TEST DRIVE NISSAN TIIDA (Versa) Sedan od leta 2006 Sedan

Vse fotografije NISSAN TIIDA (Versa) Sedan od leta 2006

Vsi zase

V tem tržnem segmentu se japonski borijo za ruski denar z drugimi japonskimi. Sedandinci, ki so odraščali iz razreda golfa, po ceni približno 20 tisoč dolarjev, spoznajte novega igralca: Nissan proti Toyoti in Mitsubishi. Boj, kjer vsi zase, sodniki Sergej Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.

Mitsubishi Lancer.
Deseta generacija Ulansa s telesom limuzina se od junija 2007 prodaja v Rusiji.
Motorji: 1.5; 2,0L (109,150 KM).
Menjalnik: mehanski, 4-stopenjski avtomatski ali variator s 6 fiksnih zobnikov (2,0 l).
Možnosti: Povabite, povabite +, intenzivno.
Cena v Rusiji: 482 000 - 651 000 rubljev. (19600-26500 $).
NISSAN TIIDA.
Imamo sedanovo in hatchback prodajo, ki se je začela v jeseni leta 2007, na trgu Amerike avto pod imenom Versa prodaja več let.
Motorji: bencin 1.6; 1,8 L (110, 126 KM).
Prenos: 5-stopenjski mehanski ali 4-stopenjski avtomat, 6-stopenjska mehanizacija (1,8 l).
Celoten Set: Comfort, Elegance, TEKNA.
Cena v Rusiji: 499 900-600 900 rubljev. ($ 20400-24500).
TOYOTA COROLLA.
Prvot naslednje različice priljubljenega avtomobila je potekal leta 2006, od februarja 2007, se je nova Corolla prodaja v Rusiji.
Motorji: bencin 1.4; 1,6 L (97, 124l.s.).
Menjalnik: 5-stopenjska mehanska ali avtomatizirana.
Udobje: udobje, eleganca, prestiž.
Cena v Rusiji: 529.500-661 000 rubljev. ($ 21600-27000).

Spoznajte oblačila
Ljubiti oči Mitsubishi Lancerja, se zdi mogoče izgubiti. Eleganten, hiter sprednji del, ekspresivni profil in krma. V notranjosti avtomobila ste v vztrajnostnem vezavi jezika, s pogledom na prostorno notranjost, ki daje poklon jasnih lestvic. To je popolnoma primerno za udobne sedeže, nizko pristajanje, brezhibno krmiljenje, ročico menjalnika. Zdi se, da je ključ za vžig Trone - in celo skromna 1,5-litrska močvirska moč se bo odzvala na vaše razpoloženje.
Dobro opravljeno stroj ustvarjalce! Dobrote ne opazijo okus sintetiko v vsem. Vi ne bodite pozorni, da se plastika ne le kopanje, ampak tudi odkrito poceni; Da so stojala na sprednjih sedežih so težke, in mehanizem za nadzor polje je hrupno in nejasen. Toda Ulan je nedvomno pripravljen na kritiko. Ja, je nekaj, kar shrani, dobro, in ostalo je poklon domnevnega varnosti petimi zvezdicami.
Prepričljiva? Potem bodite pozorni na elastično motorja, zlahka pospešeno stroj s 1200 vrt./min. Seveda je težko na dotik 16-palčna platišča so na kraju samem, da ni lahko biti energičen, ko hitro vožnjo. Vendar pa v vsakdanjem življenju, motor in menjalnik sta dobro uravnoteženo. Obmoãju se pogosto izberemo. To je samo hrup po 3000 rpm Lancer postane kot kovinski škatli sranje, v katerem je mogoče normalno govoriti. Shrani v Shu-košnje? Izgleda. Dejansko, v različici z dvema litrski tega ni bilo in vstal.
Tam ni bilo zaostruje krmiljenje. Na prvi pogled je to nujno in informativen, Lancer spet začne igrati mišice. Njegovi učinki so hitri, temperamentni, impulziven, vendar žal: spet potisnilo sintetiko. Volan je vpet v neposredno in zahteva veliko truda za skoraj nevidno popravek oči. Na hitro pa umetno stabilizacijo učinek je skoraj nespremenjena, tako da lahko ugibati o začetku zdrs, ki jih lahko spremenite le usmeritve. In potem visoke vzmeti vzmetenja tudi motijo. Mi-Tsubisi je zelo učinkovito oklepa cesti z močnimi kolesi, vendar je dosegel mejo, slunctually vodili zunaj sprednji osi.
Na splošno velja, Lancer Yapik in očarljiv, ampak nastavitve proračuna različico preveč umetno in ne more upravičiti pričakovanja.

