TEST DRIVE NISSAN TIIDA (Versa) Sedan od leta 2006 Sedan
S svojo listino v samostanu nekoga drugega
V različnih delih svetlobe so kupci okusi zelo različni. Na primer, popoln avto v Ameriki ali na Bližnjem vzhodu lahko trpi polno Fiasco. Da se to ne dogaja, podjetja poskušajo narediti avtomobile, ki se osredotočajo na določene trge. Toda v Nissan se je odločil delovati od nasprotnega. Tri leta po začetku sproščanja smo začeli ponuditi model, razvit za Vzhodno Azijo. To je model GOLF CLASS, ki je osnova dobrega počutja za vsako podjetje, ki proizvaja množične avtomobile. Vendar pa je Nissan pred nekaj leti izkazal za evropski bok. Almer je zastarel, japonski, očitno, ne bi mogel fizično pripraviti. Konec koncev, pred združitvijo z Reno, je bila družba v zelo težkem finančnem položaju.
Zato je odločitev o prilagoditvi TIIDA v Evropi ni bila iz dobrega življenja. V bogatih državah zahoda s takšnim avtomobilom, lahko celo ne prideš skupaj. Tam je prazna niša razreda golfa delno zapolni proevropski laptop in Casco. Brain Asian Tiida Bone je namenjen samo vzhodni Evropi, kjer so kupci konzervativni in ne preveč izbirčni.
Nissanovi tržniki trezno ocenjujejo potencial TIIDS in ne upajo, da bi ga videli med voditelji ruskega razreda golfa. Po njihovem mnenju bo avto predvsem lastnik Almer, zvest blagovne znamke Nissan. Poskušali bomo usmeriti tiste, ki so najprej opozorili na novost in še vedno ne vedo, kakšno sadje in kaj jedo.
Kakšna je cena?
Kot večina japonskih avtomobilov, se plimpid dobavlja v več fiksnih konfiguracij, v nekaterih primerih, vezanih na motor in prenos. Stroški vseh sprememb je mogoče najti v tabeli.
Hatchback je očitno harmoničen limuzin, vendar je njegov videz preveč japonščina
Kot je za konfiguracijo, že v osnovni udobje je vse, kar potrebujete. Ampak, če sredstva omogočajo, Elegance ima tudi vso pravico do življenja. Najboljša dekoracija kabine, dodatna sredstva za udobje in varnost, so nedvomno čez noč 40 tisoč. Toda top verzija TEKNE je že presežek. Usnje Salon v proračunski avtomobilu golf razreda na drugi strani pa je pogled na ta račun, ima svojo, in doplačilo za 30.000 rubljev. Za Siberti tri Stuffs ni tako velika.
Od dveh motorjev, eden je vsekakor bolje, da 1,6-litrski. To je zelo močna, sprejemljiv za ceno in edini, s katerim je AKP mogoče. Ena in osem, prvi, ceste: 26.000 rubljev. Za dvesto kocke in šesto prestavo v polju preveč. Drugič, s tem motorjem, so druge nastavitve podvozja v kombinaciji, ki je, kot se je izkazalo, je slabši od standarda.
Sapper in salon plafof z nitko smeri svetlobe, so vključeni v osnovni paket, in vrhunec za make-up ogledala razvidno iz različice Elegance
Zadnji naslon za roke je ena izmed prijetnih malenkosti elegance
Odvisno od telesa, prenos in konfiguracijo, bo 1,6-litrski plima stane od 499.900 do 609.500 rubljev. To je nekoliko dražji od ideologije Suzuki-Liana, približno eno ceno z novo Lancer in malo cenejši Mazda-3 in Corolle.
Kot lahko vidite, se cena ne bo odločilen argument v svoj prid. Če tidis je prednost, to je pomanjkanje čakalno vrsto. Lahko kupite avto na dan obtoku, in večina tekmovalcev bo treba čakati od dveh mesecev do šest mesecev.
