Test Drive Nissan Terrano II 5 Doors 1996 - 2000 SUV
... 6500 km
Prava terenska rit trdi, da mora biti Jeep z dizelskim motorjem. Vse druge različice bencina so namenjene razvajanju in ne za osvojitev neprehodnosti. No, nismo šli v Camel Trophy, ampak zadnji mesec smo skrbno iskali pustolovščino. V vsakem desnem primeru se je naš Terrano potopil v luže, se pogumno povzpel v raztrgane rute in skočil skozi polja in travnike. (+) Terrano II Design zelo uspešno združuje navora (191 nm pri 3200 vrt./min.) In spusti številko na roki -box - 2.02. Kot rezultat tega je bencinska različica z zmogljivostjo 118 KM. Hodi skozi blato in strme hribe skoraj kot dizel. Iz strmih pobočij je naš džip zlahka zdrsnil v prvo prestavo, se odlično zvijal z motorjem in se poslušno dotaknil prve prestave brez plina in tudi poslušno poliral umazanijo na drugem.
(-) Pred kratkim je okolica jezera Seliger postala modno mesto za kratkoročni napad na naravo. V iskanju primernega parkirnega prostora morajo vozniki pogosto prisiliti številne kanale, katerih globina lahko doseže 1 meter. V takšnih razmerah lahko številni in veliki reži pred avtomobilom igrajo kruto šalo z vami. Voda skozi njih se s širokim tokom vlije v radiator in skozi njega lahko pride na rezila ventilatorja, ki jo velikodušno poškropi v motornem prostoru. Kot rezultat, vsaj sramotno zastanete sredi Forda in na največji maksimum dobite motor hidravličen in padete na njegovo prenovo. Kot radikalno sredstvo priporočamo, da vstavite kos vezanega lesa pred radiator - zato bo cenejši.
(+) V zadnji številki smo postavili veliko minus kabine iz usnja. Zdaj, ko smo se valjali na Terrano na ruskem blatu in zamrznili na različnih ribolovu in preprosto vlekli v terenski slog, prepeljemo minus na plus. Večkrat je morala prtljago namočiti na zadnjem sedežu in skočiti v suknjič z blatom na jopiči. V Moskvi se je izkazalo, da se je salon iz svetlo sive spremenil v temno rjavo. Z odtisi umazanih pasjih tačk. S pomočjo gobice in milnice je bila usnja v nekaj minutah pripeljana v normalno stanje.
(+) Na dnu Terrano II praktično ni štrlečih podrobnosti - vsa vitalna vozlišča so znotraj okvirja. Pri vožnji po globokem in skromnem tveganju ni tveganja, da bo snop okvirja ali štrleče izročitve igrala vlogo sidra.
(+) Škatla za oblačila, ki se nahaja med sprednjimi sedeži, je bila za nas zelo koristna. Njegova spodobna glasnost vam omogoča, da v običajni čas postavite navznoter vse malenkosti, ki so raztresene po kabini. To je edino mesto, ki ne šteje običajnega predelka za rokavice, ki vam omogoča, da se zaščitite pred nepričakovanim udarcem protiradarja na čelu, pa tudi med celovitostjo med skoki na izboklina hoglogi.
(-) Zahvaljujoč dokaj izvirnemu dizajnu Terrana II je v mestu videti dobro. Toda na prostem to ustvarja nekaj neprijetnosti. Število - Višina stroja je 1850 cm, odmik 210. Skupna čista višina telesa 1850-210 \u003d 1640. Praktični izraz te aritmetike je, da je na izboklinah nekoliko večji, kot je to mogoče pričakovati iz dolge različice. Hvala bogu, da so za potnike na voljo posebni ročaji.
(+) Prečkamo še eno minus na plus. Koraki, ki so ustvarili določene neprijetnosti v mestu, so bili zelo koristni za neprehodnost. Zaščitijo pragove pred značilno škodo, ki jo zagotavljajo aktivni udarci ali skalnati cesti.
(-) Pravzaprav zmogljivosti 118 KM. Za takšen stroj je teža pet vrat Terrano II brez potnikov 1760 kg - ne bo dovolj. Na ne zelo kul od ceste, želim imeti vsaj 180 konj.
Mesec in pol je denar porabil le za bencin. Poleg tega lahko z aktivnim mestnim ciklom uporabite bencin z oktansko številko 92, da lahko shranite. Navodila za blagovno znamko to omogoča, vendar v tem primeru svetujemo, da dodatno uporabljate dodatke za gorivo.
Nikolai Kachurin, Dmitrij Novokreshhenov (fotografija)
Vir: "Avtopilot"