Bodite na manneram
V frekvenčnih linij stojala, visoko streho, skinny kolesi in velik prtljažnik Nissan-Tiid je nekaj unpacable glede na njega s priljubljeno Renault. Čeprav skoraj spremenljiva plima (tidis prevedeni) ni odvzeta precej blagovno znamko damns.
Iz notranjosti stroja je zadržan. Široka in ploščata sprednja plošča, kompaktna, tradicionalna kombinacija naprav, preprost volan in vzvodne škatle ne poskušajo prevzeti vaše pozornosti. Na nekaterih izvirnosti namiguje samo korporativna podnebna namestitev. Malo kasneje, bodite pozorni na dobrih oblazinjenih materialov, mehke plastike, nepričakovano udobne roke. In takoj se naročite na neprijeten sedež - s kratkim varnostnim kopiranjem vzglavnika, zakaj, mimogrede, zunanja visoka streha nenadoma visi na vrhu vrha. Nazadnje označite nenavadno lokacijo prilagajalnih ročajev in z njim ter obsesivno bližino sedežev na desni strani potnika. Lancer je veliko prostoren! In samo sedel od zadaj, kjer lahko vrgel nogo na nogo, veš, za koga je vse to storjeno. V glavi utripa besedo taksi.
Za posebno arhitekturo telesa TIID skriva povečano platformo za prenosni računalnik. Proizvajajo ta model v Mehiki. Torej na poti TIIDA, ne bo določena z nacionalno in razredni pripadnost! Zato pomanjkljivosti in nepremišljevanja v karakteristikah vožnje.
Prazno v sili volana Nissan - popolno nasprotje Mitsubishi. Reakcija stroja, ki je nagnjena tudi na kopanje pri hitrosti nad 140 km / h, počasnimi in premišljenimi. Načeloma se vse to lahko šteje za nepomembno. Dejansko je v okviru pravil ceste, vedenje tidisa je precej zanesljivo, je razumel tudi predvidljivo. In samo premikajo linijo, razumete, kakšno variabilnost plime.
Commonwealth of Inclusive menjalnik in prilagodljiv motor, nasprotno, izgleda zelo impresivno. Tiid je lahek, preklican skoraj s hitrostjo mirovanja. Morda je edina stvar, ki jo motor ni dovolj - svetlost, agresija v območju visokih vrtljajev. Ne pnevmatike Nissan in Hrup Spremnik. Bazovićne note motorja prodrejo v kabino približno s 3000 vrt / min, vendar je precej ozadje, ki ne posega v komunikacijo.
Oh, tam bi bili bolj udobni obeski! In oni - nasprotno, kratkoregijo, kot da iz razreda donatorja spodaj. Tidis precej trdo pripelje na majhne nepravilnosti, kar dokazuje skakanje in močno navpično zvezdo na dobri hitrosti.
Vozniki brez posebnih ambicij so tidis, za katerega. Pravica zaradi: To je tako najboljše, da se potniki počutijo.

