Testni pogon Opel Astra Sedan od limuzine 2007

Opel Astra Sports Tourer: sprememba slike

Istanbul mesto kontrastov. Takoj, ko sem bil tukaj, sem se iz nekega razloga takoj spomnil te fraze iz znane sovjetske filme Diamond Hand. Najlepše mošeje in skromen zasebni sektor, ozke ulice starega mesta in široke mostove skozi bosforjevo ožino, ki ločuje Evropo in Azijo. Istanbul naredi neizbrisen vtis. Ampak prišel sem, da ne razmišljam o lepoti (vredno bi bilo poudariti vsaj nekaj dni), ampak da bi se seznanil z najnovejšim Universal Opel Astra Sports Tourer.


V ozadju Bosfor most, prvi viseči most čez to ožino, povezuje evropske in azijske dele Istanbula. Skupna dolžina je 1560 m, dolžina glavnega razpona pa 1074 m. Zgrajena je bila v 3,5 letih in odprta leta 1973, točno ob obletnici 50. obletnice Turške republike. Toda mošeja ortotov, ki je zelo blizu mostu, je že stara 156 let

Da, Opelijci so končno pozabili na vzhodno besedo karavan, ki so jo prej poimenovali vse svoje postaje. Sprva je bil Sports Tourer prilepljen na Insignia, zdaj pa je Astra prejela ta naslov. In to je namig, pravijo, poudarek zdaj ni na tovornih lastnostih, ampak na slogu. No, če se spomnite nekdanjih pravokotnih vektorjev in aster, lahko varno rečete, da jim je uspelo. Morda je Astra Sports Tourer videti še bolj zanimiv kot kombilimuzina Astra Astra. Toda v družbi z avtomobilom smo morali porabiti le nekaj ur, tako da raje skočim za volan in stran od utesnjenega Istanbula.


Poleg Opel Insignia ima nova Astra značilno nadomeščanje strani v obliki rezila. Samo na Astra je usmerjena v drugo smer

Russo Turisto, videz morale. Moskovski vozniki bodo tu kot doma! Gibanje seveda ni kaotično, toda Turki vozijo brez posebnih težav. Ali je znak za vrtenje prepovedan? Neumnost! In ob krožnih gibih prvi prenaša tistega, ki je neposredno, in ne tistega, ki ima prednost. Toda največ mej so kloni naših minibusov. Ustavite diagonalno na prehodu za pešce in prekrivate dve vrsti? Običajna stvar! Torej morate držati uho in ne pozabiti na Craxon tukaj ne velja za manifestacijo nesramnosti ali agresije. In kako domači Turki se ozrejo po prometnem zastoju ob strani ceste in zamašijo kongrese z avtocest v več vrstah. Nered, z eno besedo


Opel navaja, da je nova Astra najcenejša v primeru popravila po lahki nesreči, kar se odraža z nižjimi stroški zavarovanja. Na srečo tega nismo preizkusili. Toda sistem za prilagodljivo razsvetljavo AFL+ bo še vedno doživel [email protected], ki se je samo drugi dan naselil za tri mesece Opel Astra 1.6 Turbo Hatchback s samodejnim

Oče, ni svetlobe? Pobeg iz istanbulskega nemira se znajdemo na cesti ob marmornatem morju. Tu lahko prižgete. Vendar pa turbo motor s 140 konjskimi močmi z glasnostjo 1,4 litra ne zdi preveč preseganja prejšnjega atmosferskega motorja enake moči, kljub povečanju navora (od 175 do 200 N ∙ m), čeprav je težko mogoče se pritožujejo nad pomanjkanjem dinamike. Toda v notranjosti je izolacija hrupa očitno postala boljša od nekdanje Astra.