Seznam standardne opreme
Udobje:
ABS z elektronsko porazdelitvijo truda in zaviranje v sili ojačevalnikom
Prednji in sprednji stranski zračni blazini
Aktivna sprednja vzglavnika
Pritrditev za otroške loki Isofix
pranje žarometov
Blokada
Klima
električni pomik stekel
Električna in ogrevana ogledala
Ogrevanje prednjih sedežev
CD magnetol s 4 zvočniki, Du na volanu in vgrajeno v telefonski pripravo standardnega Bluetooth
Srednja grad z Du
Volanski drog nastavljiv nagib
Voznik nastavljiv voznikov višina
Couplists spredaj in zadaj (4 kos.)
Make-up ogledalo na sovoznikovi strani
zvočnik
Zložljiva v sorazmerju 40:60 kavč hrbtu
Nastavitev vzdolžne lege in kota nagiba kavč (samo v hatchback)
Tkanina udobje kabine
Vratne kljuke in primeri ogledala v barvi karoserije
Jeklena platišča s pokrovi in \u200b\u200bpnevmatikami 195/65 R15
Polne velikosti rezervno kolo na jekleno disku
izvedba Elegance dodatno:
Zračne blazine za okna
Meglenke
Rain in svetlobni senzorji
Temperaturni senzor na krovu
Sistem dostopa do avtomobila in zaženite motor brez ključa
Podnebni nadzor
Magnetol s 6 zvočniki
Računalnik na vozilu
Watch.
Sprednje in zadnje osrednje roke
Težke žepe na hrbtni strani sprednjih sedežev
Make-urarstvo od voznika in potnika z osvetlitvijo
Osvetljena rokavica
Fabric Salon Elegance s kovinskim trimom
Kolesa za lahke zlitine
TEKNA Izvedba dodatno:
Tempomat
Magnetola z vgrajenim izmenjevalcem
Usnjeni salon
Zunaj in znotraj
Toda videz TIID, in še posebej to velja za avto s telesom limuzina, pravi, na amaterski. Visok, nesorazmerno zložen avto se je izkazal za nekako nerodno. In hitra krma v kombinaciji s podčrtivnimi kolesi in pogledom na žaromete z ločitvijo z rdečim obračanjem signalov v vogalih ustvarjajo subjektivni občutek neke vrste žalosten poudarek.
Hatchback je vsekakor bolj zanimiva. Obstaja celo namig slog v njegovih varnah zavihkah, in odsotnost ločenega debla vizualno nadomešča nesorazmernost obrazcev. Kljub temu, na splošno, na ozadju avtomobilov, izdelanih v Evropi ali za Evropo, je Tiid izgleda tujec, kot da je pagoda poleg katoliške cerkve.
Dejstvo je, da Nissan oblikovalci niso krivi ničesar. Oglejte si japonske imenik avtomobilov. Mnogi modeli za domači trg čednega so hitrejši od Tidida-Sedan. Ampak, če so kupljeni, to pomeni, da je Japonci privlačen. Samo na vzhodu in zahodu je koncept lepote zelo drugačen. In če greste z vašo listino v samostanu nekoga drugega, bodite pripravljeni na to, kar morda ne razumete.
Toda s praktičnega vidika ima višina avtomobila v 1525 mm nesporno prednosti. V smislu geometrije in udobja pristanka TIID so blizu Companktve. In to je prva stvar, ki je relativno drugačna od Almer, ki sedi, kot da padeš na tla.
Še bolj prijetno presenečenje za lastnika Almera bo vesoljski salon. Če je bil zadnji kavč prava Cappon v vašem prejšnjem avtomobilu, se lahko potniki počutijo s VIP-Osebe. Na zalogi prostora v nogah in nad glavo TIIDA, celo COROLLA in 4-Vrata Megan, ki je pred njenim videzom veljala najbolj gostoljubna v razredu golfa. Res je, v limuzine, kavč nazaj je preveč naletel nazaj. Potniki bodo uživali v Hatchbacku, v katerem jih je mogoče namestiti bolj navpično.