Pazi na um
Zadrževanje COROLLA je treba sprejeti brez pridržkov, sicer je bolje, da ga zavrnete. Toyota se ne bo igrala s tabo, obetavno nekaj več. Ona je, kot je.
Popoln niz preskusnega stroja v presežnem spotrebu: Ročno zadnje okna, namerno plastični volan, gumb za gumbo. Strinjate se lahko z neprimerno svetlo osvetlitvijo instrumentov. Potem boste morali na kratko vzglavnik sedeža, pohvalite previsoke pristanek in nekajkrat potiskajte potniški komolec. Wow! Zdi se, da je avto velik, vendar ne zelo svoboden.
Toda kmalu, ne da bi niti opazili, kako se je to zgodilo, začnete pobrati udobne in prostorne škatle, preverjena jasnost nadzora menjalnika, informativnih pedalov, prijeten pomnilniški RAM, nastavljiv, mimogrede, v vzdolžni smeri. Vsak zvit, ročica, gumb se ne nahaja samo na pravem mestu, temveč tudi prijeten na dotik. In avto, kot da stari prijatelj, obdaja nega in pozornost.
Dodatno eno in pol ducat konjev pod pokrovom. Seveda jih je mogoče očitati Lenza na majhnih (do 2000) revs. V tem smislu in TIID je bolj verjetna, energična. Toda motor Corollane ni enak, takoj ko je tahometrska puščica preskoči tri tisočinke. Za njo - ni več le dober avto: on je rojen, s svetlobo, v naravi moči, energije in občutka superiornosti.
V voditeljih Corolla in akustičnega udobja. Ona ne pritisniti zvoka sistema diplomiranja, kot je Lancer; Njegov motor poje pri visokih hitrostih, kot v Tididi; Aerodinamika je prav tako boljša od konkurentov. Vendar obstajajo slabosti. Kolesa se hitro odzivajo na hrapavost prevleke, polnjenje salona z glasnim ROE. Morajo biti dvignjeno od ceste vsak prodnata, pesek in oprijem na kovino. Zvonjenje je vredno, da se začnete pritoževati nad nesprejemljivimi cestami, vendar se boste preselili v drug avto - asfalt, kot da ste bili pijani!
Gosto, elastični obeski uspejo razvajati udobje. Pri visokih hitrostih, malo utrujena s podrobnim ponovitev lastnosti ceste. Ampak to je vredno malo ponastaviti tempo - valovi avtoceste, kot da kodrasti profil, avto preneha skakati po svojih vrhovih. V to, Corolla je zelo podoben Lancer, vendar je nekoliko slabše v manjših nepravilnostih.
Malo verjetno je, da je ta avto lahko zahteva, da se bolj močna vodljivost. Corolla ne moti sploh, njen volan je natančen in informativen, avto je ubogljiv in prijazen. Glavni Občutek je bil ravno toliko pozitivnih občutkov za svoj denar, kot je bilo pričakovano. Ali morda celo več!
Današnji generalni japonski srednje razrede niso več skvokni sklopi, kaj so se nekoč slišali. Precej raznoliko, z zahtevkom za svetle znake. Ko so bili avtomobili zgrajeni za končno skupinsko fotografijo, je prišlo do analogije filmskega modela: zbiralski zbiralniki; Previden strahopetec; Temeljito uporabljeni. Spomnil? Slavna Trojica sovjetske kinematografije je dumbfined, vendar so vsi očarljivi na svoj način. Naše avto moonsoes so slabše!
Sergey Voskresensky: Vedno pogosteje mislim: Ali je vredno neskončno povečati avtomobile v količini in masi, ki se skriva za ekologijo in varnostno zaskrbljenostjo? Zagotovo obstajajo druge poti evolucije in nič manj zanimive.
Mitsubishi Lancer - Ko je prejel modno uniformo in prostoren solon, je naslikal ravnotežje v nastavitvah jahanja, vsaj v poceni konfiguraciji.
Skupna ocena 7.8.
+ Ekspresivna, priročna za voznika in potnike, dobro opremljena, suspenzija je udobna in energetsko intenzivna.
- Mediocre akustično udobje, ne-komunalni prtljažnik.
NISSAN TIIDA - Za spor nekaterih rešitev je skrita precej dobro premišljena, dobro opremljena in precej praktična vozila, z izračunom racionalnih ljudi.
Skupna ocena 7.8.
+ Prostorni zadnji potniki, prostorno deblo, elastični motor, dobre končne materiale.
- Neizkoriščena ravnanje in gladkost, neprijetno pristajanje voznika.
TOYOTA COROLLA - Nekdo se zdi preveč pravilna in nezanimiva. Lahko uničiš samo stereotip .. Preverjanje avtomobila v poslu.
Skupna ocena 8.1
+ Dobro premišljena ergonomija, uravnotežena, z lučjo vožnje zmogljivosti, prostorno deblo.
- Zaprto, zlasti za zadnje potnike, je slabo zaščiteno pred smeti.