Testni pogon Opel Astra Sedan od limuzine 2007

Potrebujete avto za ženo do 25.000 dolarjev

Dmitrij Krylov, 31 let, osebni trener Fitnes centra. Vožnje (začasno) do VAZ-2109. Želi avto za svojo ženo. Proračun: 25.000 USD
Odločil sem se, da bom svojo ženo presenetil za svojo ženo. Pomagajte izbrati nekaj primernega, vrednega tako zunaj kot v opremi.
Moje zahteve za avto
Slika
Nov avto slavne blagovne znamke. Čisto dekliško.
Slog
Lepo za oko. Ni slabo, če izstopa iz množice, ampak zmerno.
Pralne lastnosti
Dinamična, poslušna, z udobno vzmetenje in dobro zvočno izolacijo.
Ekonomija
Seveda želim porabiti čim manj za bencin.
Notranjost
Prostoren salon, udoben tudi za dolga potovanja sedeža. Veliki prtljažnik ni najpomembnejša značilnost. Bolje več prostora v kabini.
Oprema v standardu
Dobra glasba, močna klimatska naprava, po možnosti abs.
Opel Astra
Izbran zato, ker: zelo praktičen avtomobil in je tudi med žensko polovico še vedno povpraševanje.
Ko se je ta avtomobil samo pojavil, je povzročil veliko navdušenja. On in jaz sva bila všeč on in moja žena. V njem je bilo nekaj, kar ga je prisililo, da se je obrnil. Razlog je po mojem mnenju preprost. Astra ni bila takšna, kot je bila prej. Drugačen pristop k oblikovanju je veliko gledal proti Opelu s popolnoma različnimi očmi. Njen dizajn za njen čas je bil celo avant -garde. Salon se je zdel nič manj zanimiv. Tudi brez posebnih zvonov in piščalk, vendar je bilo vse zelo spodobno. Takšno je seveda zdaj, toda ne vem, morda sčasoma in s pojavom drugih, naprednejših tekmecev gleda na njihovo raven nekako slabo. Verjetno je prav ta konzervativizem, ki se danes pri izbiri za takšen denar potisne v ozadje. Vendar nisem pripravljen končno reči, da to kandidaturo zavračam kot avtomobilsko možnost za svojo ženo. V Astri je nekaj, kar jaz, praktična oseba, resno razmišljam o njej. Poleg tega zasnova v zvezi s tem nima zadnjega pomena. Praviloma so stroji s svetlejšim videzom priljubljeni pri ugrabiteljih. Isti stroj ni tako prikazan.
Če pa bi izbral ta avto za svojo ženo, potem zagotovo ne bi vzel avtomobila z robotsko škatlo. Nekaj \u200b\u200braztrganih vožnje z njo se izkaže. Poskusil sem in Syak in vse v samodejnem načinu, avtomobil med preklopom zelo veliko pokuka z nosom. Enako je ročno. Jasno je, da morate pred preklopom za udobnejšo vožnjo metati plin. Ampak to je zame razumljivo, žena, mislim, da ne bo navdušena. Definitivno robot, ki ga dam preusmeritev.
Všeč mi je bilo delo vzmetenja. Stroj je precej udoben za naš najboljši profil ceste. Dostojno se obnaša z veliko hitrostjo. Skrb za njega po avtocesti sem ugotovil, da se na njej ne boste utrudili na dolgi poti. V mestu je opazil tudi dober pregled. Seveda bi bil zadaj lahko boljši.
V nasprotnem primeru je avtomobil precej vreden in udoben, v vsakem primeru za svoj razred. In zaključni materiali na ravni in kakovost namestitve elementov salona. Sedeži so zelo udobni. Dokaj prostoren prtljažnik. Tudi zadnja vrsta sedežev je dobra. Moja hči je stara deset let, kar pomeni, da bo morala še dve leti iti tja. Mislim, da bi ji bilo všeč v Astri. Presenečeni nad le nekaj prefinjenimi osrednjimi konzolami. Morate se spoprijeti z njo. Kaj, kje, zakaj? In koliko bo ženi všeč? Ima dokaj organizirano osebo in ljubi, da je na njegovem mestu vse jasno.
Slog
Za njegov čas je bilo zelo zanimivo. Vendar pa je zdaj že dojemano drugače.
Pralne lastnosti
In všeč mi je bil motor in vzmetenje. Dober avto in vodil. Samo delo menjalnika pušča veliko želenega.
Notranjost
Premišljen, dobro uravnotežen, ergonomski. Vendar ne impresivno.
Ekonomija
Na ravni in je zelo vesel.
Oprema v standardu
Načeloma je vse, kar je potrebno, v avtomobilu.
