Testni pogon Opel Astra Sedan od limuzine 2007
Dolgoročni Opel Astra test - in če nesreča?
Presenetljivo je, da je v Rusiji še vedno veliko voznikov, ki iskreno verjamejo, da ni treba pritrditi varnostnih pasov, blazine s kontrastnim sistemom pa so na splošno popolne neumnosti, ki posegajo v izkušene voznike s 30 -letnimi izkušnjami. Upamo, da med našimi bralci ni takšnih pametnikov. Zato smo se pri opisovanju dolgega testa rdeče limuzine Opel Astra odločili, da bomo ločeno gradivo namenili zgodbi o varnostnih sistemih, ki jih avtomobil ponuja. Treba je opozoriti, da ima limuzina Astra, ki se prodaja v osnovni konfiguraciji, štiri zračne blazine in zavorni sistem proti zaklepanju. Poleg tega obstaja sistem porazdelitve zavornih prizadevanj, pasovi imajo pretvarjanje, otroški stol pa se lahko pritrdi s sistemom ISOFIX. Oprema je zelo vredna, čeprav, priznam in ne najbogatejša. Navsezadnje imajo nekateri konkurenti v bazi šest ali celo sedem blazin (čeprav je treba tukaj opozoriti, da so takšni modeli v večini primerov dražji).
Poleg tega lahko za doplačilo naročite sistem proti izpostavljenosti ESP. Poleg tega se pri nakupu avtomobila ne bi smelo bati. Navsezadnje ta čudovit sistem, ki je lahko zelo koristen tudi za čiste voznike, ko se vozite po mokri avtocesti in zimi, stane OPEL le 13.000 rubljev. Poleg tega je mogoče ESP jemati ločeno, ne da bi posebej kupili nepotrebne možnosti.
In kako se je Astra pokazala med testiranjem trka? Na žalost neodvisna organizacija EuronCap ni zlomila limuzine, saj v Evropi avtomobili s tovrstno telesom niso zelo večji povpraševanje. Toda 5-vrat kombilimuzin je bil preskus strmoglavljenja. In odlično mimo! Astra je prejela največ pet zvezdic za zaščito voznika in sopotnika (vendar je bil potem približno avtomobil s šestimi blazinami in z alarmom o neobdelanih varnostnih pasovih, ki jih ima limuzina enega ali drugega). Izkazalo se je, da je s čelnim udarcem s hitrostjo 64 km/h približno zdrobljene pregrade (tako je posnemanje čelne nesreče z drugim avtomobilom) obremenitev na glavi, vratu in prsih popolnoma majhna. Poleg tega manekens v nogah niso prejeli resnih udarcev v nogah. In to kaže, da voznik in potnik, pritrjena z varnostnimi pasovi, tudi s tako grozno nesrečo, ne bosta resno poškodovala!
Omeniti je treba tudi dobro zaščito otrok, ki sedijo v otroškem stolu v drugi vrsti. Med testiranjem nesreč so otroci prejeli 80%, kar je Astra omogočilo pridobivanje štirih zvezd od petih možnih. Morda se je edina trditev strokovnjakov med trkom dotaknila zaščite pešcev. Tu je Astra zaslužila le eno točko.
Vendar v našem svetu koncept varnosti ni omejen samo na eno blazino in abs. Ne pozabite na ugrabitelje. In tukaj sta dve prijetni novici. Prvi alarm na Astri je že vključen v osnovno konfiguracijo. Zato poraba dodatnega denarja pri nakupu novega avtomobila sploh ni potrebna. Druga novica je, da je po besedah \u200b\u200bpolicije Opel Astra, zlasti v telesu limuzine, precej redko kradel. V glavnem ravno zaradi tega politika Casco na Astri ni tako drago zavarovanje za nov avtomobil za izkušenega voznika bo stala 35-45 tisoč rubljev. Odvisno od zavarovalnice. Za nov model tega razreda to ni toliko zavarovanja, na primer, Japonci bodo stali več.
Izvor: Auto.mail.ru
