Testni pogon Opel Astra Sedan od limuzine 2007
Opel Astra Sports Tourer. Karavana je odšla
Opel Astra Sports Tourer. Cena: ni definirana. V prodaji: pomlad 2011 Naše poznavanje Astra Sports Tourer je potekalo v Istanbulu. Tukaj širok trak Bosforja Bosforja prehaja mejo med Evropo in Azijo. Vendar je divizija formalna: desni in levi breg ožine je tipičen vzhod, kjer popoldne ne boste našli vagona za golf razred z ognjem
Testni pilot
Maxim Fedorov, 32 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 6 let, osebni avtomobil - Ford Focus II
Da bi končali spor, da obstaja Rusija Evropa ali Azija, samo poglejte, kateri avtomobili vozijo po naših cestah. V Evropi postaje vagoni zasedajo približno 12% avtomobilov avtomobilov, v ruski statistiki prodaje takšnih strojev pa je polovico toliko. Težko je reči, kaj je uničilo podobo postaje vagonov v očeh Rusov, vendar še vedno imamo takšne avtomobile, ki veljajo za čisto utilitarne in dobijo žaljiv vzdevek Sarai.
Toda stereotipi se postopoma spreminjajo, hkrati pa se postaje sami spreminjajo. Torej, naslednik Opel Astra Caravan se ne bo obrnil na Sarai. Izkazalo se je, da je avtomobil eleganten in harmoničen, kar ni čudno: navsezadnje je bil storjeno po istih vzorcih kot čedna univerzalna Opel Opel Insignia. In takšna podobnost z novostjo na roki: Astra je bistveno cenejša od insignije, in ko jo gledamo s krme, so ti postaji skoraj enaki!
Mimogrede, o ceni. Koliko bo stala Astra Sports Tourer v Rusiji, je še vedno neznano, toda v Evropi je delta med kombilimuzino in vagonom 900 evrov. In to je pristojbina ne le za povečano zadnjo previsoko, kar je omogočilo, da je prtljažnik dodal 130 litrov uporabne prostornine, ampak tudi za številne uporabne losjone. Torej, ključavnice zadnjega dela zadnjih sedežev so opremljene z električnim pogonom: odklenete jih lahko neposredno iz prtljažnika, tako da pritisnete gumb na bočni steni. In vzmetna zavesa prtljažnega prostora postaje vagona lahko vozi na stran, za kar morate le rahlo potisniti roko.
Z zadnjimi sedeži, postavljeni v salonu Astra Sports Tourer, se tvori ravno ploščad s skoraj dvema metroma (natančneje, 1835 mm), medtem ko se luggerjeva volumen poveča več kot trikrat: od 500 do 1550 litrov. Toda Astra Caravan ima še večji največji volumen 1590 litrov! In vse zato, ker je sredinska razdalja nove Astra (2685 mm) enaka vsem vrstam telesa, medtem ko je bila karavana proizvedena na raztegnjenem podvozju, njegova medosna razdalja (2703 mm) pa 89 mm več kot v kombilimuzini.
Mimogrede, zadnje dejstvo je, da je Opel Astra pogosto priklonil lestvice knjižnice kupcev v prid vagonu postaje, v katerem so se zadnji potniki lahko počutili veliko bolj voljno kot v navadnih petih vratih. Novost je brez takšne prednosti, vendar je malo verjetno, da bi jo bilo treba prikleniti za utesnjene: zaradi širšega telesa (1814 v primerjavi s 1753 mm), sedenje v njem je še bolj udobno kot v modelu prejšnje generacije. Obenem je na razpolago zadnjih kolesarjev priročen tečaji naslon za roke z vgrajenimi držali za skodelice in pladenj za malenkosti. Na splošno, glede na salonska območja za shranjevanje, novost na višini. Njihova skupna glasnost je 25 litrov, kar je polovica prikolice. Na primer, žepi v sprednjih vratih mirno vsebujejo 1,5 -litrsko steklenico sode. Za manj dimenzijsko prtljago obstajajo predelki na osrednji konzoli in na naslonišču za roke, pa tudi majhen predal za rokavice v spodnjem levem kotu torpeda. Poleg tega je na brado sprednje plošče priročen žep za mobilni telefon ali predvajalnik, ki ga je mogoče povezati z avdio sistemom s pomočjo USB konektorja, ki se nahaja tukaj.
