 1796 1598
moč KM na min-1 140/6300 115/600
Navor pri min - 1 175/3800 151/4250
4-stopenjski menjalnik, avtomatski 4-stopenjski, avtomatski
prednji pogon spredaj
Sprednja kolesa Vzmetenje Independent Independent
Povratne Vzmetenje Independent Independent
Zavore spredaj disk, prezračevanjem disk, prezračevan
Zavorni zadnji disk disk
Krmilno gonilo Rake Gear Rake
Velikost sprednje pnevmatike 205 / 55R16 205 / 55R16
Velikost zadnje pnevmatike 205 / 55R16 205 / 55R16
Volumen rezervoarja za gorivo, L 52 60
Naša sodba
Kot del videza Opel Astra Sedan se je zdel manj zanimiv kot Renault Megane, vendar notranjost Astre, zlasti zasnova sprednje plošče, bolj eleganten. Da, in končni materiali v njej so bolj previdno izbrani. Toda Megane s podobnimi dimenzijami je prostorna. Kar zadeva karakteristike za vožnjo, je mogoče na teh kazalnikih stroja v eno vrstico, z edinim predlogom spremembe, ki je suspenzija iz Renault Megane bolj udobna, in Opel Astra zaradi močnejšega motorja je bolj dinamična.
Avtor: Igor Kuznetsov