Oznaka in model Opel Astra 1.6
Dimenzije 4250x1795x1460 mm
Bencinski motor, 1598 cm3, 105 KM
Mehanski prenos, robotski, 5-stopenjski
Max. hitrost 185 km/h
Pospešek 12,3 s do 100 km/h
Kot: praktično, dobro opremljeno, precej uravnoteženo tako v oblikovanju kot v funkcionalnosti.
Ni mi všeč: v ozadju tekmovalcev je videti nekoliko arhaično, preveč prefinjeno na osrednji konzoli.
Honda Civic
Izbran zato, ker: nov avtomobil z zelo izjemnim videzom, ki mu ne preprečuje, da bi bil praktičen in v zvezi s tem zelo priljubljenim.
Na začetku Civic naredi osupljiv vtis. Je kot iz drugega življenja. Kot da je na ta planet priletel le zaradi dolivanja goriva in takoj, ko bo rezervoarje napolnil z gorivom, se bo spet odpeljal v drugo galaksijo. Nekakšen vesoljski bot. Vendar bolj ko ga gledam, bolj jasno si predstavljam za volanom bogatega študenta z vetrom v glavi. Civilni avtomobil za ločitev. Na njem se lahko zlahka odpeljete v nočni klub ali se med njo vozite po mestu, med njim pa se z nekaj energije nataknete v možgane. Civic v tem telesu ni avtomobil. To je določena slika, ki mora biti dosledna ne samo zunaj, ampak tudi interno. Možgani bi morali delovati v drugačni obliki. Zdi se mi, da tisti, ki ga kupuje, ne želi biti več, ampak se zdi. Ali moja žena potrebuje tak avto? Ne vem, najverjetneje bi ga zavrnila. Na določeno stopnjo življenja vsak od nas postane takšen, kot je v resnici. Veter je izpuščen iz glave, življenje, rutina in praktičnost pa zasedajo mesto nepremišljenosti. Očitno je ta faza v našem življenju prišla v zvezi s tem, s katerim mislim, da ta avto ni zanj. Najverjetneje bi sprva Civic nanjo močno vtisnil tudi močan vtis, toda sčasoma bi Evforija nadomestila željo, da bi se vrnila na grešno zemljo in s treznim videzom pogledala ta čudež.
Poleg tega to ne velja samo za videz avtomobila, ampak tudi za njegovo notranjost. Če pogledam isto kozmično zasnovo, si nehote želim nadevati na čelado, kot sodnik Dredd, oklep brez primere, močnega, kot oklep in prilagodljiv, kot svila, material, pritrjen na podlaket in grem na Conquer Nikakor ni ulic mesta, ampak prostranstva vesolja. Kje ste, neznanci, drugi, plenilci ali kako ste tam? Letel bom k tebi, da boste celo presenečeni tudi vi!
Kljub temu mi je bil avto všeč. Kljub neokusnemu zunanjemu in notranjemu svetu je vredno postati svoje na naši deželi. Vsekakor obstajajo predpogoji za to. Je udobno in predvidljivo. Tako kot Opel, ki ga je združila mehanska robotska škatla. Vendar dela Komunistične partije ne primerjamo z Ophevskaya. Preklapljanje je zelo gladko, v povezavi, s katero se želja po ročnem načinu izbire programov ni pojavila. Morda je bil ta robot iz predstavljene Trojice tudi najboljši.
Zadnji pregled mi ni bil všeč v Civic. Spredaj ni težav, a nekako nisem imel želje, da bi se vrnil nazaj. Vse ena stvar ni vidna. Široki srednje in zadnji stojali v celoti prekrivajo pregled.
Zdelo se je tudi, da je avtomobil oster za naše ceste. Vsaka manjša luknja državljansko trepeta s svojim celotnim telesom. In to se mi zdi, da bo neizogibno privedlo do dejstva, da bo v kabini vse in vse škripalo. Vendar se morda motim.
Slog
Zelo intriganten, v smislu oblikovanja avtomobila. Očitno pred svojim časom.
Pralne lastnosti
Poslušen in dinamičen avtomobil. Odlično je strmo, učinkovito pospeši in upočasni. Suspenzija dobro deluje z nepravilnostmi.
Notranjost
Vse je, vse je noro zanimivo, vendar se bojim, da se sčasoma utrudi, kot kozmični strelec.
Ekonomija
Na ravni konkurentov.
Oprema v standardu
Obstaja vse za varno in udobno vožnjo.
Oznaka in model Honda Civic 1.8
Dimenzije 4250x1760x1460 mm
Bencinski motor, 1798 cm3, 140 KM
Mehanski prenos, robotski, 6-stopenjski
Max. Hitrost 207 km/h
Pospešek 8,9 s do 100 km/h
Kot: visoka raven opreme in udobja, dobro delo robotske škatle, ravnanje.