Če povem o značilnostih novosti, so organizatorji predstavitve organizirali telekonferenco med Istanbulom in razvojnim centrom Opel v nemškem Rüsselsheimu. In čeprav se je v resnici ta telekomunikacija izkazala za le uspešno določeno produkcijo (oddaja je šla v zapis), je bila ta akcija precej zabavna. Ko pa je bilo naslednje jutro treba iti na testno vožnjo, se ni več smejalo. Na volanu bencinske različice, opremljene s 140 -konjskim turbo motorjem 1.4, sem se, tako kot zadnji kotliček, zastajal in se poskušam premakniti v hladnem diapozitivu! Kljub navedenemu navoru 200 nm, razvit že od leta 1850 min-1, v resnici motor ne vleče na dna. Vzpon se je lahko povzpel le ob drugem poskusu, promoviral motor in malo nastavil sklopko.
Na navadnem 1.4 se turbo obnaša veliko bolje, navdušuje se nad elastičnostjo in dobrim sprejemanjem. Obstaja pa tudi športni gumb, zaradi katerega je avtomobil še bolj dinamičen. V športnem načinu odzivi plina postanejo ostrejši, medtem ko se volanski obroč naliva s prijetno težo, vzmetenje s prilagodljivimi amortizerji pa postane bolj zbrano. Športna turneja protiplasta, cvetoči volanski obroč in vzmetenje ter dlači občutljivost pospeševalnika. Morda bo na dolgih znamkah z ogledom bolj udobno, toda ko se vozite po naloženih istanbulskih in primestnih poteh z nenehnim prehitevanjem tovornjakov, takšen klanec ni bil na mestu.
Ko sem bencin Astra spremenil v različico z 2,0 -litnim turbodizelom, sem doživel rahel šok. Poleg tega me ni presenetil odpadni osnutek enote 160 konjskih moči, ki je lahko iz 1750 min-1 izdala 360 nm, da sem bil pripravljen in njen zvok. Ta motor se je izkazal za oprijemljivo tišje kot bencin! Škoda, da se dizelski aster ne prodajajo pri nas. Čeprav so v zasebnem pogovoru predstavniki Opela omenili, da ruska preizkušnja takšnega motorja potekajo zdaj, in če gre vse po načrtu, potem lahko letos vidimo turbodizel 2.0 CDTI pod pokrovom motorja Astra in Insignia, in ne samo v Insigniji truplo vagona postaje. Ne ljubimo
Gumb v prtljažniku bo odklenil ključavnice zadaj zadnjih sedežev in vrgel slednje, če se varnostni pas ne moti. Priročno
Pod nadstropjem prtljažnega oddelka je prostor za rezervno kolo v polnem velikosti, vendar na evropski različici vagona ni petega kolesa. Obstaja kraj
Vožnja
V športnem načinu, ki je Umashin s prilagodljivim vzmetenjem, je vagon postaje zelo veselo.
Salon
Poleg bolj prostoren prtljažnik se ne razlikuje od Astra Hyethack.
Udobje
Nenavadno se je različica s turbodizlom izkazala za tišjo kot modifikacija turbo motorja Sbenzina.
Varnost
Baza podatkov ima šest eirbegov, abs in celo ESP!
Cena
V Evropi je postaji vagon 900 evrov več kot kombilimuzina.
Prednosti in slabosti + Eleganten dizajn, prostoren prtljažnik, visokokakovostna matična zaključka, dobra oprema.
- Pomanjkanje vleke na dnu bencinskega turbo motorja.
Specifikacije
Mark in Model - Opel Astra Sports Tourer
Dimenzije - 4695x1814x1510 mm
Motor-Gasolin, v vrstnem redu, 4 jeklenke, 1364 cm3, 140 KM/1850-4990 min-1
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost
Dinamika - 200 km/h; 10,5 s do 100 km/h
Tekmovalci - Ford Focus, Kia Ced SW, Peugeot 308 SW.
Naše mnenje
Za razliko od Astra Caravan lahko novost Opel pritegne kupce ne le s svojo praktičnostjo, ampak tudi z zunanjimi podatki. Hkrati se za privlačno obliko skriva zelo visoko kakovostna vsebina. In čeprav je težava s ceno za ruski trg še vedno odprta, se nam zdi preplačilo 30.000 40.000 rubljev glede stroškov kombilimuzine s povsem razumno ponudbo.
Avtor: Maxim Fedorov