Nastavitvene roke sprednji naslanjači so na osrednjem tunelu. Rešitev je nenavadna, vendar precej udobna
Umaknjen naslon za roke, je primeren za uporabo le, če ima AKP. Z mehaniko posega v prestavljanje
Kolesni žepi v vratih prostora in udobno
Ni res, da so vsi avtomobili postali enaki. TIIDA ima najbolj mehke vratne roke na svetu
Toda ko poskušate razumeti troje, začnete razumeti, zakaj je Tiid izgleda tako nesorazmeren. Avto ni le visok, ampak tudi ozek le 1695 mm (spet posebnosti japonskega trga). Danes, celo mnogi supermini so stopili čez sprednji meter sedemdeset, in sošolci Tiida je pobegnil v ramenih do 17501800 mm. Kot rezultat, trdni zunanji avto v notranjosti, ni prostorni prenosnik.
V smislu Tidisa konča, Almera je boljša: stroga oblikovanje, sodobni materiali. Posebej presenečeni nad ročnimi rokami takega mehkega perina, niti v mercedezijskem S-razredu. In s kakovostjo montaže se zdi, da je vse v redu. Čeprav so ugotovitve še zgodaj. Navsezadnje je avto izpuščen v mehiški nissan obratu, katerega ugled še nimamo ničesar.
Za volanom
High Stool Tide sajenje se radikalno razlikuje od Almera. Od vseh tekmovalcev, iste izrazite geometrije MINIVAN, morda, samo Auris. Zdi se, da sedež ni slabo na gostoti profila in dušenja, vendar iz nekega razloga občutek udobja. Vsak od nas je bil na stolu in traja nekajkrat za roke prilagoditev, ki poskušajo dobiti udobno.
Ampak neugoden za ljudi nad 185 cm. Torej, preden kupite avto, je treba opraviti predčasno na poti.
Poleg tega je prišlo do neuspešnega gumba računalnikov stikala za branje računalnika, bleščanje zaslona klimatske naprave (enako kot na mikroku in prenosnem računalniku), kot tudi ključ brezkontaktnega vžiga. Če ga želite vrteti v položaj OFF, morate pritisniti gumb za tesen poleg ključavnice. Na splošno so pomanjkljivosti v ergonomiji v plimideju.
Ampak res mi je bilo všeč lahka berljivo urejeno in priročno za nadzor radia z integriranimi telefonskimi slušalkami. Če vaša cev podpira ta protokol, je dovolj, da stroj uvede s strojem, in pogovori na poti ne bodo več odvrnjeni od ceste.
Dobro in vidnost. Zahvaljujoč velikimi ogledali, visoko pristanek in veliko zasteklitev območja v gostem toku občutek precej samozavestni. Čeprav zadnjih parkirnih senzorjev v mestnem času, seveda, ne boli.
Nadzor
1. Gumbi moči okna in notranje zaklepanje centralno zaklepanje. 2. Žaromet korektor; Daljinski upravljalnik in zložljiva ogledala. 3. Daljinsko upravljanje Magnitol. 4. Alarm stikalo. 5. CD magnetol. 6. Podnebne nadzorni plošči.
Nadzorna plošča
1. Merilnik vrtljajev. 2. Merilnik hitrosti. 3. Stikalo Side računalnik branje. 4. nivo goriva kazalec. 5. Zaslon na meter na strani računalnika / kilometrine.
Mi ladja kovčke
Razglasitev za limuzino, se je obseg debla v 467 litrih, Japonci so vsekakor skromna. Vizualno in na grobih ocenah, ravnilo tukaj ni manj kot semicubometer. Zelo Prostora v prsih! Poleg tega, za razliko od večine limuzin, da se ne raztegne v dolžino in višino, velika cesta kovček pod pokrovom je prosto rebro in še vedno ostanki vrzel.
