Testni pogon Opel Astra Sedan od limuzine 2007
Cvetje sedlozrnat
Ni verjetno, da zunaj Rusije poznajo otroško pravljico o deklici Zhenya in rastlini s sedmimi cvetnimi listi, ki izpolnjujejo želje. In škoda je: lahko bi zavrnili zanimivo oglaševalsko kampanjo Astra Notchback nove Opelijske limuzine. V pravljici obstaja celo beseda: Letti-yati, cvetni list, skozi zahod proti vzhodu naivno, seveda, vendar absolutno ravno za družinski avtomobil, usmerjen samo v države vzhodne Evrope. Da, in sedem cvetnika lahko premaga limuzina, je postalo sedmo telo trenutne generacije cvetja odprtega.
Tu je glavna prednost limuzine: skoraj 500-litrski prtljažnik, ki se lahko poveča na 870 litrov. V skladu s tem kazalcem Astra nikakor ni rekord v učilnici: isti Megane in Jetta ponujata še več prostora, vendar so te številke dovolj za dva od vsakih treh (!) Rusov, ki kupujejo Astra, da nasprotujejo (v skladu GM napovedi) na limuzini.
Ko je GM povabil otroke iz različnih držav, da narišejo avtomobil, so skoraj vsi upodobili limuzino. Očitno se zdi, da je to telo iz dojenčka najbolj natančno utelešenje avtomobila.
Lepo je, da navzven ne izgleda nič manj harmoničen kot sorodnik kombilimuzine, ki je krajši od 7,2 cm. Streha je uspešno vključena s prtljažnikom, okno oken ponovi svojo obliko, in čudoviti deleži so doseženi zaradi tega Limuzina se je povečala na 2,7 m medosne razdalje, limuzina je enaka, kot vagon postaje. Kot rezultat, se je starejša Vectra skoraj dohitela z dimenzijami in prostornino debla Astra, še več pa ima medosno razdaljo. (Vendar to ni za dolgo: o novem poslovnem razredu Opel se bo pojavil in seveda bo vzel svoje).
Povečanje se odraža predvsem na udobju sedenja zadaj: kolena osebe srednje višine so na spodobni razdalji od zadnje strani sprednjih stolov.
Na splošno zmede Astra in Vectra, zlasti na neki razdalji, ni težko. Zdi se, da nova limuzina seveda zaseda mesto odhajajočega sorodnika. In v vseh pogledih: od dimenzij do cene.
Torej, v Turčiji, na znanih sto tisoč Rusov obale Antalije. Pred mano je linija testnih avtomobilov in začnem z najbolj banalno različico: 1,6-litrska s petstopenjskim priročnikom.
Popolnoma znan eleganten salon ob natančnejšem pregledu je naenkrat predstavil dva presenečenja. Prvi prijeten: voznikov sedež ima prilagoditev, ki vam omogoča, da nagibate (ali zavrnete) hrbet in blazino skupaj. Drugi ni ravno: ozek naslon za roke se je izkazal za zelo neprijetno. Prvič, ko sem mu postavil komolec, sem moral upogniti roko, da sem dosegel pero kontrolne točke, in drugič, pokril je držalo za skodelico. Vendar sem hotel piti v 35-stopinjski vročini
Cene
V osnovni konfiguraciji (ABS, klimatska naprava, sprednja električna okna, centralno zaklepanje, 4 blazine varnosti) 497.000 rubljev.
V največji konfiguraciji (klimatska kontrola, CD z MP3, meglenki) 622.000 rubljev.
Toda na cesti vas hitro pozabite na vse želje, razen na enega živega in, če je mogoče, zdravo, da pridete do končne točke. Smo na nori gorski serpentini in lokalni vozniki, oboroženi z avtobusi, in neverjetno obrit tovornjaki hitijo proti.
Astra poslušno izvaja vse ukaze, se popolnoma prilega v zavoje, kar kaže na spodobno stabilnost: oster volanski obroč in udobno vzmetenje brezpogojnih Trumpovih kartic.
So manj informativni, kot bi si želeli, le zavore: težko je odmeriti trud, čeprav je to lahko posledica mladosti določene kopije limuzine (takrat je trajala manj kot 200 km) in ravnodušnosti) blazinic. Motor z zmogljivostjo 115 sil se težko spopade z razliko v višini. Manjka elastičnost motorja; Nenehno morate potegniti kontrolno točko kontrolne točke in poskušati držati zagon na vsaj 3.000 na minuto.
Res je, da je na ravni moči tega motorja povsem dovolj in skupaj s skromnim apetitom (med testom manj kot 7 litrov v stalnem obnovitvi pospeševanja) in z nizkim hrupom ostaja privlačna možnost. Poleg tega, če govorimo o družinskem avtomobilu, katerega lastnik ne zasleduje cilja vožnje.
V Rusiji bo z Easytronic dostavljen tudi 1,6-litrski Astra Sedan. Na testu ni bilo takšnih avtomobilov in možno je na bolje. Malo je verjetno, da bi se robotska škatla lahko spopadla s kompleksno olajšavo
Kratek oddih in nazaj po isti cesti se že odpravljamo k 1,8-litrski različici limuzine s petstopenjskim samodejnim. Ta avto mi je bil bolj všeč. Motor na dnu je opazno bolj aktiven, prestave pa se preklopijo z manjšimi in neinsistističnimi pavzami. In razlika 35 konj zagotovo ne more vplivati.
Opel Astra Notchback 1,6 Mkpp (Podatki proizvajalca)
Dimenzije (dolžina/širina/višina) 4 587/1 753/1458 mm
Odmik ceste 135 mm
Glasnost in moč motorja 1,6 L (115 L.
Pospešek do 100 km/h 11,7 s
Največja hitrost 191 km/h
Povprečna poraba goriva 6,6 l/100 km
Eksotični 1,3-litrski dizel s 100 konjskimi močmi in šeststopenjski ročni menjalnik je na prigrizku. Eksotična, ker takšni avtomobili ne bodo dobavljeni na ruski trg. (Na splošno se bodo z dizelskimi motorji začeli dopolnjevati le kombilimuzine na koncu leta.
Poleg gospodarstva ta zveza ni predstavila Trumpovih kartic. Stopnja hrupa, celo ob upoštevanju dizla, se je zdela pretirana, prvi in \u200b\u200bdrugi menjalniki pa tako kratki, da je preklapljanje trajalo skoraj več časa kot uporaba. Izkazalo se je, da je šesta prestava učinkovita s hitrostjo več kot 120 km/h, za katero velja, da jih uveljavljata tako ruski kot turški standardi.
Na splošno se je zgodil prvi znanec in izkazalo se je za prijetno. Tak avtomobil je zelo jasen, prostoren, z zanimivimi možnostmi (kot je majhna loputa), to je, kot je običajno, da se nedvomno imenuje družina, v Rusiji bodo povpraševali. Kjer je, kljub pomanjkanju limuzine v liniji Astra, prodaja Opel večkrat zrasla.
Besedilo: Philip Berezin
Foto: avtor