Ni mi všeč: preveč prikazan zunanji videz, bojim se, da se hitro naveličam.
Toyota Auris
Izbran zato, ker: avtomobil 2007 -model z prijetnim videzom in dobrimi nagibi.
S tem avtomobilom je Toyota v mojem primeru prišel do točke. Tukaj pogledam Auris in vidim, kako je moja žena sedela za volanom. Stroj je zmerno glamur in zmerno praktičen. Po eni strani se ne ujame kot državljanski, ampak ne tako preprost kot Astra. Iz nje piha novost in hkrati ne želi biti v ospredju. Auris je stoodstotno ženski avto. Je ženska. Deklica, stara od približno osemnajst do dvajset let, bo tudi v njej videti dobro, vendar je zadrževanje sloga Toyota edinstven čar, ki je značilen za mlade poročene dame. Nič odvečnega, ampak spektakularnega.
Enako lahko rečemo o notranjosti. Tudi tukaj je določen glamurski napad, vendar se ne konča, kar mu omogoča, da se osredotoči na nekaj pomembnejšega na upravljanje. Čeprav so seveda nekateri trenutki povzročili zmedo. Kaj so vodili v Toyoti, ko so na instrumentni plošči nosili gumb za nadzor računalnika Route? Oprosti, ampak samo neprijetno. Če ga želite pritisniti in videti, koliko na primer ostane, da vozite kilometre na preostalem delu goriva v rezervoarju, morate roko iztegniti skozi volan. Jasno je, da bo v ovinku najmanj, in vendar
Vendar je to edina ergonomska napačno izračunavanje. V nasprotnem primeru je ergonomija voznikovega sedeža odlična. Ročica za parkirno zavoro je zelo dobro nameščena. Trgaš, ne da bi se naslonil in ne gledaš. Na voljo je tudi izbirnik izbire robotskega polja. Poleg tega, tako kot Civic, obstaja možnost premikanja prestav s cvetnimi listi volanov. Tudi sama škatla je precej primerna, vendar so zamude pri preklopu in prikimavanja. In zelo je bilo presenečeno tudi nad dejstvom, da se avto pri sproščanju zavornega stopala začne premikati. Niti Astra niti Civic si tega nista dovolila. Takoj kot na stroju. Po eni strani se zdi, da je priročno, toda če menite, da so v resnici mehanske škatle na strojih, je precej čudno.
Všeč mi je bil Auris v gibanju. In vzmetenje je precej udobno in ravnanje na sprejemljivi ravni. Tudi z dinamiko in največjo hitrostjo ni. Stroj se voljno pospeši, učinkovito upočasni. Ni težav z veliko hitrostjo. Odlično drži cesto. V vsakem primeru, da nadaljujete s 170 km/h. Presenetljivo je bilo le, da je s to hitrostjo, da je na nek nerazumljiv način spodnja plastična blatna zaščita motornega prostora skoraj raznesla. Očitno ni bil zanesljivo popravljen. Seveda ne zločin, kaj pa hvaljena kakovost Toyote?
Avto mi je bil zelo všeč, še posebej, če se sam izvlečeš od njega in čustva preneseš na mojo ženo. Mislim, da bo takšen avto vesel.
Stil
Lepo za oko. Dovolj užival. Pravi ženski avto.
Pralne lastnosti
Dober avto. Priročno ga je voziti tako po mestu kot na avtocesti.
Notranjost
Prijetno tako za oko kot za telo. Obstajajo elementi sloga. Je precej prostoren in precej ergonomski.
Ekonomija
Enako kot nasprotniki. V vsakem primeru je, če obstaja razlika, majhna.
Oprema v standardu
Vredno, še posebej, če upoštevate 7 zračnih blazin.
Toyota Auris 1.6 Blagovna znamka in model
Dimenzije 4220x1760x1515 mm
Bazenski motor, 1598 cm3, 124 KM
Mehanski prenos, robotski, 5-stopenjski
Max. hitrost 190 km/h
Pospešek 11,2 s do 100 km/h
Kot: uravnotežen videz, zanimiva in praktična notranjost.
Ne marate: delo robotske mehanske škatle, lokacija gumba računalnika poti.
Volvo C30
Izbran zato, ker: elegantna malenkost iz Volva. Priljubljen je med izjemnimi osebnostmi, zlasti pri bogatih šibkejšem seksu.