Res je, da je preoblikovanje premišljena slabo. Na kavč hrbet, čeprav zložiti v razmerju 40:60, ampak tisto, kar je smiselno, če je korak nastala na tleh 25 (!) Cm, ki se prekriva več kot polovici okna med debla in bivalni prostor. Zdi se, da je zložljiva naslonjala pojavil tudi v procesu nepričakovanega prilagajanja v okviru Evrope. Pravijo, so želeli, da bi dobili.
V crucid zanke na pokrovih, kot večina azijskih limuzin, jesti del notranjega obsega, in na večini pokrovom zagotavlja le preprosto oblazinjenje brez notranje kljuke. V umazanem vremena bodo morali umažejo.
Zadnji kavč v hatchback je nastavljiva po dolžini in kotu nagiba hrbta. Ko je maksimalno premaknilo naprej, lahko velika cesta kovček postavi vzdolžno.
Prtljažnik limuzine je zelo globoka, vendar velike zanke jesti del uporabne prostornine, in visoka stopnja na tla prekriva Lazu v salonu
danes redek je v primeru, ko rezerva polni velikosti ne zmanjša obseg debla
Na kombilimuzina je Larkor sprva majhne minimalno 297 litrov v celoti ustrezajo realnosti. Toda kavč premakne naprej za 240 mm. Seveda, v položaju skrajne, da ne more več sprejemati potnikov. Ampak, če ga premakniti pol, se je stanje prostora v nogah še vedno sprejemljiva, in obseg čakanju se bo povečala na 340350 l kot v drugih kombilimuzin razreda golf. Plus, seveda, sposobnost, da v veliki meri prevoz za popolno preobrazbo.
Ampak napolnjena s tovorom zaliv Tiida presenetljivo grdo, kar je še posebej opazno v hatchback. Kup oblazinjenje na zadnji del naslonjala tek val, talno preprogo na križišču s kavčem je tudi dihanje. Čudno. Japonski avtomobili za domači trg, kot pravilo, so izdelane zelo skrbno. Očitno doma Tiida obravnava proračuna avtomobilov.
Dimenzije avtomobila, mm
Mere salonu mm
Varnost
Crash testi v skladu s pravili EvroNCAP avtom, seveda, ni prenesel. Namesto, doživel podobne poskuse na Japonskem. JNCAP tehniko, za razliko od evropskih, ne pomeni točkovanja in oddajajo zvezde (zaščitne ocenili le kot odstotek), vendar so pogoji bo še težje.
Samo z dvema zračnima blazinama Tiida dovolj tudi na ravni evropskih 4 zvezdicami, zaščito potnikov pri čelnem in bočnem trčenju. Prav tako je ponudba z najmanj 4 blazine (spredaj in zadaj stranski), in se začne s kompletom Elegance dodane več in okenskih zaves. Dejstvo, da je Nissan v Rusiji ne shranjuje o varnosti, seveda, zadovoljen.
Otroci se lahko prevažajo v kreslitsah kot navadne zadrge, in z Isofix. Sovoznikov Air-bag je onemogočena, kar vam omogoča, da nastavite prednji otroških fotelj skupin 0 in 0+ razporejeni naslonjalo naprej.
na cestah Stroj temelji na skupni platformi z novim prenosnikom in vozne navade te sorodnosti je takoj prepoznal. Razumljiv, čeprav malo sintetičnega truda na volanu. Dobro smerna stabilnost na progi za visoke hitrosti. Tiho, a dovolj natančen odgovor na kontrolnih ukrepov in zelo zanesljivo, ustrezno obnašanje v ovinkih. Na vhodni svetlobe podkrmiljenje potem zasluži elastokinematics zadnje vzmetenje in stroj stoji nenehno na poti. Drift lahko povzroči le odkrito provokativna dejanja.
