Testna vožnja Opel Astra Sedan od 2007 limuzina
OPEL ASTRA Sedan: Tu in zdaj
Štiri vrata Astra-H se je pojavila tri leta po seji Hatchback. Vendar pa bivanje na začetku, avto ni v naglici, da konča: zdaj je Astral limuzin postal eden izmed najbolj donosnih stavkov v razredu in opravlja zelo zanimivo alternativo promocije Polo-Sedana, čakalne vrste, ki so obložene pol leta.
Opel-Astra-Sedan, od 604 650 RUB., CAR 5,36 Rubljev / km
Po 220-močni pogon na vsa kolesa insigue, da prenašajo limuzino, štrlečo ASTRA iz zadnje generacije, je obračunana s silo, se zdi, da je avto počasen! Štiristorni avtomatski stroj je precej len, ki pomaga 140-močni motor: semaforja, ki stoji v sto metrov od sprednjega odbijača, približuje, kot da v počasnem gibanju. Kliknite na gumb s sliko snežinke, ki se nahaja naklon izbirnega vzvoda, in opazite, kako se naprava prikaže v oknu Tahometer namesto trepa (to je od njega, da se premaknete v zimskem načinu) in zdaj so kolesa usposobljena V Kausta Hacquapelitutu-7 izrežete hotelsko potovanje.
Izkazalo se je, da motor ni slabo! In ko sem po eni uri kliknil na športni ključ, je limuzina in je bila sploh, kot da bi se napisala v prtljažni del: moral sem preveriti lastno reakcijo, ki se odraža v porazdelitvi ABS in zastrašujoče voznika pred avtomobilom s hitro nazaj.
Izkazalo se je, da je zaman preverjen na motorju. Da, in škatlo, se izkaže, da je vtis počasen samo zato, ker varuje vašo denarnico: tudi s pedalom za pospeševalnik tri četrtine, preklopi doseg 3000 vrt / min in četrto prestavo izberemo s 50 km / h. Toda v februarskem februarskem dnevu, ko je temperatura zraka padla na -22 ° C, je Astra odpeljala v Moskvi točno sto versts, ki zahtevajo svoje storitve le 12,4 litra bencina. Skromni indikator, ob upoštevanju dejstva, da je dobra četrt poti, ki sem jo premagal v športnem načinu s stalnim ravnanjem s prvo opremo, ki je večkrat pijan s puščico tahometra na oznako 5000 vrt / min.
Vendar pa dejstvo, da se avto učil, da se hitro vozi in ne zamaši po zavojih, ne pomeni, da je namenjen za to. Aktivni voznik je veliko bolj primeren za spektakularne Gatc Three-Vrata GTC, medtem ko je limuzina na obrazu, je nepotrebna promenada vzdolž mestnih ulic in mirnega paleta podeželskih izletov: za takšne napajalne oskrbe nalog več kot dovolj. Spominja se, in šibkejši 115-močni motor lahko samozavestno pospeši iz križarjenja 100 km / h, tudi ob upoštevanju omogočeno Condoya tuljavo testirajo Sun Hell v lajni avgustu. Res je, da je bil avto na roki. Takšen motor se lahko odloži za razumevanje in pogosto kapriciven robot izitronike, iz katerega je draženje več kot udobje.
Bolje je, da dodate popolnoma polno kombinacijo motorja 1,8-litrske in tudi če ne najbolj sveže, ampak poštenega stroja, še posebej, ker je ta možnost bolj kot privlačna za trenutne standarde. Kdo še lahko ponudi podobno velikost limuzina z AKP za 600 tisoč? In Astra formalno živi v igri za golf, njene dimenzije in zmogljivosti, ji v celoti omogočajo, da sodeluje ne le v razrednem boju, ampak tudi strelja na večje tovariše. Pravzaprav je bil stalni vektor velikosti skoraj enak!
Nič ne gre za konkurente. Nekoliko ceneje, vendar je slabše opremljeno s KIA-CERATO manj, in glede na kakovost konca pred Opel, se izgovarja, in Mazda-3, Honda-Sivik in celo Ford Fored Focus so dražji. Konfiguriranje istega Polo Sedan, sem ugotovil, da je v primerljivi konfiguraciji manj kot sto tisoč. Veliko je seveda, vendar je Astra opazno močnejša, bolj dobra in bolj prestižna. In glavna stvar je mogoče kupiti vsaj danes!
Ali ni všeč avto iz skladišča? Tudi če postavite naročilo, boste prejeli OPEL-a prej kot Volkswagen. Poleg tega se lahko ASTRA v nasprotju s številnimi konkurenti konfiguriramo kot želje duše: možnosti praktično niso vezane na prizorišče. Na primer, demokratična endzhoy-1,6 se lahko zaposli s prestižnimi ksenonskimi žarometi in po dostopni ceni.
Vir: Za volanom
