Testni pogon Opel Astra Sedan od limuzine 2007
Opel Astra, Dolg test: bencin, ceste in snežno bela
Drugi dan je naša eksperimentalna Astra preusmerila 36.000. linijo. V zadnjem času je v naših pogojih zorelo nekaj zaključkov.Izkazalo se je, da je turbopolnilnik s 140 konjskimi močmi 1,4 za kakovost našega goriva precej zvest. In vsejed. Sam proizvajalec mu je predpisal 91-95. bencin. Zadnjih pet tisoč kilometrov, naša Sneguljčica sedi na nizko -oktanski prehrani. 92. smo postavili iz vseh govorcev zapored, ne glede na Moskovski Lukoil ali regionalno ime.
V primerjavi z 95. se je sprejem dobesedno poslabšala za padec, poraba in količina izpušnih plinov se je nekoliko povečala. Toda motor še ni bil zadušen. Vozi se, vleče, ne prižge čeka, eksplozije na nizkem oktanu, za razliko od Volkswagena, nizko -orhoznega graviranja, ne prisega. 1,6-litrski turbopolnilni motor, ki je razvijal 180 KM, ni imel težav z 92. bencinom (s tem motorjem smo že imeli različico Astra).
Naše mrtve ceste testirajo za katero koli tehniko. Astra, zahvaljujoč velikemu tečaju vzmetenja in prilagodljivih amortizarjev v udobnem načinu, lahko pogoltne zastrašujoče dimenzije luknje. Izolacija hrupa je dobra, tudi suspenzijska elastokinematika. Gumijasti kometalni tečaji z odlično nadzorovalnostjo se preprosto presenetljivo dobro spopadejo z vibracijami. Zaradi vsega tega popolnoma pozabite, da avto stoji na kolesih s 17 zlitinskimi diski, v gumi se spusti s petinštiridesetimi profili. To je tisto, kar je z mano igralo kruto šalo.
Pred tednom dni, na dolgem potovanju na avtocesti, sem se spravil v luknjo, ki ni na voljo. Običajni posel. Na sprednjem desnem kolesu je dobil kilo. Potem je vse v skladu s scenarijem. EUNGTKA (na 16-palčnem jeklenem disku je v polni velikosti), ki išče gumo, prileganje pnevmatik.
Uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Khhhhhhhhh Da, na disku imate razpoko! izdano v namestitvi.
Sranje! Nisem pričakoval, da bom zadel kolo. No, kaj storiti? Pokličem uradnega prodajalca, naročim disk. Na mesec in pol objavljajo 9800 rubljev z mesecem in pol. Ne kislo! Vendar sem bil vesel, da nisem imel vrhunskih 18-palčnih platišč (to je največja velikost za ruski trg), takšen disk je na splošno vreden 11.500 re!
In velika razpoka? Vpraša hlapec.
Ne v resnici
Prinesi, videli bomo, morda lahko pivate.
Se je zgodilo. Izkazalo se je, da je disk popravljen. A še vedno sem prosil opozorjeno kolo, naj ga vrne, nikoli ne veš, kaj. Za operacijo sem moral postaviti 1.500 lesenih. Prihranil sem 8300 rubljev, že ni slabo. Če torej ne želite ostati brez palic, preprost recept izberite kolesa z višjim profilom. Ceste niso Evropa.
Odmik ceste Asters je precej velik 165 mm. Na črni plastični predpasnik sprednjega odbijača 200 mm. Vendar pa morate pri parkiranju še vedno bolj natančen, da lažje odtrgate pobarvano brado
Toda na splošno me Astra še naprej navdušuje z odličnim ravnanjem in veličastno ergonomijo (sprednja konzola ne šteje). Kmalu vrnemo svojo temo v tiskovni park GM. Zato naslednjič povzamemo stroške, izračunamo stroške lastništva in vidimo, koliko stroškov storitev. Se nadaljuje.
Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev
Izvor: Auto.mail.ru