Ni večjih pritožb in udobje pri vožnji. Ni slabo za izolacijo v golf razredu se le pod pritiskom 1,6-litrskim motorjem, ki je po 3500 vrtljajih jasno prevzame solo del. In vožnja in ne zaslužijo pohvale. Inženirji uspelo najti ravnovesje optimalno med porabo energije in udobno vzmetenje, čeprav je Tiida je vedno težje Nout. In zavore v njej preveč občutljive, da zahteva privajanje na prvi.
Ampak, če je prenosnik s standardi Mikrovna je samo ohladi, nato pa njegova sestra podobne vožnje haggards zasluži le oceno dobro. Za avto, ona ima zvitki v zavojih in unplantned značaj ravnanje. Avto na poti je udobna, primerna, vendar brez iskro Boga, ki je del najboljših predstavnikov golf razreda.
Zdaj pa o motorju. Zelo dobro za svojo prostornino 1,6 litra 110-močan motor samozavestno srečen od spodaj in BOLKO se vrti do omejevalnika, sprožilo okoli 6700 obratov na minuto. Skratka, zmogljivosti motorja sta povsem dovolj s katero koli polje. In če lahko mehanika še vedno na voljo v prevelikih razmerjih razpotegnjeno orodja, ki je nekoliko poliranje občutek zvočnika, stroj deluje preprosto odličen.
Toda 1,8-litrskim motorjem, Nenavadno je, všeč manj. Tudi z pripetem polje 6-stopenjskim, je ne mudi, da dobimo dodaten 16 zmogljivo moč in 2 kilo navora. V primerjavi z ene in šest, z razliko, seveda je. Ampak to ni tako oprijemljiva, da plačate 26.000 rubljev. Vsekakor je bila upravičena.
Ampak glavna stvar, različica 1,8-litrski motor je slabše kot ohišje. Strožji suspenzijo nenavadno kombinirana z mehkejšo elastokinematics zadnje gredjo. Kot rezultat, je gladkost kapi že meji nelagodja, vendar to ne pomeni, da je avto zbrani. Ravno nasprotno, je krma wagging na vsaki nepravilnosti, zaradi česar je nenehno zvijal in ravno za visoke hitrosti, in zavoji. Ne, tidis treba z 1,6-litrskim motorjem.
Motor
1. rezervoar za pranje stekla. 2. Vtič motorja vratu olje tank. 3. Rezervoar glavnega zavornega valja. 4. Akumulator. 5. Block rele in varovalke. 6. Radiator pluta. 7. ekspanzijska posoda hladilnega sistema. 8. Olje nepremičnine motorja.
In brez njih
potniške standardi Thida je so lepo prilagojen za vožnjo po cestah, ki niso boljše kakovosti. Cestna razdalja v 170 mm, morda zapis v razredu. Vendar, ko je primerna za premaz, ni pomembno toliko razdalja kot dolžino podplate in oddaljenostjo od tal do odbijačev in pragov. V zvezi s tem je novi Nissan je očitno bolje, da se osredotočite ali Mazda-3. Toda na izkorišča, dovoljuje visokih Almere, klasika, žal, ne more.
Toda opustitev spreminjanja 1,6-litrski vam omogoča, da samozavestno in udobno vožnjo, z jamami. Glavna stvar, od greha vzpostaviti varstvo Carter.
Operacija, storitev
Garancija za Nissan Običajno japonsko: 3 leta ali 100.000 km teka. Ob istem času, so pogoji, predpisani povsem pravilno, ne da bi jasno željo, da bi preusmerili morebitne težave na kupčeve denarnice. Interval interval Standard (15.000 km), in mrežo 44 pooblaščena tehnična centerrs v 29 mestih po Rusiji se še vedno spopadajo s potrebami trga. Vsaj v Moskvi, na vrsti na načrtovano nato le redko presega 23 dni. V sedanjih razmerah, ko je menjava olja, včasih zabeležili v mesecu, to je neizpodbitno prednost.
