Testni pogon Nissan Tiida (Versa) Sedan od limuzine 2006
Japonsko mesto
Na Okinavi se beseda Tiida imenuje zora novega dne. Na drugih japonskih narečjih sta navedena tako sonce kot vedno spremenljiva plima. In v Rusiji je le nov Nissan golf razred s profilom Peugeot in obrazom Renaulta ... Preberite celotno različico besedila v novembrski številki revije Wheel
Zdi se, da je Tiida narejena s ciljem na trgih, kjer so francoske blagovne znamke povpraševanje. Ne gre za Rusijo, razen za proračun Logan in 206 limuzine, čeprav sta daleč od Pariza ...
Toda kompaktni Nissan ima nesporno podobnost s francoskimi modeli: bogato opremo s polnim časom. Na primer, že v drugi konfiguraciji, Elegance, je Tiida opremljena z inteligentnim sistemom ključev: vrata lahko odprete in zaženete motor, ne da bi vzeli ključ iz žepa. Posebej je priročno, če so v kavbojkah globoki žepi in se ni mogoče izogniti navadi neznanega, kam naj postavite ključe do avtomobila ...
In tako jim Francozi, tako kot Francozi, ne poceni. Vendar ponujajo veliko. Avto v osnovni različici stane 499.900 rubljev, vendar za ta denar dobite celoten odstavek možnosti. Limuzino upognite z 1,6-litrskim motorjem 110 konjskih moči, mehansko petstopenjsko kontrolno točko, sprednje in stranske zračne blazine, ABS, EBD, Nissan zavorni asistenca, moč volana, nastavljiv krmilni stolpec, vsa električna okna, nastavitev voznika Sedeži v višini, klimatska naprava, klimatska naprava, klimatska naprava, klimatska naprava, klimatska naprava, klimatska naprava CD predvajalnika, 15-palčna jeklena kolesa, je po mojem mnenju normalna!
Hatchback z samodejnim menjalnikom 1,6 in štiri hitrosti je tiha, udobna, gladka, a dolgočasna možnost. Kljub dejstvu, da se s popolnim plinom vozi avtomobil in da se dotakne vsakega pedala ostro in celo malo trza. Pospešek je precej vztrajno, da se izpade iz lagodnega toka množice, ki ni. Ampak neumno je čakati na več od 1,6 litra, kajne?! Samo udobje in rahlo varčevanje z gorivom. Z avtomatskim strojem je res malo: porabi dodatnega litra na vsakih 100 km v primerjavi z mehaniko, ki na splošno zahteva 10 litrov na sto in dodatno eno sekundo med pospeševanjem. Ročaj pa vam bo omogočil tudi vzpostavitev stika s prestavnim premikom in bolje je nadzorovati pospeševanje. Tiida je nadzorovana na enak način kot pospešeni: samozavestno, zanesljivo, vendar brez iskre. Vzmetenje je gosto, kar je zelo izpolnjevalo takšna merila kot dobro ravnanje; Tišina in zanesljivost pri premagovanju težav na cesti.
Vendar je bil mit o nagnjenosti Tiide razblinjen na dinamično vožnjo z ostrim prestrukturiranjem in rahlim prezgodnjim skokom na zadnji osi. Toda Nissan se upočasni, kot bi moral: in spodnji menjalnik bo popustil in ABS ne bo pohitel. Pod voznikom je širok stol z nastavitvami višine in nastavitvami vogala v notranjost. Očitno je tako Nissanu uspelo približati sedež do vrat in sprostilo več prostora med voznikom in sopotnikom. Veliko območje zasteklitve je omogočilo čudovit pregled v vseh smereh. Eleganten salon ne slika samo trde plastike, vendar je lepo, da je domnevno kontaktno območje sopotnika s torpedom narejeno iz mehkejšega materiala. V primeru, da zračne blazine počivajo
Volan v osnovni konfiguraciji ima gumbe za radijsko krmiljenje. V dražjih nivojih obloge dodajo tempomat, telefon in druge možnosti. Voznik ne bo imel težav z upravljanjem Tiide, vendar je ta avtomobil gostoljubno za zadnje potnike. Kraji na kavču kot v dobri limuzini razreda D. Še posebej udobno zadaj, če potisnete kavč (v kombilimuzinah je mogoče) in nastavite zadnji del hrbta. Vendar kombilimuzina ne sveti s tako prostornim prtljažnikom in povečanje udobja za potnike se odzove na škodo na zmogljivosti prtljažnega prostora. Kaj (ali kdo) je bolj pomembno, izberemo sami. Vendar to ni slabo: vozniki limuzine so prikrajšani za to priložnost.
Na začetku dvajsetega stoletja. Japonsko mesto so imele manifestacije vojakov, birokratske samovolje. Dandanes se fraza uporablja v drugačnem pomenu: kot oblika ojačevanja, ki ne nosi svojega prvotnega pomena, pojasnjuje elektronski slovar.
Tiida je tudi oblika krepitve Nissanovih položajev na evropskem in ruskem trgu. Kolikor bo moč zore novega dne, bo povedal čas.
Besedilo: Dmitrij Medvedev
Foto: Roman Ostanin