Opel Astra Sports Tourer je konec septembra debitiral v prodajalcu avtomobilov v Parizu. Naslednja elegantna tri vrat Astra GTC v vrsti

Čigar prinaša!. Sramotno zastala in poskuša vstopiti v spodoben diapozitiv. Sistem za pomoč hribovskim začetkom se ne drži, vendar se morate dotikati s skoraj 2,5 tisoč revolucijami, s silo nesrečno sklopko z ne zelo informativnim pogonom. V nasprotnem primeru preprosto ni dovolj oprijema. Čudno, ker značilnosti razglašajo 200 n ∙ m že od 1850 vrt./min. Poleg tega ga tudi nima smisla, da bi ga zasukali, ni nobenega prereza, ki se nerodno sprožijo, vredno je puščica tahometra, da bi premagala 6 tisoč. In zelo nerad, pade zagon. Je vse v Euro-5? Na splošno je dobro, da bo za ta motor kmalu na voljo šestpasovni stroj


Novi Astra Sports Tourer je nekoliko zrasel. V primerjavi s prejšnjim Caravanom Astra se je dolžina povečala s 4515 na 4698 mm, širina pa od 1753 do 1814 mm. Res je, medosna razdalja se je celo zmanjšala s 2703 na 2685. Kaj je razlog? Prejšnji vagon postaje je vse precej prozaično (kot limuzina) je imel podolgovato osnovo (glede na kombilimuzino), v novi Astra pa je v vseh spremembah enaka

Naši ljudje ne gredo v pekarno v taksiju. Če to pokukamo, lahko rečemo, da je delež univerz v Turčiji zelo majhen. To je država Sedanov. Poleg tega večina lokalne skupščine. Renault simboli, megans, Flimes, Toyota Korolla in riba fiatov različnih let (preden so bili tukaj narejeni pod blagovno znamko Tofas, vendar sodobni modeli nosijo fiat embleme). Zato naš Astra Sports Tourer med okoliškimi vozniki, tudi novo generacijo Astra Hatchback Astra Hatchback ni povzročil zanimanja. Ni presenetljivo, da je pred tremi leti v Turčiji potekal test limuzine Astra


Nenavadna barvna rešitev notranje opreme je tudi inovacija za Astra. V notranjosti je vse postalo bolj priročno v primerjavi s prejšnjo generacijo. In kljub številčnosti gumbov na osrednji konzoli se jih lahko navadiš v samo nekaj minutah. Všeč so mi bili neobvezni ortopedski stoli s potrdilom Agr. Možnost je na voljo za kombilimuzino in stane 20 tisoč rubljev. Toda glasba je razburila zvok, ki ni preveč vreden naslova vrhunskega zvočnega sistema. Mimogrede, zadaj je dovolj prostora, kljub isti medosni razdalji z kombilimuzino

Zdrsnil, padel, se zbudil. To je malo verjetno. 18-palčni Bridgestone Potenza RE050A v kombinaciji s podvozjem Adaptive Flexride ne bo omogočil, da bi se Aster zgrešil. V najbolj sproščenem turnejskem načinu se lahko pritožite le nad preveč umetnimi občutki na volanu, zdi se, da živi ločeno od avtomobila. Vendar je vredno klikniti gumb Sport, saj se naprave nalijejo z rdečo bes, amortizerji postanejo strožji, volanski obroč je gostejši, reakcije na plin pa se poslabšajo. Sistem stabilizacije in celoten nabor zračnih blazin skoraj ni vredno omeniti, da je ta oprema na voljo za kateri koli sodobni avtomobil. Mimogrede, ESC se tu trenira s prikolico, ki je precej pomembna za stroj s telesom telesa.

Kar je razveseljivo, tudi z ogromnimi kolesi se Astra ne spremeni v stolček. Seveda je športni način na pokvarjenih cestah (takšen v Turčiji je še vedno v podeželskem izpadu) bolje izklopiti, vendar ne zato, ker se amortirji šoka prebijejo, ampak le zaradi neprijetnih navpičnih pospeškov v notranjosti. Ostalo ni problem. Čeprav bi rad, da vzmetenje deluje nekoliko tišje.


Pod zaslonom navigacijskega sistema sta dva razmaknjena športna in turistična gumba. Toda v meniju lahko izberete, kaj se bo točno spremenilo, ko spreminjate načine odziva na plin, naprave, napor na volanu ali togost vzmetenja v kateri koli kombinaciji. Elektromehanska ročna zavora se na začetku gibanja samodejno izklopi. Obseg oddelkov za majhne stvari se podvoji (do 25 L) v primerjavi s predhodnikom, ki je bil zaradi tega kritiziran. Prvič v golf razredu je predlagano ogrevanje na volanu (odločitev je bila odpeljana na Opel Corsa)

Kdor vzame vstopnice, bo prejel vodno črpalko!. Eh, že od samega začetka sem izvlekel napačno vozovnico. Preskusni program je vključeval spremembo avtomobila, ki je bližje koncu poti, zato je bilo smiselno vzeti prvi bencinski turbo 1.4. Vendar pa je druga možnost (preprosto ni bilo drugih različic v Istanbulu) postala veliko bolj zanimiva ne z vidika prihodnje prodaje v Russia Astra Sports Tourer z dvema velejskima turbodizlom se je izkazala za voznik!