Stroški storitev na prvi pogled zdi visoka. Vendar, Nissan, v nasprotju z nekaterimi, tudi potrošni material in vse potrebne postopke. Kaj je smisel, če drugi za samo 100 $ razglasi, nato pa se je izkazalo, da je za ta denar samo menjave olja?
Res je, rezervni deli Nissan so res zelo drage. Ampak, če je avto zavarovan z avtom, v naslednjih 23 letih je komaj potrebno kupiti veliko podrobnosti, za svoj denar, in stroški zavornih ploščic in diskov ne bo zagotovo disseen.
Mi je všeč
Snemanje za golf razreda zalogi prostora v nogah v ozadju
Velika oddaljenost od tal
Delovni stroj
in:
smooth kap
dobra 1,6-litrski motorji
pomanjkanje nakupa
Mi ni všeč
Nesorazmerno videz limuzine
Nephields v ergonomijo
Mala in nenehno glare zaslon klimatske naprave
in:
riding lastnosti 1,8-litrski modifikacije
dorganiza rezervni deli
Nissan Tiida 1.6 AT
Skupaj informacije
Telo, število krajev / vrat
Hatchback, 5/5
Praznega vozila, kg
1281.
Polna teža, kg
1715.
Hitrost, km / h
170.
Pospešek 0-100 km / h, s
12.6
Poraba goriva, l / 100 km avtocesta / mesto
5,9 / 10.
rezerva goriva
52.
Motor
Kraj
spredaj križ
oblikovanje
bencin, 4-cilindri, 16-ventil z dvema zgornjih odmične gredi
Diam. valja x bata, mm
78x83.6
Delovna prostornina, SMZ
1598.
Kompresijsko razmerje
10,7: 1.
Moč, hp. pri vrt./min
110/6000.
Navor, kgmm pri vrt./min
15,6 / 4400.
podvozje
Pogonska enota
na sprednji kolesi
Prenos
4-st. Samodejno
številke menjalnik
2.88; 1,56; 1; 0,7; 2.31
glavni zobnik
4.07
vzmetenje:
Spring
pred
Neodvisni na stojala Mac Foodson
zadaj
delno neodvisna od vzdolžnih vzvodov, elastični prečni nosilec
volan
stojalo tip z električno energijo
Torkemose
Disk, prezračevanjem spredaj
Pnevmatike
195/65 R15
avto
od 4,59 rubljev / km
Cene rezervnih delov in nato rub
Do1 (15.000 km) 5450
TO2 (30 000 km) 12 250
TO3 (45 000 km) 5450
TO2 (60 000 km) 16 100
oljni filter 335.
Zračni filter 914.
Vzigalna sveča (1 kos.) 675
Zavorne ploščice / zadaj 5700/2100
Tip krmiljenje 4039
Podpora Balrovaya nižja (montaža vzvoda) 7246
Sprednji blazilnik / zadnji del 7777/2433
Sprednja krila / zadnja stran 7830/13 120
Hood 11 200.
Vhodna vrata / zadnja stran 18 963/18 963
Sprednji odbijač sklop (obrnjen in ojačevalnik) 7603 + 4659
Sklop zadnjega odbijača (obrnjen in ojačevalnik) 7468 + 4527
Vetrobransko steklo 26 000-36 750
Stransko steklo (voznik) 9384
Sprednji sklop žarometov 9730
Zadnja svetilka je sestavljena 4925
Odločili smo se:
V primerjavi z zastarelim Almera-klasiko TIID, je bolje, da je tako daleč draga. Hkrati njegove glavne prednosti gladkosti tečaja (z motorjem 1,6) in prostorni zadnji salon. Preostanek avtomobila je svež in preveč japonščina. Model, osredotočen na azijski trg, večinoma izgubi analoge, ustvarjene s pogledom na Evropo.
Alexander Konov, Maxim Gonchov