Resnično si nisem mislil, da bom, če bom izbral avto za svojo ženo, našel nekaj, kar bi mi popolnoma ustrezalo. Do tega trenutka, dokler nisem osebno naletel na Volvo C30, sem smatral izključno ženski stroj. Mogoče zato, ker je še nisem videl v črni barvi. Zdaj se je moje mnenje močno spremenilo. No, kaj je glamurozno? Ona bi rekla, fant. In čeprav mi ta beseda v resnici ni všeč, vendar kaže bistvo tega avtomobila za sto odstotkov. Obstaja in postanejo, moč ter pritisk in še veliko več, kar v celoti ustreza moškemu značaju. Verjetno, če zdaj ne bi bila naloga izbrati avtomobila za svojo ženo, bi brez oklevanja prevzel C30 k sebi. Da, ni tako funkcionalen kot Astra, Civic ali Auris. Na primer, praktično ni debla (težko si predstavljam, kako v njega vstaviti nekaj večjega od meščancev). Da, neprijetno je sedeti na drugi vrsti sedežev zaradi postavitve s tremi vrati. In sedenje ni zelo udobno: nad glavo je mesto, vendar očitno ni dovolj za vaše noge. Toda te malenkosti me najmanj motijo. Od tega stroja ne pričakujete funkcionalnosti, od njega pričakujete naboj pozitivnih čustev in jaz sem jih dobil.
Zelo mi je bilo všeč, kako gre. Imam normalno, pošteno samodejno škatlo. Njeno delo je dovolj in dovolj hitro. Najbolj pa mi je bilo všeč, kako se ta avtomobil drži na cesti. In dejstvo, da s hitrostjo v strm zavije zadnjo osi rahlo piha, tako da še bolj doda pogon. Na koncu, če poznate takšno značilnost C30, ste lahko občasno dolgočasni. Nenavadno je celo stisnjeno vzmetenje na tem stroju zaznano na povsem drugačen način kot drugi. Všeč mi je, da v tem avtomobilu čutim ne le s povratnimi informacijami z volanom. Všeč mi je, da je ta togost tista, ki vam omogoča, da se skoraj skupaj združite s strojem in ga občutite s celotnim telesom. Zaradi poklicne dejavnosti imam dovolj dober, se razvije vestibularni aparat, zato se takoj počutim tudi najmanjše odstopanje od norme. In to omogoča, da avtomobil dobesedno vozi na robu prekrška, še posebej, če je sistem stabilizacije onemogočen. In čeprav nisem amater, ki bi ga lahko žalil, C30 iz nekega razloga ves čas pritiska. In zakaj ne, če je užitek in varen.
Mislim, da bi ta avto želel mojo ženo. Ampak ne, zanjo je ne bi vzel. Praktičnost ni dovolj, ampak žena in otrok ter otrok in končno.
Slog
Nepozabna malenkost. Ne morete zamenjati z nobenim drugim avtomobilom. Res je, za to morate pogledati profil ali iz krme.
Pralne lastnosti
Sploh si nisem mogel predstavljati, da bi Volvo lahko rahlo prižgal, da bi se srečal s to samodejno maso.
Notranjost
Nič posebnega, ampak vse je strogo, jedrnato in kakovostno, in to podkupnino.
Ekonomija
Precej ustrezen apetit za ta motor.
Oprema v standardu
Zdi se, da je vse, v vsakem primeru je vse, kar potrebujete.
Oznaka in model Volvo C30 2.4
Dimenzije 4250x1782x1447 mm
Motor je bencin, 2435 cm3, 170 KM
Samodejni menjalnik, 5-stopenjski
Max. Hitrost 215 km/h
Pospešek 8,9 s do 100 km/h
Kot: pošteno delovanje stroja, zmogljiv motor, videz.
Ni mi všeč: po mojem razumevanju prtljažnika v avtomobilu preprosto ni, prostor od zadaj pa ni dovolj.
Izbira bralca
Po tem sta se v mojih možganih odločno naselila dva avtomobila. Prva Toyota Auris, ki jo zagotovo pozicioniram kot avtomobil za svojo ženo. Drugi Volvo C30. Mislim, da ga bom v bližnji prihodnosti smatral kot nekakšen cilj, ki si ga morate prizadevati zase. Honda Civic in Opel Astra sta tudi dobra, toda prva je preveč neokusna in, bojim se, kmalu se ta kozmos utrudi. Drugi, nasprotno, je preveč praktičen. Če pa Toyota Auris ni mogoče hitro sprejeti, bom še enkrat razmislil o kandidatu Astra.
Izbira urednika
V potrošniških lastnostih so vsi avtomobili bolj ali manj primerljivi. Samo Volvo C30 je v tej štirih nekoliko ločen zaradi telesa s tremi vrati in nepraktičnega prtljažnika. Naša izbira je tokrat Honda Civic. In bistvo tukaj ni v razvpitih vesoljskih zasnovi, ampak v sposobnosti stroja, da ustrezno odgovori na dejstvo, da v določenem trenutku voznik to zahteva.

Besedilo: 5 koles
Foto: Igor Kuznetsov

Izvor: Časopis 5 kolesa [06.29.2007]