Vendar nas ne zanima, vendar nas ne zanima. In res. 360 N ∙ m (380 h ∙ m kratkoročno v načinu prekomernega zagona) navora, ki ga voljno izda dizel, raven in nalaga stroj ter zapleteno olajšanje ceste. In čeprav je razlika v pospeševanju do sto sekunde (9,5 v primerjavi z 10,5 od 140 konjskih moči športnega turneja), se dizelska Astra s srednje hitrosti pospeši veliko hitreje. In sklopka je tukaj bolje postavljena. Hkrati, če ne odprete pokrova, je operacija motorja v prostem teku skoraj neslišna.


Naša pot je potekala v bližini lokalne lokalne avtoceste formule-1. Na žalost nismo smeli sam prevzeti parka Istanbul, vendar smo uspeli od daleč strmemo na stojnice in več zavojev. Mimogrede, pot je na tem območju resne spremembe višine dovolj hribovite

Toda pri nas ta motor ni na voljo niti za kombilimuzino, kot manj močni dizelski motorji z glasnostjo 1,3 in 1,7 litra. V vsakem primeru, če nas prevzamejo dizelski aster, potem je to dva litrska. In gamira bencinskih motorjev vagona postaje je podobna osnovnemu 100-konjskemu motorju 1.4, 115-konjskih moči 1.6 z mehaniko ali šestim pasom, Turbo motor 1,4 (140 KM) z mehaniko (kmalu bo samodejni stroj samodejni stroj ) in zgornji motor 1.6 Turbo (180 KM. Podrobno bomo povedali o najnovejši različici (čeprav v zadnjem delu kombilimuzine) med dolgim \u200b\u200btestom.


Besede športa v imenu ne jemljite dobesedno. To ni vagon športne postaje, to je vagon postaje za šport! Dol z balami in kovčki, dajte snežne plošče, smuči in kolesa! Lope so že prenehale biti dolgočasne navzven

V Rusiji se bo v prvem četrtletju 2011 pojavil Opel Astra Sports Tourer. Cene za naš trg še niso določene, toda če vzamete 25 tisoč delte, ki si delijo vagon kombilimuzine in prejšnje generacije, lahko domnevamo, da bo nova lopa stala vsaj 594.900 rubljev z osnovnim 1,4 in 630 900 od 1.6. Enak 1,6, vendar z avtomatskim strojem, bo potegnjen že na 660 900.

Vprašanje je odprto s produkcijo v Rusiji v Sankt Peterburgu je pripravljen na izdelavo različice športnega Tourerja. Toda vse je odvisno od povpraševanja, namesto da bi uvoz iz Velike Britanije zbralo tukaj le, če imate dovolj povpraševanja med strankami. Vendar se zdi, da bomo očitno prodali ne 25% vagonov postaje iz skupne izpusta Asters (tako je bila prejšnja generacija v Evropi razdeljena med seboj). Hlev nikakor ni sinonim za slog ali oblikovanje besed. Čeprav tudi v Turčiji to pomeni palačo.


Vadim Gagarin
Fotografija avtorja in Opel

Tehnika


Shema suspenza v primerjavi z kombilimuzino Astra se ni bistveno spremenila. Pred regalom MacPherson z dvojnimi nosilci (ena prenaša obremenitev iz amortizerja, drugega pa od vzmeti), za snopom z vatnim mehanizmom. Predvideva do 80% prečnih obremenitev in vam omogoča, da zadnje tihe bloke naredijo mehkejše, kar pozitivno vpliva na udobje. Toda za vagon postaje v zadnji suspenziji se značilnosti vseh elastičnih elementov in amortizerjev revidirajo zaradi 20 kg mase in drugih dvigovanja uteži za 20 kg


1.4 Turbo motor je spremenil prejšnji atmosferski motor s 140 konjskimi močmi z glasnostjo 1,8 litra. Opremljen je z dvema fazistroma (na odmični gredi v sesu in maturi), turbopolnilnik pa je vključen v diplomirani razdelilnik. Na isti moči novi motor proizvede 200 n ∙ m (proti 175 n ∙ m prej) v območju 1850-4900 vrt./min. In prijavljeno porabo 6,1 L/100 km v mešanem ciklu. Opel Astra Sports Tourer se z njim pospeši od 10,5 s do sto in doseže 200 km/h (+0,8 C in minus 5 km/h glede na kombilimuzino). Astra 1.4 Turbo je še vedno na voljo samo na mehaniki, vendar bo kot možnost kmalu na voljo šest -pasovni avtomat


Dizelska zver! Dvolitrski 160-konjski motor z spremenljivo geometrijo turbine (odvisno od tlaka izpušnih plinov, krilarne rezila spremenijo kot naklona, \u200b\u200bkar pomaga zagotoviti, da je potrebna oprijem tudi pri nizkih hitrostih) nameščena tudi na vodilni vod Model Opel Insignia. 350 N ∙ m navora zadene menjalnik pri 1750 vrt./min. V intenzivnem načinu pospeška 15 sekund zaradi povečanega tlaka povečanja narašča na 380 N ∙ m. Hkrati je povprečna poraba v mešanem ciklu le 5,1 L/100 km, emisije ogljikovega dioksida pa 134 g/km. Ta motor je na voljo tudi pri mehaniki in samodejnem. Toda ali mu bodo v Rusiji ponudili do zdaj vprašanje, je odprto


Vadim Gagarin


Alternativa
Novi Opel Astra Sports Tourer ima malo tekmovalcev: na ruskem trgu je predstavljenih le 5 segmentov C Station Station (ki se pogosteje imenuje golf razred)

Chevrolet Lacetti
Leta 2009 je bilo prodanih 29 362 družinskih avtomobilov.
Spremembe: 1,6 mt (od 497 450 do 556 250 rubljev).

Ford Focus
Leta 2009 je bilo prodanih 52 108 družinskih avtomobilov.
Spremembe: 1,4 mt (od 562 500 rublo), 1,6 100hp AT (od 603 do 649 500 rubljev), 1,6 100hp MT (od 565 500 rublov), 1,6 115hp MT (od 585 500 do 631 500 rublo), 1,8 mt ( Od 597 500 do 643 500 rubljev), 1,8 TDCI MT (od 650 500 do 696 500 rubljev), 2,0 ob (od 634 do 680 500 rub), 2,0 mt (od 616 do 662.500 rub).

Kia cee'd_sw
Leta 2009 je bilo prodanih 18.943 družinskih avtomobilov.
Spremembe: 1,6 AT (od 677 do 732 900 rubljev), 1,6 mt (od 652 900 do 707 900 rubljev), 2,0 AT (od 747 900 do 772 900 rubljev), 2,0 mt (od 722 900 do 747 900 rublov).

Peugeot 308 SW
Leta 2009 je bilo prodanih 11.227 družinskih avtomobilov.
Spremembe: 1,6 AT (od 702.000 do 799.000 rubljev), 1,6 mt (od 655.000 do 762 000 rubljev), 1,6 THP AT (od 903 300 rubljev), 1,6 HDI MT (od 717.000 do 764 800 rubljev), 2,0 HDI (od 931 700 rubljev), 2.0 HDI MT (od 894 700 rubljev)

Skoda Octavia Combi
Leta 2009 je bilo prodanih 9.713 družinskih avtomobilov.
Spremembe: 1,6 AT (od 759.000 do 839.000 rubljev), 1,6 mt (od 719.000 do 799.000 rubljev), 1,4 TSI DSG (od 899.000 rubljev), 1,4 TSI MT (od 839.000 rubljev), 1,8 TSI DSG (od 929 000 rub), 1.8 TSI MT (od 869.000 rubljev), 2,0 TDI pri (od 969.000 rubljev)

Aleksej Kovanov
 

Vir: Auto.mail.ru